一种具有内置旋变的电机转子及具有该转子的电机制造技术

一种具有内置旋变的电机转子，包括转轴、转子铁芯、动平衡板、轴承、旋变转子和旋变定子，转轴旋转支撑于轴承之间，转子铁芯安装于转轴外且位于动平衡板之间，转轴在其中一个动平衡板的外侧安装有压环，在压环的外侧安装有卡环，压环上安装有压环圈，旋变转子位于压环圈和卡环之间，旋变定子环设于旋变转子的外围。

【技术实现步骤摘要】
一种具有内置旋变的电机转子及具有该转子的电机
本技术涉及变速箱领域，尤其涉及一种具有内置旋变的电机转子及具有该转子的电机。
技术介绍
驱动电机与发电机是增程式电动汽车上重要的零部件。转子是驱动电机的重要组成部分，驱动电机的结构尺寸，尤其是轴向尺寸，很大程度上取决于转子轴向结构的布置方式。传统的转子结构布置方式为先安装转子铁芯、动平衡板、轴端锁紧转子铁芯的压环，再安装两端的轴承，最后安装旋变的转子。以这种方式安装的转子结构往往轴向距离较大，而变速箱壳体的内部空间，尤其是轴向的预留空间尺寸小而紧凑，无法满足增程式电动汽车电机的集成设计需求。旋转变压器，简称旋变，作为检测电机转速的元器件，其安装的可靠度直接影响电机的性能和控制。旋变是一种电磁式传感器，可用于测量物体的角位移和角速度。旋变也由旋变定子和旋变转子组成。由于传统的驱动电机转子结构会将旋变转子安装于轴承的外侧，即旋变转子属于外置式的结构，占用的轴向空间较大，而增程式电动汽车是在已有的变速箱壳体里集成驱动电机与发电机，轴向距离无法变动。故如何在已有的变速箱壳体里集成驱动电机与发电机并同本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有内置旋变的电机转子，包括转轴(1)、转子铁芯(2)、动平衡板(3)、轴承(7)、旋变转子(6)和旋变定子(9)，所述转轴(1)旋转支撑于所述轴承(7)之间，所述转子铁芯(2)安装于所述转轴(1)外且位于所述动平衡板(3)之间，其特征在于：所述转轴(1)在其中一个动平衡板(3)的外侧安装有压环(4)，在所述压环(4)的外侧安装有卡环(5)，所述压环(4)上安装有压环圈(8)，所述旋变转子(6)位于所述压环圈(8)和所述卡环(5)之间，所述旋变定子(9)环设于所述旋变转子(6)的外围。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有内置旋变的电机转子，包括转轴(1)、转子铁芯(2)、动平衡板(3)、轴承(7)、旋变转子(6)和旋变定子(9)，所述转轴(1)旋转支撑于所述轴承(7)之间，所述转子铁芯(2)安装于所述转轴(1)外且位于所述动平衡板(3)之间，其特征在于：所述转轴(1)在其中一个动平衡板(3)的外侧安装有压环(4)，在所述压环(4)的外侧安装有卡环(5)，所述压环(4)上安装有压环圈(8)，所述旋变转子(6)位于所述压环圈(8)和所述卡环(5)之间，所述旋变定子(9)环设于所述旋变转子(6)的外围。


2.根据权利要求1所述的具有内置旋变的电机转子，其特征在于：所述转轴(1)上设有第一台阶(11)和位于所述第一台阶(11)外侧的转轴凹槽(12)，所述第一台阶(11)的两侧形成直径不相等的第一轴部(11a)和第二轴部(11b)，所述压环(4)安装于所述第一轴部(11a)，所述旋变转子(6)安装于所述第二轴部(11b)，所述卡环(5)卡设于所述转轴凹槽(12)内。


3.根据权利要求2所述的具有内置旋变的电机转子，其特征在于：所述压环(4)紧配合于所述第一轴部(11a)外，所述旋变转子(6)松配合于所述第二轴部(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张大璐，
申请(专利权)人：威睿电动汽车技术宁波有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33