具有电池的机动车辆制造技术

一种具有电池的机动车辆，包括一电池以及一电池容置槽。该电池包括一电池本体以及一握把，该握把枢接该电池本体，该握把适于相对该电池本体于一第一握把位置以及一第二握把位置之间转动，其中，该握把包括一握把凸柱。该电池容置槽包括一槽体以及一限位单元，该电池本体适于置入于该槽体之中，该限位单元设于该槽体的边缘，该限位单元形成有一凹槽以及一限位凸部，当该握把处于该第一握把位置时，该握把凸柱适于进出该凹槽，当该握把处于该第二握把位置时，该握把凸柱适于抵接该限位凸部，以防止该电池本体从该槽体脱出。

【技术实现步骤摘要】
具有电池的机动车辆
本技术的实施例是有关于一种机动车辆，特别是有关于一种具有电池的机动车辆。
技术介绍
在现有的电动车之中，电池是容置于电池盒之内，电池盒一般具有电池容置槽以及电池盒盖，电池盒盖以及电池容置槽彼此相卡合。然而，为了方便使用者拆装电池盒盖，电池盒盖以及电池容置槽之间的卡合关系并不稳固。当电动车在行驶过程中发生跳动时，电池容易向上撞开电池盒盖，造成电池盒盖损坏，且电池与电池容置槽内的电池接点之间也因而发生断路。
技术实现思路
本技术即为了解决现有技术的问题而提供的一种具有电池的机动车辆，包括一电池以及一电池容置槽。该电池包括一电池本体以及一握把，该握把枢接该电池本体，该握把适于相对该电池本体于一第一握把位置以及一第二握把位置之间转动，其中，该握把包括一握把凸柱。该电池容置槽包括一槽体以及一限位单元，该电池本体适于置入于该槽体之中，该限位单元设于该槽体的边缘，该限位单元形成有一凹槽以及一限位凸部，当该握把处于该第一握把位置时，该握把凸柱适于进出该凹槽，当该握把处于该第二握把位置时，该握把凸柱适于抵接该限位凸部，以防止该电池本体从该槽体脱出。在一实施例中，该限位单元包括一限位板体，该凹槽以及该限位凸部形成于该限位板体，该凹槽具有一凹槽开口，该握把凸柱适于通过该凹槽开口而进入该凹槽之中。在一实施例中，该凹槽包括一第一凹槽侧壁、一第二凹槽侧壁以及一凹槽底壁，该第一凹槽侧壁以及该第二凹槽侧壁彼此相对，该第一凹槽侧壁以及该第二凹槽侧壁位于该凹槽底壁的两侧，该限位凸部连接该第二凹槽侧壁。在一实施例中，当该握把处于该第一握把位置且该电池本体安置于该槽体之中时，该握把凸柱抵接该第一凹槽侧壁以及该凹槽底壁，当该握把处于该第二握把位置且该电池本体安置于该槽体之中时，该握把凸柱抵接该第二凹槽侧壁以及该限位凸部。在一实施例中，该第二凹槽侧壁与该限位凸部的连接处形成有一凹陷部，当该握把处于该第二握把位置且该电池本体安置于该槽体之中时，该握把凸柱抵接该凹陷部。在一实施例中，该第一凹槽侧壁包括一第一侧壁圆角，该限位凸部包括一第一凸部圆角，该第一侧壁圆角以及该第一凸部圆角位于该凹槽开口的两侧并彼此相对。在一实施例中，该限位凸部包括一第二凸部圆角，该第二凸部圆角相反于该第一凸部圆角，在该握把从该第一握把位置转动至该第二握把位置的过程中，该握把凸柱由该第二凸部圆角引导而充分抵接该限位凸部。在一实施例中，该电池容置槽包括一锁附座以及一螺栓，该锁附座以一体成型的方式形成于该槽体的边缘，该螺栓将该限位单元锁附于该锁附座。在一实施例中，该螺栓沿一锁附方向将该限位单元锁附于该锁附座，该锁附座包括至少一加劲肋，该加劲肋沿该锁附方向延伸。在一实施例中，该电池本体包括一电池本体顶部，该握把枢接于该电池本体顶部的一中央位置，当该握把位于该第一握把位置时，该握把垂直于该电池本体顶部，当该握把位于该第二握把位置时，该握把平行于该电池本体顶部。应用本技术实施例的电池以及电池容置槽，电池的握把凸柱可以稳固的由限位单元的限位凸部进行限位，因此当电动车在行驶过程中发生跳动时，充分由限位凸部所限位，不会向上弹跳，电池可稳定的耦接电池容置槽内的电池接点，提高行车的安全性。通过将该握把于该第一握把位置以及该第二握把位置之间枢转，可轻易的切换电池的解锁拆装(第一握把位置)以及锁固(第二握把位置)状态，提高使用者操作时的便利性。附图说明图1为本技术实施例的电动车的外型。图2为本技术实施例的电池以及电池容置槽的爆炸图。图3为本技术实施例的限位单元的细部结构。图4A为本技术实施例的握把处于第一握把位置的情形。图4B为本技术实施例的握把处于第二握把位置的情形。图5A为本技术实施例的电池以及电池容置槽的组合图，其中，握把处于第一握把位置。图5B为本技术实施例的电池以及电池容置槽的组合图，其中，握把处于第二握把位置。主要元件符号说明：1～电池11～电池本体111～电池本体顶部12～握把121～握把凸柱2～电池容置槽21～槽体22～限位单元22P～限位板体221～凹槽222～限位凸部222A～第一凸部圆角222B～第二凸部圆角223～凹槽开口224～第一凹槽侧壁224A～第一侧壁圆角225～第二凹槽侧壁226～凹槽底壁227～凹陷部23～锁附座231～加劲肋24～螺栓91～龙头92～前轮93～后轮94～座垫95～动力系统M～电动车Z～锁附方向具体实施方式参照图1，其为本技术实施例的电动车M的外型，包括龙头91、前轮92、后轮93、座垫94、动力系统95等元件。电动车M包含前段、中段以及后段等等部分。电动车M的前段设有龙头91、前轮92、方向灯以及钥匙孔等元件。电动车M的中段设有动力系统95、座垫94及脚架等元件。电动车M的后段设有尾灯、后轮93、挡泥板等元件。龙头91用以控制电动车M的行进方向，龙头91上可装设有机能零件，包括仪表、开关、后照镜等单元。龙头91也具有把手(包含动力转把)以及手刹车，使用者可通过把手操控龙头91的转向，通过动力转把调整动力系统(电动机)95的供电量以控制动力输出，并通过手刹车将电动车M减速。龙头91上也可装设有主灯，主灯为电动车M提供主要光线照明。龙头91与前轮92通过龙头旋转轴连动，由此通过旋转龙头91可控制前轮92的角度，从而控制电动车M的行进方向。动力系统95连接并驱动后轮93，由此为电动车M提供动力，使电动车M前进。参照图2，本技术实施例的电动车M，包括一电池1以及一电池容置槽2。该电池1包括一电池本体11以及一握把12，该握把12枢接该电池本体11，该握把12适于相对该电池本体11于一第一握把位置以及一第二握把位置之间转动(在第2图中，该握把12处于该第一握把位置)。该握把12包括一握把凸柱121。该电池容置槽2包括一槽体21以及一限位单元22，该电池本体11适于置入于该槽体21之中，该限位单元22设于该槽体21的边缘。图3为本技术实施例的限位单元的细部结构。图4A为本技术实施例的握把处于第一握把位置的情形。图4B为本技术实施例的握把处于第二握把位置的情形。搭配参照图3、图4A以及图4B，该限位单元22形成有一凹槽221以及一限位凸部222。当该握把12处于该第一握把位置时(图4A)，该握把凸柱121适于进出该凹槽221。当该握把12处于该第二握把位置时(图4B)，该握把凸柱121适于抵接该限位凸部222，以防止该电池本体11从该槽体21脱出。搭配参照图3、图4A以及图4B，在一实施例中，该限位单元22包括一限位板体22P，该凹槽221以及本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有电池的机动车辆，其特征在于，包括：/n一电池，包括一电池本体以及一握把，该握把枢接该电池本体，该握把适于相对该电池本体于一第一握把位置以及一第二握把位置之间转动，其中，该握把包括一握把凸柱；/n一电池容置槽，包括一槽体以及一限位单元，该电池本体适于置入于该槽体之中，该限位单元设于该槽体的边缘，该限位单元形成有一凹槽以及一限位凸部，当该握把处于该第一握把位置时，该握把凸柱适于进出该凹槽，当该握把处于该第二握把位置时，该握把凸柱适于抵接该限位凸部，以防止该电池本体从该槽体脱出。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有电池的机动车辆，其特征在于，包括：
一电池，包括一电池本体以及一握把，该握把枢接该电池本体，该握把适于相对该电池本体于一第一握把位置以及一第二握把位置之间转动，其中，该握把包括一握把凸柱；
一电池容置槽，包括一槽体以及一限位单元，该电池本体适于置入于该槽体之中，该限位单元设于该槽体的边缘，该限位单元形成有一凹槽以及一限位凸部，当该握把处于该第一握把位置时，该握把凸柱适于进出该凹槽，当该握把处于该第二握把位置时，该握把凸柱适于抵接该限位凸部，以防止该电池本体从该槽体脱出。


2.如权利要求1所述的具有电池的机动车辆，其特征在于，该限位单元包括一限位板体，该凹槽以及该限位凸部形成于该限位板体，该凹槽具有一凹槽开口，该握把凸柱适于通过该凹槽开口而进入该凹槽之中。


3.如权利要求2所述的具有电池的机动车辆，其特征在于，该凹槽包括一第一凹槽侧壁、一第二凹槽侧壁以及一凹槽底壁，该第一凹槽侧壁以及该第二凹槽侧壁彼此相对，该第一凹槽侧壁以及该第二凹槽侧壁位于该凹槽底壁的两侧，该限位凸部连接该第二凹槽侧壁。


4.如权利要求3所述的具有电池的机动车辆，其特征在于，当该握把处于该第一握把位置且该电池本体安置于该槽体之中时，该握把凸柱抵接该第一凹槽侧壁以及该凹槽底壁，当该握把处于该第二握把位置且该电池本体安置于该槽体之中时，该握把凸柱抵接该第二凹槽侧壁以及该限位凸部。


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【专利技术属性】
技术研发人员：沈彦廷，魏嘉良，
申请(专利权)人：三阳工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71