用于汽车尾气处理的管壳式换热器制造技术

本实用新型专利技术涉及管壳式换热器，公开了一种用于汽车尾气处理的管壳式换热器，其技术方案要点是包括两头贯通的管壳和穿设在管壳内的换热管，管壳的两端开口内分别固定连接有前端面板和后端面板，换热管穿设在前端面板和后端面板之间，管壳靠近后端面板的端部罩设有后密封罩，管壳靠近前端面板的端部罩设有前密封罩，前端面板上焊接有隔离板，进气腔连通有引气管，出气腔连通有泄气管，管壳靠近前端面板的外侧壁固定连接有延伸块，延伸块上开有与管壳相通的冷却液进口，管壳靠近后端面板的端部连通有冷却液泄出管，换热管上压有湍流凹坑，所述湍流凹坑的纵截面呈腰孔形。本实用新型专利技术具有提高管壳式换热器散热效率的优点。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车尾气处理的管壳式换热器
本技术涉及管壳式换热器，特别涉及一种用于汽车尾气处理的管壳式换热器。
技术介绍
管壳式换热器是一种能够实现热交换的设备，主要用在废气、废水等物质的散热冷却处理。管壳式换热器包括管壳和设置在管壳内的换热管，换热管内构成的的流体通道为管程，换热管外构成的流体通道为壳程，管程和壳程分别通过两种不同温度的流体时，温度较高的流体通过换热管的管壁将热量传递给温度较低的流体，温度较高的流体被冷却，温度较低的流体被加热，进而实现两种流体之间的换热目的。目前，公告号为CN106440883A的中国专利公开了一种卧式管壳式换热器，包括壳体，壳体内设有多个互相平行的换热管束，多个换热管束的两端共同连接在第一管板和第二管板上，多个换热管束的两端开口分别与第一封头和第二封头内腔连通；所述壳体内侧上部固定多个上部折流板，壳体内上部的换热管束穿过多个上部折流板，壳体内侧下部固定多个下部折流板，壳体内下部的换热管束穿过多个下部折流板，多个上部折流板和多个下部折流板交错分布。上述卧式管壳式换热器在进行废气的处理过程中，待处理的废气在换热管束中流动，冷却液在壳体内流动，废气通过与冷却液之间的热交换，实现自身的冷却。然而，在实际工作中，上述设备中的换热管束的纵截面为圆形，内侧壁为光滑且平整的圆弧面，废气在移动过程中处于层流状态，具有散热效率低的缺点。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于汽车尾气处理的管壳式换热器，具有提高管壳式换热器散热效率的优点。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种用于汽车尾气处理的管壳式换热器，包括两头贯通的管壳和穿设在管壳内的换热管，所述管壳的两端开口内分别固定连接有前端面板和后端面板，所述换热管穿设在前端面板和后端面板之间，所述管壳靠近后端面板的端部罩设有后密封罩，所述后密封罩固定连接于管壳，所述管壳靠近前端面板的端部罩设有前密封罩，所述前密封罩固定连接于管壳，所述前端面板上焊接有隔离板，所述隔离板将前密封罩内的空腔分为进气腔和出气腔，所述进气腔连通有引气管，所述出气腔连通有泄气管，所述管壳靠近前端面板的外侧壁固定连接有延伸块，所述延伸块上开有与管壳相通的冷却液进口，所述管壳靠近后端面板的端部连通有冷却液泄出管，所述换热管上压有湍流凹坑，所述湍流凹坑的纵截面呈腰孔形。通过采用上述技术方案，尾气通过引气管进入进气腔中，通过换热管的引导，尾气进入后密封罩中，在尾气的持续进给下，尾气进入与出气腔相通的换热管，并最终通过出气腔和泄气管排出。尾气在从进气腔到出气腔的过程中，通过冷却液进口朝向管壳内注入冷却液，冷却液与换热管内热的尾气进行热交换，实现对尾气的冷却。尾气在换热管内行走的过程中，换热管内的湍流凹坑能够促使尾气形成湍流，使得气流的行走时长得到延长，同时使得尾气与换热管的接触面积增大，以此提高了本技术的散热效果，具有提高管壳式换热器散热效率的优点。进一步的，所述管壳内设有支撑隔板，所述支撑隔板沿着管壳的长度方向设有若干，所述支撑隔板上开有供换热管穿过的穿过孔，所述支撑隔板上开有流动口，相邻两个支撑隔板上的流动口上、下错落设置。通过采用上述技术方案，冷却液在管壳内流动的过程中，受到支撑隔板的阻隔，冷却液呈“S”形在管壳内流动，“S”形的流动路径相比于直线型的流动路径，具有更长的流动路径，由此使得冷却液在管壳内的时长得到延长，从而达到了更好的冷却效果。进一步的，关于隔离板对称的换热管之间连通有过渡管，所述过渡管位于后密封罩内，所述后密封罩上连通有送气管和导气管，所述送气管与外部气源连通，所述送气管和导气管相对设置。通过采用上述技术方案，气流在进入过渡管内后，气流通过送气管进入后密封罩内，并通过导气管排出，在气流流动的过程中，气流能够带出过渡管上的热量，以此进一步提高了本技术的散热效率。进一步的，所述过渡管的管身上固定连接有散热翅片。通过采用上述技术方案，散热翅片增大了过渡管的散热面积，以此进一步提高了对尾气的散热效率。进一步的，所述湍流凹坑进入换热管内的底面呈锯齿状设置。通过采用上述技术方案，锯齿状的湍流凹坑底面减缓了气流的流动速度，由此延长了尾气在换热管内的时长，从而进一步提高了本技术的散热效率。进一步的，所述湍流凹坑进入换热管内的折角处呈圆弧过渡。通过采用上述技术方案，圆弧过渡能够对气流进行引导，从而降低了气流在换热管内产生冲击的可能性，提高了湍流的稳定性。进一步的，所述湍流凹坑内固定连接有导热片，所述导热片并排焊接在湍流凹坑内。通过采用上述技术方案，导热片能够对换热管管身的热量进行引导和发散，以此使得本技术的散热效果得到进一步增强。进一步的，所述管壳的侧壁向外冲压有凸出腔。通过采用上述技术方案，凸出腔增大了管壳内的体积，从而使得管壳内能够容纳更多的冷却液，以此进一步提高了本技术的散热效率。综上所述，本技术具有以下有益效果：1.尾气在换热管内行走的过程中，换热管内的湍流凹坑能够促使尾气形成湍流，使得气流的行走时长得到延长，同时使得尾气与换热管的接触面积增大，从而使得尾气能够更长时间且更彻底地与废气进行热交换，具有提高管壳式换热器散热效率的优点；2.支撑隔板使得冷却液呈“S”形在管壳内流动，具有更长的流动路径，由此使得冷却液在管壳内的时长得到延长，从而达到了更好的冷却效果；3.废气进入过渡管内后，气流通过送气管进入后密封罩内，并通过导气管排出，在气流流动的过程中，气流能够带出过渡管上的热量，以此进一步提高了本技术的散热效率。附图说明图1是用于体现本技术的结构示意图；图2是实用于体现过渡管的结构示意图；图3是用于体现管壳内部结构的剖视图；图4是用于体现支撑隔板的结构示意图；图5是用于体现换热管的结构示意图。图中，1、管壳；11、延伸块；111、冷却液进口；12、冷却液泄出管；13、凸出腔；2、换热管；21、湍流凹坑；211、导热片；3、前端面板；31、隔离板；4、后端面板；5、后密封罩；51、送气管；52、导气管；6、前密封罩；61、进气腔；611、引气管；62、出气腔；621、泄气管；7、支撑隔板；71、穿过孔；72、流动口；8、过渡管；81、散热翅片。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。实施例：一种用于汽车尾气处理的管壳式换热器，参照图1和图2，包括两头贯通的管壳1和穿设在管壳1内的换热管2。管壳1的两端开口内分别焊接有前端面板3和后端面板4，换热管2穿设在前端面板3和后端面板4之间。换热管2的两端分别露出前段面板和后端面板4，露出的端部通过焊接的方式固定连接于前段面板和后端面板4。参照图1和图2，管壳1靠近后端面板4的端部罩设有后密封罩5，后密封罩5焊接于管壳1。管壳1靠近前端面板3的端部罩设有前密封罩6，前密封罩6通过螺栓连接于管壳本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车尾气处理的管壳式换热器，包括两头贯通的管壳(1)和穿设在管壳(1)内的换热管(2)，所述管壳(1)的两端开口内分别固定连接有前端面板(3)和后端面板(4)，所述换热管(2)穿设在前端面板(3)和后端面板(4)之间，所述管壳(1)靠近后端面板(4)的端部罩设有后密封罩(5)，所述后密封罩(5)固定连接于管壳(1)，所述管壳(1)靠近前端面板(3)的端部罩设有前密封罩(6)，所述前密封罩(6)通过紧固件连接于管壳(1)，所述前端面板(3)上焊接有隔离板(31)，所述隔离板(31)将前密封罩(6)内的空腔分为进气腔(61)和出气腔(62)，所述进气腔(61)连通有引气管(611)，所述出气腔(62)连通有泄气管(621)，所述管壳(1)靠近前端面板(3)的外侧壁固定连接有延伸块(11)，所述延伸块(11)上开有与管壳(1)相通的冷却液进口(111)，所述管壳(1)靠近后端面板(4)的端部连通有冷却液泄出管(12)，其特征在于：所述换热管(2)上压有湍流凹坑(21)，所述湍流凹坑(21)的纵截面呈腰孔形。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车尾气处理的管壳式换热器，包括两头贯通的管壳(1)和穿设在管壳(1)内的换热管(2)，所述管壳(1)的两端开口内分别固定连接有前端面板(3)和后端面板(4)，所述换热管(2)穿设在前端面板(3)和后端面板(4)之间，所述管壳(1)靠近后端面板(4)的端部罩设有后密封罩(5)，所述后密封罩(5)固定连接于管壳(1)，所述管壳(1)靠近前端面板(3)的端部罩设有前密封罩(6)，所述前密封罩(6)通过紧固件连接于管壳(1)，所述前端面板(3)上焊接有隔离板(31)，所述隔离板(31)将前密封罩(6)内的空腔分为进气腔(61)和出气腔(62)，所述进气腔(61)连通有引气管(611)，所述出气腔(62)连通有泄气管(621)，所述管壳(1)靠近前端面板(3)的外侧壁固定连接有延伸块(11)，所述延伸块(11)上开有与管壳(1)相通的冷却液进口(111)，所述管壳(1)靠近后端面板(4)的端部连通有冷却液泄出管(12)，其特征在于：所述换热管(2)上压有湍流凹坑(21)，所述湍流凹坑(21)的纵截面呈腰孔形。


2.根据权利要求1所述的用于汽车尾气处理的管壳式换热器，其特征在于：所述管壳(1)内设有支撑隔板(7)，所述支撑隔板(7)沿着管壳(1)的长度方向设有若干，所述支撑隔板(7)上开有供换热管(2)穿过的穿过孔(71)，所述支撑隔板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚建华，徐磊，
申请(专利权)人：无锡爱奇特汽车环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32