一种具有轴承齿轮润滑冷却的双螺杆泵制造技术

本实用新型专利技术涉及一种具有轴承齿轮润滑冷却的双螺杆泵，属于双螺杆泵技术领域。双螺杆泵的轴向一侧连接着齿轮箱，轴向另一侧连接着轴承箱。齿轮箱的外部设有冷却机构；冷却机构包括冷却风扇、电机和油泵；在冷却风扇的出风端对应设有冷却油管；冷却油管的一端连通着进油管的一端，进油管的另一端通过三通管分别连通着齿轮箱和轴承箱；冷却油管另一端连通着油泵的出口，油泵的进油口连通着齿轮箱的下部；齿轮箱和轴承箱之间由平衡管连通；工作时，电机同时驱动冷却风扇和油泵。本实用新型专利技术不需要用到任何冷却介质，可有效解决高载荷双螺杆泵现场无除盐水循环冷却时的轴承和齿轮温升大的问题；其结构简单，操作方便，造价低，后期维护管理成本少。

【技术实现步骤摘要】
一种具有轴承齿轮润滑冷却的双螺杆泵
本技术属于双螺杆泵
，尤其是涉及双螺杆泵轴承、齿轮的润滑冷却系统。
技术介绍
双螺杆泵在高压大流量应用工况时，轴承和齿轮在运转过程中长时间承受着较高的负载，导致轴承和齿轮温升大，轴承和齿轮温度极容易超过标准规定的最大允许工作温度值。目前市场上主要有如下两种解决温升大的方式：1.在双螺杆泵的轴承箱和齿轮箱上设计水冷却腔室，在使用现场向冷却腔室通入除盐水进行循环冷却。但是，一方面很多使用现场不具备提供除盐水循环冷却的条件，另一方面除盐水循环冷却需要提供很多辅助管路设备，投资大，后期管理维护成本高，用户对冷却水冷却方式比较抗拒；2.在双螺杆泵机组撬块外增加一套稀油润滑站，稀油润滑站包含油箱，油泵机组，风冷却器，过滤器以及复杂的管路系统，润滑油站单独安装在双螺杆泵机组撬块附近。双螺杆泵上还需要设计与稀油润滑站连通的进油管路和出油管路，安装调节回油速度和油位的阀门。此种润滑系统结构复杂，需要的安装空间大，操作难度高。而且双螺杆泵运行前必须先运行润滑油站，一旦稀油润滑站发生故障或者因误操作先运行双螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有轴承齿轮润滑冷却的双螺杆泵，包括双螺杆泵（4），双螺杆泵（4）的轴向一侧连接着齿轮箱（42），轴向另一侧连接着轴承箱（41），其特征在于：/n所述齿轮箱（42）的外部设有冷却机构；所述冷却机构包括冷却风扇（14）、电机（13）和油泵（11）；在冷却风扇（14）的出风端对应设有冷却油管（15）；冷却油管（15）的出油口连通着进油管（8）的一端，进油管（8）的另一端通过三通管分别连通着齿轮箱（42）和轴承箱（41）；冷却油管（15）的进油口连通着油泵（11）的出口，油泵（11）的进油口与齿轮箱（42）的下部通过出油管（2）连通；齿轮箱（42）和轴承箱（41）之间由平衡管（3）连通；/n...

【技术特征摘要】
1.一种具有轴承齿轮润滑冷却的双螺杆泵，包括双螺杆泵（4），双螺杆泵（4）的轴向一侧连接着齿轮箱（42），轴向另一侧连接着轴承箱（41），其特征在于：
所述齿轮箱（42）的外部设有冷却机构；所述冷却机构包括冷却风扇（14）、电机（13）和油泵（11）；在冷却风扇（14）的出风端对应设有冷却油管（15）；冷却油管（15）的出油口连通着进油管（8）的一端，进油管（8）的另一端通过三通管分别连通着齿轮箱（42）和轴承箱（41）；冷却油管（15）的进油口连通着油泵（11）的出口，油泵（11）的进油口与齿轮箱（42）的下部通过出油管（2）连通；齿轮箱（42）和轴承箱（41）之间由平衡管（3）连通；
工作时，电机（13）同时驱动冷却风扇（14）和油泵（11）。


2.根据权利要求1所述的一种具有轴承齿轮润滑冷却的双螺杆泵，其特征在于：所述冷却风扇（14）设于风扇壳体内，风扇壳体的一侧面为敞口端，冷却风扇（14）的出风端即为风扇壳体的敞口端。


3.根据权利要求1所述的一种具有轴承齿轮润滑冷却的双螺杆泵，其特征在于：所述电机（13）为双轴伸异步电动机...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘勇强，倪坤，汪志威，程飞，
申请(专利权)人：黄山工业泵制造有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34