一种具有锁销结构的液压挺柱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有锁销结构的液压挺柱，涉及气门挺柱结构技术领域，主要用于解决现有的液压挺柱只能用来调节气门间隙，作用单一的问题。其主要结构为：包括挺柱体，所述挺柱体上方设有气门推杆，所述挺柱体内套接有能够上下移动的中间壳体，所述中间壳体内套接有推杆顶升机构；所述中间壳体下部侧壁上设有锁销，所述挺柱体侧壁上设有与液压油路连通的锁销孔。本实用新型专利技术提供的一种具有锁销结构的液压挺柱，其能实现“关闭气缸”的效果，以此实现“排量可变”，最终达到节省能耗的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种具有锁销结构的液压挺柱
本技术涉及气门挺柱结构
，尤其涉及一种具有锁销结构的液压挺柱。
技术介绍
传统的液压挺柱一般包括普通液压挺柱和滚轮式液压挺柱两种。在工作时，液压挺柱下端与凸轮接触，上端与气门接触，其作用是将凸轮的推力传给气门。其中，普通液压挺柱的下端为与凸轮接触的滑动摩擦面，而滚轮式液压挺柱则是在一般的挺柱体底端开槽，装入滚针轴承，取消底部的滑动摩擦面。液压挺柱下端时刻与凸轮轴接触，无间隙运行。挺柱内部则运用液力来达到间隙调节的作用。为了运用液压力来调节间隙，液压挺柱主要由挺柱体、柱塞、单向阀和单向阀弹簧等组成。两种挺柱都是利用单向阀的作用储存或释放机油，通过改变挺柱体腔内的机油压力就可以改变液压挺柱的工作长度，从而起到自动调整气门间隙的目的。然而，现有的液压挺柱只能用来调节气门间隙，其作用单一。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种具有锁销结构的液压挺柱，其能实现“关闭气缸”的效果，以此实现“排量可变”，最终达到节省能耗的目的。为实现上述目的，本技术提供一种具有锁销结构的液压挺柱，包括竖直设置的挺柱体，所述挺柱体上方同轴设有气门推杆，所述挺柱体内套接有能够上下移动的中间壳体，所述中间壳体为开口向上的筒状结构，所述中间壳体内套接有推杆顶升机构；所述中间壳体下部侧壁上设有与挺柱体体侧壁伸缩式卡接的锁销，所述挺柱体侧壁上设有与液压油路连通的锁销孔。作为本技术的更进一步改进，所述中间壳体的下部设有水平贯穿中间壳体的锁销安装孔，所述锁销为两个，分别插入式安装在锁销安装孔的两端。作为本技术的更进一步改进，两个所述锁销之间设有安装在锁销安装孔内的锁销弹簧。作为本技术的更进一步改进，所述挺柱体内还设有位于中间壳体下方的伸缩机构。作为本技术的更进一步改进，所述伸缩机构包括竖直设置的支撑小弹簧。作为本技术的更进一步改进，所述支撑小弹簧外套接有支撑大弹簧。作为本技术的更进一步改进，所述推杆顶升机构包括能够在中间壳体内上下移动的柱塞，所述柱塞的上端面连接有推杆支座，所述柱塞的下端面连接有单向阀总成。作为本技术的更进一步改进，所述单向阀总成的下方设有用于顶升柱塞的压缩弹簧。作为本技术的更进一步改进，所述挺柱体上端面设有弹性挡圈，所述弹性挡圈上设有供气门推杆插入的通孔。作为本技术的更进一步改进，所述挺柱体下端连接有轴承组件，所述轴承组件包括能够水平向转动的轴承和用于安装轴承的安装座。有益效果与现有技术相比，本技术的一种具有锁销结构的液压挺柱的优点为：1、本技术中，挺柱体内套接有能够上下移动的中间壳体，中间壳体为开口向上的筒状结构，且中间壳体内套接有推杆顶升机构。中间壳体下部侧壁上设有与挺柱体体侧壁伸缩式卡接的锁销，挺柱体侧壁上设有与液压油路连通的锁销孔。通过液压油路输送/停止输送高压的液压油，控制锁销与锁销孔是否卡接。锁销与锁销孔卡接时，锁销将卡住中间壳体使之不能上下自由移动，此时，挺柱体受凸轮轴作用移动，带动中间壳体直接推动气门推杆，进而驱动气门摇臂，发动机正常运转。锁销与锁销孔脱离时，中间壳体能与挺柱体发生相对运动，此时，挺柱体受凸轮轴作用移动，但不能带动中间壳体推动气门推杆，这样一来就无法驱动气门摇臂，气门就被关闭，ECU停止向该气缸喷油，便达到了“关闭汽缸”的效果，实现了“排量可变”，最终达到节省能耗的目的。2、中间壳体的下部设有水平贯穿中间壳体的锁销安装孔，锁销为两个，分别插入式安装在锁销安装孔的两端。相对设置的两个锁销能够保证锁销卡入锁销孔时，中间壳体与挺柱体连接的稳定性，进而保证两者能够同步移动。3、两个锁销之间设有安装在锁销安装孔内的锁销弹簧。锁销弹簧的设置能够保证锁销自动回位至锁销孔中。4、挺柱体内还设有位于中间壳体下方的伸缩机构。伸缩机构的设置能够保证中间壳体上下自动回位。5、挺柱体上端面设有弹性挡圈，弹性挡圈上设有供气门推杆插入的通孔。弹性挡圈的存在能够紧紧的套接在气门推杆上，保证了气门推杆与挺柱体之间连接的密封性。6、挺柱体下端连接有轴承组件，轴承组件包括能够水平向转动的轴承和用于安装轴承的安装座。轴承与与凸轮轴的滑动式接触，能够减小挺柱体下端与凸轮轴之间的滑动摩擦阻力和噪声，进而降低液压挺柱和凸轮的滑动摩擦磨损，提高液压挺柱和凸轮的工作寿命。通过以下的描述并结合附图，本技术将变得更加清晰，这些附图用于解释本技术的实施例。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术正常工作时的剖面图；图2为本技术的正视图。其中：2-挺柱体；21-锁销孔；22-轴承组件；3-中间壳体；31-锁销安装孔；4-锁销；41-锁销弹簧；5-支撑小弹簧；6-支撑大弹簧；7-柱塞；71-单向阀总成；72-压缩弹簧；8-推杆支座；9-弹性挡圈。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本技术进一步详细说明。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。现在参考附图描述本技术的实施例。实施例本技术的具体实施方式如图1-2所示，一种具有锁销结构的液压挺柱，包括竖直设置的挺柱体2，挺柱体2上方同轴设有气门推杆，挺柱体2下方设有凸轮轴。通过凸轮轴的转动，带动挺柱体2间歇式向上移动，进而带动气门推杆移动。其中，挺柱体2内套接有能够上下移动的中间壳体3，中间壳体3为开口向上的筒状结构，且中间壳体3内套接有推杆顶升机构。中间壳体3下部侧壁上设有与挺柱体2体侧壁伸缩式卡接的锁销4，挺柱体2侧壁上设有与液压油路连通的锁销孔21。在挺柱体2内设计能够上下移动的中间壳体3结构。中间壳体3上端通过推杆顶升机构与气门推杆相连，中间壳体3下方下部侧壁有两个可以定位的锁销4。锁销4与锁销孔21卡接，可以使中间壳体3与挺柱体2成为一体，推动气门推杆。同时，在发动机中设计布置与锁销孔21连接的液压油路，通过液压油路输送/停止输送高压的液压油，控制锁销4与锁销孔21是否卡接。当锁销4与锁销孔21卡接时，锁销4将卡住中间壳体3使之不能上下自由移动。此时，挺柱体2受凸轮轴作用移动，带动中间壳体3直接推动气门推杆，进而驱动气门摇臂，发动机正常运转。当锁销4与锁销孔21脱离时，中间壳体3能与挺柱体2发生相对运动。此时，挺柱体2受凸轮轴作用移动，但不能带动中间壳体3推动气门本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有锁销结构的液压挺柱，包括竖直设置的挺柱体(2)，所述挺柱体(2)上方同轴设有气门推杆，其特征在于，所述挺柱体(2)内套接有能够上下移动的中间壳体(3)，所述中间壳体(3)为开口向上的筒状结构，所述中间壳体(3)内套接有推杆顶升机构；所述中间壳体(3)下部侧壁上设有与挺柱体(2)体侧壁伸缩式卡接的锁销(4)，所述挺柱体(2)侧壁上设有与液压油路连通的锁销孔(21)。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有锁销结构的液压挺柱，包括竖直设置的挺柱体(2)，所述挺柱体(2)上方同轴设有气门推杆，其特征在于，所述挺柱体(2)内套接有能够上下移动的中间壳体(3)，所述中间壳体(3)为开口向上的筒状结构，所述中间壳体(3)内套接有推杆顶升机构；所述中间壳体(3)下部侧壁上设有与挺柱体(2)体侧壁伸缩式卡接的锁销(4)，所述挺柱体(2)侧壁上设有与液压油路连通的锁销孔(21)。


2.根据权利要求1所述的一种具有锁销结构的液压挺柱，其特征在于，所述中间壳体(3)的下部设有水平贯穿中间壳体(3)的锁销安装孔(31)，所述锁销(4)为两个，分别插入式安装在锁销安装孔(31)的两端。


3.根据权利要求2所述的一种具有锁销结构的液压挺柱，其特征在于，两个所述锁销(4)之间设有安装在锁销安装孔(31)内的锁销弹簧(41)。


4.根据权利要求1所述的一种具有锁销结构的液压挺柱，其特征在于，所述挺柱体(2)内还设有位于中间壳体(3)下方的伸缩机构。


5.根据权利要求4所述的一种具有锁销结构的液...

【专利技术属性】
技术研发人员：付海林，
申请(专利权)人：宜宾天工机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51