一种铁路道岔融雪锁闭框架加热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种铁路道岔融雪锁闭框架加热装置，包括壳体，所述壳体内部设有融雪腔，所述融雪腔侧壁固定连接有加热管，所述融雪腔底部转动连接有旋转柱，所述旋转柱通过传动装置与发动机连接，所述旋转柱远离融雪腔一端开设有第一空腔，所述第一空腔内设有旋转头，所述第一空腔侧壁开设有滑槽，所述旋转头与滑槽滑动连接，所述旋转头侧边固定连接有叶片，所述旋转头靠近旋转柱一端开设有第二空腔，所述第二空腔顶壁固定连接有气杆。通过旋转柱、旋转头、叶片、加热管的配合动作，可以对周围的雪进行搅动，加速雪掉落进融雪腔内融化，雪扫除完毕后，避免了叶片在高处旋转对工作人员造成伤害，并提醒工作人员及时将设备关闭。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路道岔融雪锁闭框架加热装置
本技术涉及融雪装置
，尤其涉及一种铁路道岔融雪锁闭框架加热装置。
技术介绍
在寒冷地区，由于冬季持续的大雪，将会覆盖铁路道岔锁闭框，致使锁闭框和锁闭杆、锁闭钩等部件冻结在一起，外锁闭装置无法正常工作，道岔不能灵活转换，使列车正常行驶带来安全隐患，导致火车晚点，目前主要清雪方法是在锁闭框下安装加热板，但是热效率低，融雪效果较差，尤其是在大风的情况下，大量热量会损失在空气中，基本没有任何融雪的效果。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述的问题，而提出的一种铁路道岔融雪锁闭框架加热装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种铁路道岔融雪锁闭框架加热装置，包括壳体，所述壳体两侧设置有固定口，所述壳体内部设有融雪腔，所述融雪腔侧壁固定连接有加热管，所述融雪腔底壁设置有出水孔，所述融雪腔底部转动连接有旋转柱，所述旋转柱通过传动装置与发动机连接，所述旋转柱远离融雪腔一端开设有第一空腔，所述第一空腔内设有旋转头，所述第一空腔侧壁开设有滑槽，所述旋转头与滑槽滑动连接，所述旋转头本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路道岔融雪锁闭框架加热装置，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)两侧设置有固定口(6)，所述壳体(1)内部设有融雪腔(2)，所述融雪腔(2)侧壁固定连接有加热管(3)，所述融雪腔(2)底壁设置有出水孔，所述融雪腔(2)底部转动连接有旋转柱(10)，所述旋转柱(10)通过传动装置与发动机连接，所述旋转柱(10)远离融雪腔(2)一端开设有第一空腔(12)，所述第一空腔(12)内设有旋转头(11)，所述第一空腔(12)侧壁开设有滑槽(13)，所述旋转头(11)与滑槽(13)滑动连接，所述旋转头(11)侧边固定连接有叶片(7)，所述旋转头(11)靠近旋转柱(10)一端开设有第二空腔(2...

【技术特征摘要】
1.一种铁路道岔融雪锁闭框架加热装置，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)两侧设置有固定口(6)，所述壳体(1)内部设有融雪腔(2)，所述融雪腔(2)侧壁固定连接有加热管(3)，所述融雪腔(2)底壁设置有出水孔，所述融雪腔(2)底部转动连接有旋转柱(10)，所述旋转柱(10)通过传动装置与发动机连接，所述旋转柱(10)远离融雪腔(2)一端开设有第一空腔(12)，所述第一空腔(12)内设有旋转头(11)，所述第一空腔(12)侧壁开设有滑槽(13)，所述旋转头(11)与滑槽(13)滑动连接，所述旋转头(11)侧边固定连接有叶片(7)，所述旋转头(11)靠近旋转柱(10)一端开设有第二空腔(20)，所述第二空腔(20)顶壁固定连接有气杆(14)，所述气杆(14)内开设有气腔(19)，所述气杆(14)与第一空腔(12)底壁固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种铁路道岔融雪锁闭框架加热装置，其特征在于，所述固定口(6)内设有减震片(4)，所述减震片(4)呈L形，所述减震片(4)固定连接有第一弹簧(5)，所述第一弹簧(5)与固定口(6)侧壁固定连接。


3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷成，李建龙，单绍平，吴敏，
申请(专利权)人：郑州铁路职业技术学院，
类型：新型
国别省市：河南;41