一种用于汽车油箱的减震片结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，且公开了一种用于汽车油箱的减震片结构，包括橡胶基层，橡胶基层的内壁上设有金属网加强层，金属网加强层的内壁上设有减震层，橡胶基层的外壁上设有防水亚敏胶层，防水亚敏胶层的外壁上设有离型纸层，防水亚敏胶层的内部开设有贯穿防水亚敏胶层的出气通道。该用于汽车油箱的减震片结构，通过在防水亚敏胶层内部开设连通外界环境的出气通道，并在防水亚敏胶层的外部开设连通出气通道的进气孔，在该减震片与油箱或车体贴合安装时，便于将减震片与油箱或车体间的空气排出，从而提高减震片与油箱或车体安装时的贴合度和紧密性，提高减震片的使用效果和使用寿命，且减震片的安装也更为方便。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车油箱的减震片结构
本技术涉及汽车配件
，具体为一种用于汽车油箱的减震片结构。
技术介绍
汽车燃油箱是汽车油箱的全称，当前，随着汽车工业的发展和国内汽车工业的振兴，各大汽车生产企业对汽车燃油箱的需求呈明显增长趋势，汽车燃油箱按材料分为铁油箱和铝合金油箱，随着各种新材料的应用发展，铁质燃油箱的防锈问题成为油箱质量的最大问题，尤其是在注重环保工作的今天，在重卡方面，国45车辆的推进过程中，影响新车型推进的问题就是我国油的质量，其中比较关键的作为承装燃油的油箱的质量成为重点，铝合金油箱不仅在强度方向能够满足而且耐蚀性要比铁质和其他新材料方面有很大的优势。在汽车油箱安装时需要添加减震片以提高油箱的减震性能，然而，现有的汽车油箱减震片结构较为简单，减震性能较差，且在安装时，与油箱间容易出现气泡而影响其与油箱间的贴合度，从而降低了减震片的使用效果和使用寿命。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于汽车油箱的减震片结构，具备减震效果好、贴合度高的优点，解决了在汽车油箱安装时需要添加减震片以提高油箱的减震性能，然而，现有的汽车油箱减震片结构较为简单，减震性能较差，且在安装时，与油箱间容易出现气泡而影响其与油箱间的贴合度，从而降低了减震片的使用效果和使用寿命的问题。本技术提供如下技术方案：一种用于汽车油箱的减震片结构，包括橡胶基层，所述橡胶基层的内壁上设有金属网加强层，所述金属网加强层的内壁上设有减震层，所述橡胶基层的外壁上设有防水亚敏胶层，所述防水亚敏胶层的外壁上设有离型纸层。优选的，所述防水亚敏胶层的内部开设有贯穿防水亚敏胶层的出气通道，且防水亚敏胶层上开设有连通出气通道的进气孔。优选的，所述进气孔等距阵列在防水亚敏胶层上，且进气孔延伸至防水亚敏胶层外部并与外界环境连通。优选的，所述减震层包括上硅PU弹性层和下硅PU弹性层，所述上硅PU弹性层和下硅PU弹性层之间开设有管形槽，所述管形槽内设有空心橡胶管。与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：1、该用于汽车油箱的减震片结构，通过在防水亚敏胶层内部开设连通外界环境的出气通道，并在防水亚敏胶层的外部开设连通出气通道的进气孔，在该减震片与油箱或车体贴合安装时，便于将减震片与油箱或车体间的空气排出，从而提高减震片与油箱或车体安装时的贴合度和紧密性，提高减震片的使用效果和使用寿命，且减震片的安装也更为方便。2、该用于汽车油箱的减震片结构，通过在橡胶基层的内壁上设置一层金属网加强层，提高了该油箱减震片整体的强度和韧性，从而提高该油箱减震片的抗冲击性能，且本减震片结构通过在其中部额外设置一层减震层，相较于现有技术仅采用橡胶进行减震的单一方式，进一步提高该减震片的减震性能，确保油箱使用的安全性。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构减震层示意图。图中：1、橡胶基层；2、金属网加强层；3、减震层；301、上硅PU弹性层；302、下硅PU弹性层；303、管形槽；304、空心橡胶管；4、防水亚敏胶层；5、出气通道；6、进气孔；7、离型纸层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，一种用于汽车油箱的减震片结构，包括橡胶基层1，橡胶基层1的内壁上设有金属网加强层2，通过在橡胶基层1的内壁上设置一层金属网加强层2，提高了该油箱减震片整体的强度和韧性，从而提高该油箱减震片的抗冲击性能，金属网加强层2的内壁上设有减震层3，橡胶基层1的外壁上设有防水亚敏胶层4，防水亚敏胶层4的外壁上设有离型纸层7。其中，防水亚敏胶层4的内部开设有贯穿防水亚敏胶层4的出气通道5，且防水亚敏胶层4上开设有连通出气通道5的进气孔6，本减震片通过在防水亚敏胶层4上开设出气通道5和连通出气通道5的进气孔6，在减震片的贴合过程中，减震片和油箱之间的空气通过进气孔6进入出气通道5内再通过出气通道5排出至外界环境中，从而避免减震片的防水亚敏胶层4与油箱之间贴合时因空气而出现气泡的问题，提高减震片与油箱间的贴合度。其中，进气孔6等距阵列在防水亚敏胶层4上，且进气孔6延伸至防水亚敏胶层4外部并与外界环境连通。其中，减震层3包括上硅PU弹性层301和下硅PU弹性层302，该减震层3，利用上硅PU弹性层301和下硅PU弹性层302的材料本身的变形进行弹性缓冲，从而提高该减震片的缓冲减震效果，上硅PU弹性层301和下硅PU弹性层302之间开设有管形槽303，管形槽303内设有空心橡胶管304，利用位于上硅PU弹性层301和下硅PU弹性层302的之间的空心橡胶管304，进一步提高该减震片的缓冲减震效果和抗压性。工作原理：首先，在该减震片安装时，拉开该减震片上的离型纸层7，并自左向右逐渐将该减震片的防水亚敏胶层4贴合在油箱上，然后，在减震片的贴合过程中，减震片和油箱之间的空气通过进气孔6进入出气通道5内再通过出气通道5排出至外界环境中，从而避免减震片的防水亚敏胶层4与油箱之间贴合时因空气而出现气泡的问题，提高减震片与油箱间的贴合度，最后，在该减震片的使用过程中，通过橡胶基层1和上硅PU弹性层301、下硅PU弹性层302之间的空心橡胶管304，对油箱进行二次缓冲减震，提高油箱的减震效果即可。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车油箱的减震片结构，包括橡胶基层（1），其特征在于：所述橡胶基层（1）的内壁上设有金属网加强层（2），所述金属网加强层（2）的内壁上设有减震层（3），所述橡胶基层（1）的外壁上设有防水亚敏胶层（4），所述防水亚敏胶层（4）的外壁上设有离型纸层（7）。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车油箱的减震片结构，包括橡胶基层（1），其特征在于：所述橡胶基层（1）的内壁上设有金属网加强层（2），所述金属网加强层（2）的内壁上设有减震层（3），所述橡胶基层（1）的外壁上设有防水亚敏胶层（4），所述防水亚敏胶层（4）的外壁上设有离型纸层（7）。


2.根据权利要求1所述的一种用于汽车油箱的减震片结构，其特征在于：所述防水亚敏胶层（4）的内部开设有贯穿防水亚敏胶层（4）的出气通道（5），且防水亚敏胶层（4）上开设有连通出气通道（5）的进气孔（6）。...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘树同，袁玉庆，刘金海，陈辉荣，
申请(专利权)人：山东晨光汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37