一种用于保险挡的气动提升装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于保险挡的气动提升装置，包括L型定位板、气缸缸体、第一滑轮套和第二滑轮套，所述L型定位板对称设置有两组，所述L型定位板包括一组开设有的底板以及一组与限位套配合安装的立板，且两组L型定位板安装有限位套的一侧相向设置，两组所述L型定位板的限位套内均开设有供气缸缸体安装的槽，所述L型定位板设置于气缸缸体的两端，所述气缸缸体的一端配合有一组连接第一滑轮套的活塞杆，第一滑轮套内开设有一组供导向滑轮安装的槽，两组L型定位板中靠近活塞杆一侧的一组L型定位板侧面固定设置有一组第二滑轮套。该用于保险挡的气动提升装置，结构合理，占空间小，使用方便且能耗低具有较高的实用价值。

【技术实现步骤摘要】
一种用于保险挡的气动提升装置
本技术属于煤矿辅助用具
，具体涉及一种用于保险挡的气动提升装置。
技术介绍
煤矿是人类在富含煤炭的矿区开采煤炭资源的区域，一般分为井工煤矿和露天煤矿。当煤层离地表远时，一般选择向地下开掘巷道采掘煤炭，此为井工煤矿。当煤层距地表的距离很近时，一般选择直接剥离地表土层挖掘煤炭，此为露天煤矿。我国绝大部分煤矿属于井工煤矿。煤矿中用于运输货物的矿车在钢轨上运行，为避免造成事故，保证安全，人们利用保险挡进行有效控制阻车，保险挡的提升是由气缸带动，目前使用的气缸体积大，因此既笨重又占空间大，使用不便，而且能耗高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于保险挡的气动提升装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于保险挡的气动提升装置，包括L型定位板、气缸缸体、第一滑轮套和第二滑轮套，所述L型定位板对称设置有两组，所述L型定位板包括一组开设有的底板以及一组与限位套配合安装的立板，且两组L型定位板安装有限位套的一侧相向设置；两组所述L型定位板的限位套内均开设有供气缸缸体安装的槽，所述L型定位板设置于气缸缸体的两端，所述气缸缸体的一端配合有一组连接第一滑轮套的活塞杆，所述第一滑轮套内开设有一组供导向滑轮安装的槽；两组所述L型定位板中靠近活塞杆一侧的一组L型定位板侧面固定设置有一组第二滑轮套，所述第二滑轮套内开设有一组供变向滑轮安装的槽；所述导向滑轮由第一配合螺栓限位于第一滑轮套内，且导向滑轮的轴心与活塞杆的轴心相互垂直，所述变向滑轮由第二配合螺栓限位于第二滑轮套内，且变向滑轮的轴心与活塞杆的轴心相互垂直，并与导向滑轮的轴心相互平行。优选的，两组所述L型定位板中靠近活塞杆一侧的一组L型定位板远离第二滑轮套的一侧固定有一组固定板，所述固定板远离L型定位板的一端开设有供缆绳配合的固定孔。优选的，两组所述L型定位板之间设置有四组稳定杆，所述稳定杆的两端构造为螺纹杆结构，且稳定杆的两端穿过限位套和L型定位板与一组紧固螺母螺纹连接配合。优选的，所述缆绳远离固定孔的一端与导向滑轮远离活塞杆的一侧配合，且绕设至变向滑轮靠近活塞杆的一端并与一组保险挡连接。优选的，四组所述稳定杆以气缸缸体的轴心为圆心在两组所述L型定位板之间呈环形阵列设置。本技术的技术效果和优点：该用于保险挡的气动提升装置，稳定杆的加装保证两组L型定位板与气缸缸体配合的稳定性；因在气缸缸体前端加装了导向滑轮和变向滑轮，因此可以实现气缸活塞杆行程约减一半，便可以达到同等重量保险挡的提升目的，从而气缸缸体长度约可减半，使气缸体积小，占空间小，使用方便，能耗低，该用于保险挡的气动提升装置，结构合理，占空间小，使用方便且能耗低具有较高的实用价值。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的俯视图；图3为本技术的左视图；图4为本技术的工作原理图。图中：1L型定位板、2限位套、3气缸缸体、301活塞杆、4稳定杆、401紧固螺母、5第一滑轮套、501导向滑轮、6第二滑轮套、601变向滑轮、7第一配合螺栓、8第二配合螺栓、9固定板、901固定孔、10缆绳、11保险挡。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-4所示的一种用于保险挡的气动提升装置，包括L型定位板1、气缸缸体3、第一滑轮套5和第二滑轮套6，所述L型定位板1对称设置有两组，所述L型定位板1包括一组开设有101的底板以及一组与限位套2配合安装的立板，且两组L型定位板1安装有限位套2的一侧相向设置；两组所述L型定位板1的限位套2内均开设有供气缸缸体3安装的槽，所述L型定位板1设置于气缸缸体3的两端，所述气缸缸体3的一端配合有一组连接第一滑轮套5的活塞杆301，所述第一滑轮套5内开设有一组供导向滑轮501安装的槽，导向滑轮501在第一滑轮套5内的转动不受限制；两组所述L型定位板1中靠近活塞杆301一侧的一组L型定位板1侧面固定设置有一组第二滑轮套6，所述第二滑轮套6内开设有一组供变向滑轮601安装的槽，变相滑轮601在第二滑轮套6内的转动不受限制；所述导向滑轮501由第一配合螺栓7限位于第一滑轮套5内，且导向滑轮501的轴心与活塞杆301的轴心相互垂直，所述变向滑轮601由第二配合螺栓8限位于第二滑轮套6内，且变向滑轮601的轴心与活塞杆301的轴心相互垂直，并与导向滑轮501的轴心相互平行。具体的，两组所述L型定位板1中靠近活塞杆301一侧的一组L型定位板1远离第二滑轮套6的一侧固定有一组固定板9，所述固定板9远离L型定位板1的一端开设有供缆绳10配合的固定孔901。具体的，两组所述L型定位板1之间设置有四组稳定杆4，所述稳定杆4的两端构造为螺纹杆结构，且稳定杆4的两端穿过限位套2和L型定位板1与一组紧固螺母401螺纹连接配合。具体的，所述缆绳10远离固定孔901的一端与导向滑轮501远离活塞杆301的一侧配合，且绕设至变向滑轮601靠近活塞杆301的一端并与一组保险挡11连接，因在气缸缸体1前端加装了导向滑轮501和变向滑轮601，因此可以实现气缸活塞杆301行程约减一半，便可以达到同等重量保险挡的提升目的，从而气缸缸体3长度约可减半，使气缸体积小，占空间小，使用方便，能耗低。具体的，四组所述稳定杆4以气缸缸体3的轴心为圆心在两组所述L型定位板1之间呈环形阵列设置，稳定杆4的加装保证两组L型定位板1与气缸缸体3配合的稳定性。具体的，该用于保险挡的气动提升装置，使用前需将缆绳10远离固定孔901的一端与导向滑轮501远离活塞杆301的一侧配合，且绕设至变向滑轮601靠近活塞杆301的一端并与一组保险挡11连接，使用时只需对气缸缸体3进行通气增压即可实现活塞杆301的移动，当活塞杆301移动时，第一滑轮套5及其内安装的导向滑轮501向外延伸，使得缆绳10缩短，从而实现保险挡11的调节，该用于保险挡的气动提升装置，结构合理，占空间小，使用方便且能耗低具有较高的实用价值。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于保险挡的气动提升装置，包括L型定位板(1)、气缸缸体(3)、第一滑轮套(5)和第二滑轮套(6)，所述L型定位板(1)对称设置有两组，所述L型定位板(1)包括一组开设有(101)的底板以及一组与限位套(2)配合安装的立板，且两组L型定位板(1)安装有限位套(2)的一侧相向设置；/n其特征在于：两组所述L型定位板(1)的限位套(2)内均开设有供气缸缸体(3)安装的槽，所述L型定位板(1)设置于气缸缸体(3)的两端，所述气缸缸体(3)的一端配合有一组连接第一滑轮套(5)的活塞杆(301)，所述第一滑轮套(5)内开设有一组供导向滑轮(501)安装的槽；/n两组所述L型定位板(1)中靠近活塞杆(301)一侧的一组L型定位板(1)侧面固定设置有一组第二滑轮套(6)，所述第二滑轮套(6)内开设有一组供变向滑轮(601)安装的槽；/n所述导向滑轮(501)由第一配合螺栓(7)限位于第一滑轮套(5)内，且导向滑轮(501)的轴心与活塞杆(301)的轴心相互垂直，所述变向滑轮(601)由第二配合螺栓(8)限位于第二滑轮套(6)内，且变向滑轮(601)的轴心与活塞杆(301)的轴心相互垂直，并与导向滑轮(501)的轴心相互平行。/n...

【技术特征摘要】
1.一种用于保险挡的气动提升装置，包括L型定位板(1)、气缸缸体(3)、第一滑轮套(5)和第二滑轮套(6)，所述L型定位板(1)对称设置有两组，所述L型定位板(1)包括一组开设有(101)的底板以及一组与限位套(2)配合安装的立板，且两组L型定位板(1)安装有限位套(2)的一侧相向设置；
其特征在于：两组所述L型定位板(1)的限位套(2)内均开设有供气缸缸体(3)安装的槽，所述L型定位板(1)设置于气缸缸体(3)的两端，所述气缸缸体(3)的一端配合有一组连接第一滑轮套(5)的活塞杆(301)，所述第一滑轮套(5)内开设有一组供导向滑轮(501)安装的槽；
两组所述L型定位板(1)中靠近活塞杆(301)一侧的一组L型定位板(1)侧面固定设置有一组第二滑轮套(6)，所述第二滑轮套(6)内开设有一组供变向滑轮(601)安装的槽；
所述导向滑轮(501)由第一配合螺栓(7)限位于第一滑轮套(5)内，且导向滑轮(501)的轴心与活塞杆(301)的轴心相互垂直，所述变向滑轮(601)由第二配合螺栓(8)限位于第二滑轮套(6)内，且变向滑轮(601)的轴心与活塞杆(301)的轴心相互垂直，并与导向滑轮(501)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志信，
申请(专利权)人：江苏宏扬机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32