一种二次防脱装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种二次防脱装置，包括第一防脱组件、第二防脱组件及第三防脱组件；轨道车辆障碍物检测装置的检测器安全防护罩通过所述第一防脱组件与检测器安全防护罩背部的固定支座连接；轨道车辆障碍物检测装置的微动开关支撑板通过所述第二防脱组件与轨道障碍物检测装置的排障横梁支脚连接；轨道障碍物检测装置的排障横梁焊缝的一侧通过所述第三防脱组件与排障横梁的另一侧连接。本实用新型专利技术提供的二次防脱装置，可有效防止因障碍物检测器左右两侧防护罩或横梁等组件脱落到轨道而造成的列车运行故障或人员伤亡等严重后果。

【技术实现步骤摘要】
一种二次防脱装置
本技术涉及轨道交通
，特别涉及一种二次防脱装置。
技术介绍
随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。在轨道列车运行过程中不能及时检测到列车的脱轨，从而不能在列车脱轨的情况下及时进行紧急制动，造成列车运行故障或人员伤亡等严重后果。目前，在列车运行过程中障碍物检测器未进行二次防脱，从而不能防止因障碍物检测器左右两侧防护罩或横梁等组件脱落到轨道而造成的列车运行故障或人员伤亡等严重后果。
技术实现思路
本技术针对现有技术中存在的障碍物检测装置部分结构容易脱落到轨道造成安全事故的技术问题，提供了一种二次防脱装置。本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种二次防脱装置，包括：第一防脱组件、第二防脱组件及第三防脱组件；其中：轨道障碍物检测装置的检测器安全防护罩通过所述第一防脱组件与检测器安全防护罩背部的固定支座连接；轨道障碍物检测装置的微动开关的支撑板通过所述第二防脱组件与轨道障碍物检测装置的排障横梁的支脚连接；轨道障碍物检测装置的排障横梁焊缝的一侧通过所述第三防脱组件与排障横梁的另一侧连接。进一步的，所述第一防脱组件包括：第一螺杆、第一锁绳、第一接头、第二锁绳及第二接头；所述第一螺杆穿过安全防护罩；所述第一螺杆的一端通过与所述第一锁绳的一端连接，所述第一锁绳的另一端通过所述第一接头与固定支座连接；所述第一螺杆的另一端通过与所述第二锁绳的一端连接，所述第二锁绳的另一端通过所述第二接头与固定支座连接。进一步的，所述第一防脱组件还包括：第一紧固件及第二紧固件；所述第一螺杆的一端通过所述第一紧固件与所述第一锁绳的一端连接，所述第一螺杆的另一端通过所述第二紧固件与所述第二锁绳的一端连接。进一步的，所述第一防脱组件包括：第二螺杆、第一吊环、第二吊环、第三螺杆、第三吊环、第四吊环、第三锁绳及第四锁绳；所述第二螺杆穿过安全防护罩；所述第二螺杆的一端与所述第一吊环固定连接，所述第二螺杆的另一端与所述第二吊环固定连接；所述第三螺杆穿过固定支座，所述第三螺杆的一端与所述第三吊环固定连接，所述第三螺杆的另一端与所述第四吊环固定连接；所述第一吊环通过所述第三锁绳与所述第三吊环连接，所述第二吊环通过所述第四锁绳与所述第四吊环连接。进一步的，所述第二防脱组件包括：第五吊环、第六吊环及第五锁绳；所述第五吊环固定在微动开关的支撑板上，所述第六吊环固定在排障横梁的支脚上；所述第五吊环通过所述第五锁绳与所述第六吊环连接。进一步的，所述第五吊环及所述第六吊环上分别设置有螺纹部，所述第五吊环通过相连的螺纹部固定在微动开关的支撑板上，所述第六吊环通过相连的螺纹部固定在排障横梁的支脚上。进一步的，所述第三防脱组件包括：第七吊环、第八吊环及第六锁绳；所述第七吊环固定在排障横梁焊缝的一侧，所述第六吊环固定在排障横梁焊缝的另一侧；所述第七吊环通过所述第六锁绳与所述第八吊环连接。进一步的，所述第七吊环及所述第八吊环上分别设置有螺纹部，所述第七吊环通过相连的螺纹部固定在排障横梁焊缝的一侧，所述第八吊环通过相连的螺纹部固定在排障横梁焊缝的另一侧。本技术提供的二次防脱装置，至少具备以下有益效果或优点：本技术提供的二次防脱装置，当障碍物检测器左右两侧防护罩与固定支座间的固定螺栓全部脱落时，防护障碍物检测器通过第一防脱组件悬挂在固定支座上，且障碍物检测器不超过机车下方限界，不脱落到轨道上。当障碍物检测器横梁脚处的紧固件因受撞击、磨损或其他原因导致断裂的情况下，横梁通过第二防脱组件连接在微动开关的上，保持横梁不坠落到铁轨上。当障碍物检测器横梁焊缝断裂的情况下，通过第三防脱装置拖住断裂的横梁，使其不脱落到铁轨上。可有效防止因障碍物检测器左右两侧防护罩或横梁等组件脱落到轨道而造成的列车运行故障或人员伤亡等严重后果。附图说明图1为本技术实施例提供的二次防脱装置安装示意图；图2为本技术实施例提供的另一二次防脱装置安装示意图；图3为本技术实施例提供的第一防脱组件结构示意图；图4为本技术实施例提供的另一第一防脱组件结构示意图；图5为本技术实施例提供的第二防脱组件结构示意图；图6为本技术实施例提供的第三防脱组件结构示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-排障横梁，2-安全防护罩，3-第一防脱组件，31-第一螺杆，32-第一锁绳，33-第一接头，34-第二锁绳，35-第二接头，36-第二螺杆，37-第一吊环，38-第二吊环，313-第三螺杆，311-第三吊环，312-第四吊环，39-第三锁绳，310-第四锁绳，4-固定支座，5-支撑板，6-第二防脱组件，67-第五吊环、65-第六吊环,66-第五锁绳，7-第三防脱组件，71-第七吊环，73-第八吊环，72-第六锁绳。具体实施方式本技术针对现有技术中存在的障碍物检测装置部分结构容易脱落到轨道造成安全事故的技术问题，提供了一种二次防脱装置。本实施例提供的二次防脱装置应用于障碍物检测装置上，参见图1及图2，首先，对障碍物检测装置的结构进行简要介绍：障碍物检测装置包括排障横梁1，在排障横梁1的两个端部上分别设有一个检测器，在检测器上设有安全防护罩2，在安全防护罩2的背部连接有固定支座4，固定支座4与列车前端的转向架进行固定连接。其中，检测器主要包括触发板、微动开关和弹簧板；触发板通过弹簧板与排障横梁1上的支脚相连接，触发板与微动开关之间通过触发杆相连接，微动开关安装在设置在内部的支撑板5上。参见图1-图2，本技术实施例提供的二次防脱装置，包括：第一防脱组件3、第二防脱组件6及第三防脱组件7。其中：轨道障碍物检测装置的检测器安全防护罩2通过第一防脱组件3与检测器安全防护罩2背部的固定支座4连接；当障碍物检测器左右两侧防护罩与固定支座4间的固定螺栓全部脱落时，防护障碍物检测器通过第一防脱组件3悬挂在固定支座4上，且障碍物检测器不超过机车下方限界，不脱落到轨道上。轨道障碍物检测装置的微动开关的支撑板5通过第二防脱组件6与轨道障碍物检测装置的排障横梁1的支脚连接；当障碍物检测器横梁脚处的紧固件因受撞击、磨损或其他原因导致断裂的情况下，横梁通过第二防脱组件6连接在微动开关的支撑板5上，保持横梁不坠落到铁轨上。轨道障碍物检测装置的排障横梁1焊缝的一侧通过第三防脱组件7与排障横梁1焊缝的另一侧连接；通过第三防脱装置拖住断裂的横梁，使其不脱落到铁轨上。具体的，参见图1-图3，第一防脱组件3包括：第一螺杆31、第一锁绳32、第一接头33、第二锁绳34、第二接头35、第一紧固件及第二紧固件。第一螺杆31穿过安全防护罩2；第一螺杆31安装在安全防护罩2内位于弹簧板下方约5～10mm处；在正常状态下，第一螺杆31不与安全防护罩2内部的任何部件接触。第一螺杆31的一端通过第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种二次防脱装置，其特征在于，包括：第一防脱组件、第二防脱组件及第三防脱组件；其中：/n轨道障碍物检测装置的检测器安全防护罩通过所述第一防脱组件与检测器安全防护罩背部的固定支座连接；轨道障碍物检测装置的微动开关的支撑板通过所述第二防脱组件与轨道障碍物检测装置的排障横梁的支脚连接；轨道障碍物检测装置的排障横梁焊缝的一侧通过所述第三防脱组件与排障横梁的另一侧连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种二次防脱装置，其特征在于，包括：第一防脱组件、第二防脱组件及第三防脱组件；其中：
轨道障碍物检测装置的检测器安全防护罩通过所述第一防脱组件与检测器安全防护罩背部的固定支座连接；轨道障碍物检测装置的微动开关的支撑板通过所述第二防脱组件与轨道障碍物检测装置的排障横梁的支脚连接；轨道障碍物检测装置的排障横梁焊缝的一侧通过所述第三防脱组件与排障横梁的另一侧连接。


2.根据权利要求1所述的二次防脱装置，其特征在于，所述第一防脱组件包括：第一螺杆、第一锁绳、第一接头、第二锁绳及第二接头；
所述第一螺杆穿过安全防护罩；所述第一螺杆的一端通过与所述第一锁绳的一端连接，所述第一锁绳的另一端通过所述第一接头与固定支座连接；所述第一螺杆的另一端通过与所述第二锁绳的一端连接，所述第二锁绳的另一端通过所述第二接头与固定支座连接。


3.根据权利要求2所述的二次防脱装置，其特征在于，所述第一防脱组件包括：第一紧固件及第二紧固件；
所述第一螺杆的一端通过所述第一紧固件与所述第一锁绳的一端连接，所述第一螺杆的另一端通过所述第二紧固件与所述第二锁绳的一端连接。


4.根据权利要求1所述的二次防脱装置，其特征在于，所述第一防脱组件括：第二螺杆、第一吊环、第二吊环、第三螺杆、第三吊环、第四吊环、第三锁绳及第四锁绳；
所述第二螺杆穿过安全防护罩；所述第二螺杆的一端与所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：张明宇，
申请(专利权)人：张明宇，
类型：新型
国别省市：法国;FR