一种用于汽车线速防护的薄壁热硫化橡胶套制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车线速防护的薄壁热硫化橡胶套，包括第一胶套体和第二胶套体，第一胶套体的一端固定设有第一端体，第一端体顶端的两侧均固定设有限位柱，第一胶套体的另一端固定设有第二端体，第二胶套体的一端固定设有第一凸台，第一凸台顶端的两侧均开设有限位孔，第二胶套体的另一端固定设有第二凸台，本实用新型专利技术的有益效果是：通过设有的限位柱和限位孔以及衔接柱和帽盖，便于快速组装拼接第一胶套体和第二胶套体，节省时间，通过设有的凹槽，使得在震动的能量在凹槽中减弱，防止第一胶套体和第二胶套体松脱，增强第一胶套体和第二胶套体的抗震能力。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车线速防护的薄壁热硫化橡胶套
本技术涉及一种热硫化橡胶套，特别涉及一种用于汽车线速防护的薄壁热硫化橡胶套。
技术介绍
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。汽车线束是的防护大都采用到橡胶套，因为其壁厚不足外径的10%，因此为薄壁套筒类结构，主要有封闭式、半封闭式和开放式结构，然而现有的橡胶套还存在着一些不足之处，拼接组装性差，不可延伸，从线速上安装拆卸不便，同时现有的橡胶套减震性差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于汽车线速防护的薄壁热硫化橡胶套，以解决上述
技术介绍
中提出的拼接组装性差，不可延伸，从线速上安装拆卸不便，同时与现有的橡胶套减震性差的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车线速防护的薄壁热硫化橡胶套，包括第一胶套体和第二胶套体，所述第一胶套体的一端固定设有第一端体，所述第一端体顶端的两侧均固定设有限位柱，所述第一胶套体的另一端固定设有第二端体，所述第二端体的内部固定设有多个环形分布的伸降柱，多个环形分布的所述伸降柱的一端均与设有的紧束环固定连接，所述第二胶套体的一端固定设有第一凸台，所述第一凸台顶端的两侧均开设有限位孔，所述限位孔与限位柱配合连接，所述第二胶套体的另一端固定设有第二凸台。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一凸台顶端的表面和第一端体顶端的表面均固定设有两个磁性片，两个相对的所述磁性片之间磁性连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一胶套体的表面处和第二胶套体的表面处均固定设有多个等距的凹槽。作为本技术的一种优选技术方案，所述第二端体的底端固定设有多个环形分布的吸附片。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一端体的两侧和第一凸台的两侧均固定设有套筒，相对的两个所述套筒之间穿插连接有衔接柱，两个所述衔接柱的两端均螺纹连接有帽盖。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术一种用于汽车线速防护的薄壁热硫化橡胶套，通过设有的限位柱和限位孔以及衔接柱和帽盖，便于快速组装拼接第一胶套体和第二胶套体，节省时间，通过设有的凹槽，使得在震动的能量在凹槽中减弱，防止第一胶套体和第二胶套体松脱，增强第一胶套体和第二胶套体的抗震能力，通过设有的吸附片，便于吸附，能够灵活的进行拆卸安装，使用方便。附图说明图1为本技术正面结构示意图；图2为本技术第一胶套体结构示意图；图3为本技术第二胶套体结构示意图；图4为本技术第二端体结构示意图。图中：1、第一胶套体；2、第二胶套体；3、第一端体；4、第二端体；5、第一凸台；6、第二凸台；7、限位柱；8、磁性片；9、套筒；10、凹槽；11、限位孔；12、衔接柱；13、帽盖；14、紧束环；15、伸降柱；16、吸附片。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供了一种用于汽车线速防护的薄壁热硫化橡胶套，包括第一胶套体1和第二胶套体2，第一胶套体1的一端固定设有第一端体3，第一端体3顶端的两侧均固定设有限位柱7，第一胶套体1的另一端固定设有第二端体4，第二端体4的内部固定设有多个环形分布的伸降柱15，多个环形分布的伸降柱15的一端均与设有的紧束环14固定连接，第二胶套体2的一端固定设有第一凸台5，第一凸台5顶端的两侧均开设有限位孔11，限位孔11与限位柱7配合连接，第二胶套体2的另一端固定设有第二凸台6。优选的，第一凸台5顶端的表面和第一端体3顶端的表面均固定设有两个磁性片8，两个相对的磁性片8之间磁性连接，提高第一凸台5和第一端体3之间的连接稳定性，第一胶套体1的表面处和第二胶套体2的表面处均固定设有多个等距的凹槽10，使得在震动的能量在凹槽10中减弱，防止第一胶套体1和第二胶套体2松脱，第二端体4的底端固定设有多个环形分布的吸附片16，便于吸附，能够灵活的进行拆卸安装，使用方便，第一端体3的两侧和第一凸台5的两侧均固定设有套筒9，相对的两个套筒9之间穿插连接有衔接柱12，两个衔接柱12的两端均螺纹连接有帽盖13，便于快速组装拼接第一胶套体1和第二胶套体2，节省时间。具体使用时，本技术一种用于汽车线速防护的薄壁热硫化橡胶套，首先使用者将汽车线速与第一胶套体1和第二胶套体2套设连接，紧接着使得限位孔11与限位柱7配合连接，于是第一凸台5和第一端体3连接在一起，并通过磁性片8提高之间的连接稳定性，下一步将两个衔接柱12的两端穿插到相对的两个套筒9之间，并通过帽盖13进行限位固定，防止脱落，由于第一胶套体1的表面处和第二胶套体2的表面处均固定设有多个等距的凹槽10，使得在震动的能量在凹槽10中减弱，防止第一胶套体1和第二胶套体2松脱，增强第一胶套体1和第二胶套体2的抗震能力，将第二端体4底端的吸附片16与汽车连接部位相连接，便于吸附，能够灵活的进行拆卸安装，使用方便。在本技术的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车线速防护的薄壁热硫化橡胶套，包括第一胶套体（1）和第二胶套体（2），其特征在于，所述第一胶套体（1）的一端固定设有第一端体（3），所述第一端体（3）顶端的两侧均固定设有限位柱（7），所述第一胶套体（1）的另一端固定设有第二端体（4），所述第二端体（4）的内部固定设有多个环形分布的伸降柱（15），多个环形分布的所述伸降柱（15）的一端均与设有的紧束环（14）固定连接，所述第二胶套体（2）的一端固定设有第一凸台（5），所述第一凸台（5）顶端的两侧均开设有限位孔（11），所述限位孔（11）与限位柱（7）配合连接，所述第二胶套体（2）的另一端固定设有第二凸台（6）。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车线速防护的薄壁热硫化橡胶套，包括第一胶套体（1）和第二胶套体（2），其特征在于，所述第一胶套体（1）的一端固定设有第一端体（3），所述第一端体（3）顶端的两侧均固定设有限位柱（7），所述第一胶套体（1）的另一端固定设有第二端体（4），所述第二端体（4）的内部固定设有多个环形分布的伸降柱（15），多个环形分布的所述伸降柱（15）的一端均与设有的紧束环（14）固定连接，所述第二胶套体（2）的一端固定设有第一凸台（5），所述第一凸台（5）顶端的两侧均开设有限位孔（11），所述限位孔（11）与限位柱（7）配合连接，所述第二胶套体（2）的另一端固定设有第二凸台（6）。


2.根据权利要求1所述的一种用于汽车线速防护的薄壁热硫化橡胶套，其特征在于：所述第一凸台（5）顶端的表面和第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：李肖峰，蒋江华，胡轶超，徐志坚，
申请(专利权)人：浙江省仙居县中兴橡胶密封件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33