一种户外用新能源汽车用充电桩的防撞结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种户外用新能源汽车用充电桩的防撞结构，涉及充电桩技术领域。包括保护板以及用于连接在充电桩上的安装框架组件；安装框架组件包括有连接板以及两夹持板；保护板通过两支杆交叉相连与连接板进行活动连接，两支杆的交叉处固定有缓冲弹簧，缓冲弹簧的右端水平与连接板的左侧壁固定连接；连接板的左侧壁开设有多个插槽，多个插槽水平且有上至下等距离设置，两夹持板的左侧壁均固定有插柱，且两夹持板的右端分别开设有第一螺纹孔以及用于夹持紧固的第一螺栓，插槽的前壁均开设有第二螺纹孔，且第二螺纹孔连接有用于固定插柱的第二螺栓。本实用新型专利技术防撞效果好，便于拆卸，适用范围广。

【技术实现步骤摘要】
一种户外用新能源汽车用充电桩的防撞结构
本技术涉及充电桩
，尤其是涉及一种户外用新能源汽车用充电桩的防撞结构。
技术介绍
在新能源汽车进行充电时，需要用到新能源充电桩，目前现有的新能源充电桩，不新能源汽车与新能源充电桩发生碰撞时，容易造成新能源充电桩出现损坏，缩短了新能源充电桩的使用寿命，从而降低了新能源充电桩的实用性。现有的用于新能源充电桩的防撞结构安装麻烦且体积大，难以调整以及难以适应不同的充电桩。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题，就是提供一种户外用新能源汽车用充电桩的防撞结构，防撞效果好，便于拆卸，适用范围广。解决上述技术问题，本技术采用的技术方案如下：一种户外用新能源汽车用充电桩的防撞结构，包括保护板以及用于连接在充电桩上的安装框架组件；所述安装框架组件包括有连接板以及两夹持板；所述保护板通过两支杆交叉相连与所述连接板进行活动连接，两所述支杆的交叉处固定有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的右端水平与所述连接板的左侧壁固定连接；所述连接板的左侧壁开设有多个插槽，多个插槽水平且有上至下等距离设置，两所述夹持板的左侧壁均固定有插柱，且两所述夹持板的右端分别开设有第一螺纹孔以及用于夹持紧固的第一螺栓，所述插槽的前壁均开设有第二螺纹孔，且所述第二螺纹孔连接有用于固定所述插柱的第二螺栓。可选地，所述连接板上下两端的左侧壁均开设有滑槽，两所述支杆的右端均固定有滑块，所述滑块的右侧壁固定有滑柱，所述滑柱填充于所述滑槽内上下移动。可选地，所述连接板上下两端的左侧壁还固定有四个用于对所述滑块限位的限位块，两两所述限位块分别位于两个滑块的上下两侧。可选地，所述连接板的左侧壁的粗糙程度大于所述滑块的右侧壁的粗糙程度。可选地，所述连接板的右侧面固定有弹性保护板，多个所述插槽均贯穿所述弹性保护板。有益效果：本技术提供了一种户外用新能源汽车用充电桩的防撞结构，本技术便于拆卸，通过插柱与插槽配合后利用第二螺栓对夹持板上的插柱进行锁紧，可通过多个插槽调节两夹持板的间距以及通过第一螺栓对充电桩夹紧，从而适用多种不同尺寸大小的充电桩。当保护板受到撞击，支杆受力后通过滑块以及缓冲弹簧进行缓冲撞击，从而有效保护充电桩。附图说明下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明：图1为本技术实施例的结构示意图；图2为本技术实施例的局部结构示意图。附图标记表示如下：1、保护板；2、充电桩；3、安装框架组件；31、连接板；32、夹持板；4、支杆；5、缓冲弹簧；6、插槽；7、插柱；8、第一螺纹孔；9、第一螺栓；10、第二螺纹孔；11、第二螺栓；12、滑槽；13、滑块；14、滑柱；15、限位块；16、弹性保护板。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。如图1以及图2所示，为本技术的一种户外用新能源汽车用充电桩的防撞结构实施例，一种户外用新能源汽车用充电桩的防撞结构，包括：保护板1以及用于连接在充电桩2上的安装框架组件3；安装框架组件3包括有连接板31以及两夹持板32；保护板1通过两支杆4交叉相连与连接板31进行活动连接，两支杆4的交叉处固定有缓冲弹簧5，缓冲弹簧5的右端水平与连接板31的左侧壁固定连接；连接板31的左侧壁开设有多个插槽6，多个插槽6水平且有上至下等距离设置，两夹持板32的左侧壁均固定有插柱7，且两夹持板32的右端分别开设有第一螺纹孔8以及用于夹持紧固的第一螺栓9，插槽6的前壁均开设有第二螺纹孔10，且第二螺纹孔10连接有用于固定插柱7的第二螺栓11。连接板31上下两端的左侧壁均开设有滑槽12，两支杆4的右端均固定有滑块13，滑块13的右侧壁固定有滑柱14，滑柱14填充于滑槽12内上下移动。连接板31上下两端的左侧壁还固定有四个用于对滑块13限位的限位块15，两两限位块15分别位于两个滑块13的上下两侧。连接板31的左侧壁的粗糙程度大于滑块13的右侧壁的粗糙程度。连接板31的右侧面固定有弹性保护板16，多个插槽6均贯穿弹性保护板16。当保护板1受到撞击时，保护板1带动支杆4交叉移动，支杆4可分解保护板1受到的部分力，另外缓冲弹簧5可进一步缓冲撞击力。支杆4上的两端滑块13沿着滑槽12在连接板31表面上竖直方向滑动，在滑动过程中，连接板31的粗糙程度大于滑块13的粗糙程度，因此滑块13在滑动过程中摩擦消耗支杆4部分的力，从而有效缓冲撞击。夹持板32的位置可通过插柱7插入不同位置的插槽6来调节夹持距离，通过第二螺栓11与第二螺纹孔10螺纹配合对插柱7进行锁紧，最后对充电桩进行夹持后再通过第一螺栓9穿过第一螺纹孔8进行锁紧，通过螺纹配合方便拆卸安装以及调节。弹性保护板16可选取橡胶材料制成，有效降低充电桩受到撞击后造成的损毁。两支杆4与与保护板1可通过枢接的方式进行活动连接。限位块15对滑块13具有限位的作用，设置滑柱14使得滑块13沿着滑槽12竖直方向滑动，避免滑块13滑出连接板31外。以上所述实施例仅表达了本技术的一个实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术的保护范围应以所附权利要求为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种户外用新能源汽车用充电桩的防撞结构，其特征在于，包括：保护板(1)以及用于连接在充电桩(2)上的安装框架组件(3)；所述安装框架组件(3)包括有连接板(31)以及两夹持板(32)；所述保护板(1)通过两支杆(4)交叉相连与所述连接板(31)进行活动连接，两所述支杆(4)的交叉处固定有缓冲弹簧(5)，所述缓冲弹簧(5)的右端水平与所述连接板(31)的左侧壁固定连接；所述连接板(31)的左侧壁开设有多个插槽(6)，多个插槽(6)水平且有上至下等距离设置，两所述夹持板(32)的左侧壁均固定有插柱(7)，且两所述夹持板(32)的右端分别开设有第一螺纹孔(8)以及用于夹持紧固的第一螺栓(9)，所述插槽(6)的前壁均开设有第二螺纹孔(10)，且所述第二螺纹孔(10)连接有用于固定所述插柱(7)的第二螺栓(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种户外用新能源汽车用充电桩的防撞结构，其特征在于，包括：保护板(1)以及用于连接在充电桩(2)上的安装框架组件(3)；所述安装框架组件(3)包括有连接板(31)以及两夹持板(32)；所述保护板(1)通过两支杆(4)交叉相连与所述连接板(31)进行活动连接，两所述支杆(4)的交叉处固定有缓冲弹簧(5)，所述缓冲弹簧(5)的右端水平与所述连接板(31)的左侧壁固定连接；所述连接板(31)的左侧壁开设有多个插槽(6)，多个插槽(6)水平且有上至下等距离设置，两所述夹持板(32)的左侧壁均固定有插柱(7)，且两所述夹持板(32)的右端分别开设有第一螺纹孔(8)以及用于夹持紧固的第一螺栓(9)，所述插槽(6)的前壁均开设有第二螺纹孔(10)，且所述第二螺纹孔(10)连接有用于固定所述插柱(7)的第二螺栓(11)。


2.如权利要求1所述的户外用新能源汽车用充电桩的防撞结构，其特征在于，包括：
所述连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：王禹，
申请(专利权)人：珠海银积科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44