本发明专利技术公开了一种设置有支架的电动车轮毂电机转子，属于电机设备零件技术领域，包括筒状体一（1）、筒状体二（2）和凸缘（6），在筒状体一（1）的内侧壁周向方向上设置有筒状体三（3），在筒状体三（3）内侧壁的周向方向上设置有环状的支架（4），在支架（4）上设置有槽体（9），在支架（4）的外周向方向上设置有环状体（5），筒状体三（3）的内侧壁上设置有环形槽（7），环状体（5）设置在环形槽（7）内；本发明专利技术可以提高支架的固定效果，有利于放置磁钢，有利于电动车轮毂电机转子自动化生产，提高生产效率。
【技术实现步骤摘要】
一种设置有支架的电动车轮毂电机转子
本专利技术属于电机设备零件
，具体说涉及应用于电动车轮毂电机的一种设置有支架的电动车轮毂电机转子。
技术介绍
现有技术中，电动车轮毂电机转子中的磁钢通常是直接与轮毂内壁连接，一般是采用胶水将磁钢直接贴在轮毂内壁，胶水老化或电机产生的热量等因素容易使磁钢脱落，影响电机的质量，且这种连接方法一般只能由人工完成，无法完成自动化生产。为了解决磁钢无法自动化安装到轮毂内壁的问题，在申请日为2011年04月26日，申请号为201120125123.X的中国技术专利公开了一种电动车用电机磁钢的固定结构，包括电动自行车轮毂和磁钢，所述轮毂内壁沿圆周方向设有磁钢固定带，所述磁钢固定带相对于轮毂内壁的另一侧设有与磁钢外形尺寸基本吻合的凹槽，磁钢被安装在所述的固定带凹槽内。所述的磁钢固定带用胶水或胶贴剂固定在车轮轮毂内壁上，磁钢固定带采用塑料制成，在磁钢与固定带凹槽相接触处涂覆胶水或胶贴剂。该技术在结构设计上采取固定带内侧凹槽和磁钢对应固定，从而能够实现自动化磁钢排布，同时由于固定带的隔离，解决了相邻磁钢由于极性相异而相吸的问题，高效并且降低了成本。但是上述技术中，磁钢固定带与轮毂内壁是直接用胶水或胶贴剂固定连接，磁钢与磁钢固定带凹槽相接触处涂覆胶水或胶贴剂，由于磁钢固定带与轮毂内壁的接触面很小，这样导致磁钢固定带与轮毂内壁粘接效果不好；另一方面，磁钢与固定带环形槽相接触的接触面也很小，这样导致磁钢与磁钢固定带固定效果也不好，容易造成磁钢脱落，影响电机的正常工作。<br>
技术实现思路
本专利技术所要解决的问题在于现有技术中磁钢与磁钢固定带以及磁钢固定带与轮毂之间固定效果不好的技术问题，提供一种有利于磁钢固定带与轮毂连接的一种设置有支架的电动车轮毂电机转子；同时也有利于进一步提高磁钢与轮毂之间的连接，进一步提高电机的质量。为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种设置有支架的电动车轮毂电机转子，包括筒状体一，在筒状体一外侧周向方向上靠近两端处分别设置筒状体二，在筒状体二周向外侧的两侧端部分别设置有凸缘，筒状体一、筒状体二和凸缘设置为一体结构，形成轮辋，筒状体一的内侧壁周向方向上设置有筒状体三，在筒状体三内侧壁的周向方向上设置有环状的支架，在支架上设置有用于放置磁钢的槽体，在支架的外周向方向上设置有环状体，筒状体三的内侧壁上设置有与环状体相配合的环形槽，环状体设置在环形槽内。筒状体一、筒状体二和凸缘可以通过一体模塑成型方式构成的电动车车轮的轮辋，在轮辋的断面中部形成深凹槽，边缘设置有带肩的凸缘，用于放置轮胎的胎圈，凸缘略向中间倾斜，在筒状体二的相对处与筒状体一的外缘形成深凹槽，这样方便轮胎的拆装，本专利技术的轮辋，结构简单、质量较小、刚度大，适用于小尺寸弹性较大的轮胎。在本专利技术中，当轮辋由非导磁性材料构成时，由于与磁钢粘贴后固定效果不理想，所以在轮辋内侧设置有筒状体三，筒状体三通过注塑方式在制作轮辋时，直接与轮辋注塑在一起，增加筒状体三与筒状体一之间连接强度；筒状体三的材料可以用钢圈，这样有利于增加磁钢与筒状体三的固定效果；为了更好地固定支架，防止支架脱落，在支架的外周向方向上设置环状体，在筒状体三中设置环形槽，这样，当把环状体卡合在环形槽内时，就可以达到固定支架的作用；另一方面，通过把磁钢与粘贴在筒状体三的表面，可以增加磁钢与筒状体三粘接面，提高磁钢的固定效果。作为本专利技术的进一步改进措施，上述的一种设置有支架的电动车轮毂电机转子，所述的支架和环状体五设置为非导磁材料构成的一体结构，最好设置为耐高温材料；为了减少漏磁，所以用非导磁材料的支架，如聚酰胺合成材料或合成树脂或碳纤维增强环氧树脂复合材料等材料，且支架和环状体五设置为一体结构可以增强支架与筒状体三的固定效果，环状体可以加强支架的强度，使支架不易发生形变；转子工作时会产生热量，导致温度升高，支架和环状体五所用的材料还须能够承受一定的温度。作为本专利技术的进一步改进措施，上述的一种设置有支架的电动车轮毂电机转子，所述的环状体五设置为1-5个，设置多个环状体五，可以增强支架与磁钢圈的连接强度。作为本专利技术的进一步改进措施，上述的一种设置有支架的电动车轮毂电机转子，所述的支架包括圆环状的底板，在底板的圆环上与底板垂直设置有分隔条，分隔条间隔排列，所述的分隔条与底板相配合形成用于放置磁钢的槽体，底板作为支架的主体，起到限位磁钢的位置，分隔条起分隔磁钢的作用，通过设置支架，可以进行自动化安装，提高生产效率。作为本专利技术的进一步改进措施，上述的一种设置有支架的电动车轮毂电机转子，所述的分隔条远离底板一端端部的两侧设置有导向面，导向面设置为斜面或弧面，相邻分隔条的斜面或弧面相对设置，这样分隔条之间的相对处开口的宽度大于分隔条内部之间的宽度，在自动化操作时，有利于磁钢的安装，可以使磁钢准确放置到分隔条之间的槽体内。作为本专利技术的进一步改进措施，上述的一种设置有支架的电动车轮毂电机转子，所述的环状体五与环形槽内侧壁的接触处设置有粘胶，可以使支架与筒状体三的连接更紧密，固定效果更好。作为本专利技术的另一种改进措施，上述的一种设置有支架的电动车轮毂电机转子，所述的环状体五与环形槽内侧壁的接触处设置有卡紧件，卡紧件可以使支架与筒状体三的连接更紧密，固定效果更好。与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：1、通过设置支架，用于放置磁钢，使现磁钢有序排布，有利于电动车轮毂电机转子自动化生产，提高生产效率；2、通过设置环状体和环形槽，并使环状体固定在环形槽内，可以提高支架的固定效果；3、通过设置导向面，有利于在自动化生产过程中放置磁钢，提高生产效率；4、通过设置非导磁材料构成的轮辋，可以减少漏磁，提高电机的质量，提高电机的续航能力。附图说明图1是本专利技术的立体图。图2是本专利技术的俯视图。图3是图2中A-A向的剖视图。图4是本专利技术支架的立体图。图5是本专利技术支架的俯视图。图6是图5中B-B向的剖视图。图7是本专利技术轮辋与磁钢圈的立体图。图8是本专利技术轮辋与磁钢圈的俯视图。图9是图8中C-C向的剖视图。附图标号说明：1-筒状体一、2-筒状体二、3-筒状体三、4-支架、5-环状体、6-凸缘、7-环形槽、8-分隔条、9-槽体、10-磁钢、11-底板、12-导向面。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。相反，本专利技术涵盖任何由权利要求定义的在本专利技术的精髓和范围上做的替代、修改、等效方法以及方案。进一步，为了使公众对本专利技术有更好的了解，在下文对本专利技术的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本专利技术。如图1至图4、图7所示的一种设置有支架的电动车轮毂电机转子，包括筒状体一1，本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种设置有支架的电动车轮毂电机转子，包括筒状体一（1），在筒状体一（1）外侧周向方向上靠近两端处分别设置筒状体二（2），在所述筒状体二（2）周向外侧的两侧端部分别设置有凸缘（6），筒状体一（1）、筒状体二（2）和凸缘（6）设置为一体结构，形成轮辋，其特征在于，所述的筒状体一（1）的内侧壁周向方向上设置有筒状体三（3），在筒状体三（3）内侧壁的周向方向上设置有环状的支架（4），在所述的支架（4）上设置有用于放置磁钢（10）的槽体（9），在支架（4）的外周向方向上设置有环状体（5），所述的筒状体三（3）的内侧壁上设置有与环状体（5）相配合的环形槽（7），环状体（5）设置在环形槽（7）内。/n
【技术特征摘要】
1.一种设置有支架的电动车轮毂电机转子，包括筒状体一（1），在筒状体一（1）外侧周向方向上靠近两端处分别设置筒状体二（2），在所述筒状体二（2）周向外侧的两侧端部分别设置有凸缘（6），筒状体一（1）、筒状体二（2）和凸缘（6）设置为一体结构，形成轮辋，其特征在于，所述的筒状体一（1）的内侧壁周向方向上设置有筒状体三（3），在筒状体三（3）内侧壁的周向方向上设置有环状的支架（4），在所述的支架（4）上设置有用于放置磁钢（10）的槽体（9），在支架（4）的外周向方向上设置有环状体（5），所述的筒状体三（3）的内侧壁上设置有与环状体（5）相配合的环形槽（7），环状体（5）设置在环形槽（7）内。
2.根据权利要求1所述的一种设置有支架的电动车轮毂电机转子，其特征在于，所述的支架（4）和环状体五（5）设置为耐高温非导磁材料构成的一体结构。
3.根据权利要求2所述的一种设置有支架的电动车轮毂电机转子，其特征在于，所述的耐高温非导磁材料设置为尼龙或塑料。
4.根据权利要求3所述的一种设置有支架的电动车轮毂电机转子，其特征在于，所述的环状体五（5）设置为1-5个。
5.根据权利要求1-4任一项所述的一种设置有支架...
【专利技术属性】
技术研发人员：尹兴满，
申请(专利权)人：长鹰信质科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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