一种大型货车四轮定位测定方法技术

一种大型货车四轮定位测定方法，包括有以下步骤：步骤1，将车架抬升。步骤2，在需要进行四轮定位检测的轮胎的车架一侧，也是在车架的前、后两端分别设置有一标尺，在所述两标尺之间设定一条第一虚拟直线。步骤3，在轮胎体的外沿圆周上设定基点，该基点为轮胎测定第一基点，将轮胎旋转180°后，该轮胎测定第一基点的空间坐标会改变，由此产生轮胎测定第二基点，以轮胎测定第一基点和轮胎测定第二基点为两点确定第二虚拟直线。步骤4，观察第一虚拟直线与第二虚拟直线之间在标尺上的数据显示。本发明专利技术所述的一种大型货车四轮定位测定方法，其设计合理，便于操作，检测精准度较高，能有效降低检测难度，提升工作人员的检测效率。

【技术实现步骤摘要】
一种大型货车四轮定位测定方法
本专利技术涉及汽车检测技术，尤其涉及一种大型货车四轮定位测定方法。
技术介绍
四轮定位角是存在于车辆悬架系统和各活动机件间的相对角度。保持正确的四轮定位角，可确保车辆的行驶稳定性，减少轮胎磨损。四轮定位仪是用于检测汽车的车轮定位参数的精密测量仪器，并与原厂的设计参数进行对比，指导使用者对车轮定位参数进行相应的调整，使其符合原设计要求，以达到理想的汽车行驶性能，即操纵轻便、行驶稳定可靠、减少轮胎偏磨损。现阶段，大型货车在进行四轮定位检测时，是将测量仪的探测杆安装于待测轮胎上，以测出轮胎的圆心线，该圆形线应当与车轮轴的轴心线重合。实际检测工作中，由于轮胎并非规则的圆形，再加上待测轮胎已经出现偏斜，采用探测杆测量的数据，其误差非常大，需要工作人员依靠丰富的操作经验，多次进行测量，测量难度大，准确性较低。上述测量数据出现误差会直接导致后续的测量数据失准，大大降低了四轮定位检测的精确度，以及检测质量，严重影响工作人员的工作效率。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，克服现有技术中的不足之处，提供一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大型货车四轮定位测定方法，其特征在于，包括有以下步骤：步骤1，将车架（1）抬升，使车架（1）左、右大梁保持于同一水平面，即是使车架（1）左、右两侧处于同一水平面；/n步骤2，在需要进行四轮定位检测的轮胎的车架（1）一侧，也是在车架（1）的前、后两端分别设置有一标尺（2），两标尺（2）分别与车架轴线垂直，在所述两标尺（2）之间设定一条与车架轴线平行的第一虚拟直线（3）；/n步骤3，在轮胎体的外沿圆周上设定一位于水平直径线上的基点，该基点为轮胎测定第一基点（4），将轮胎旋转180°后，所述的轮胎测定第一基点（4）旋转到对应的另一侧，由于轮胎的偏斜，该轮胎测定第一基点（4）的空间坐标会改变，...

【技术特征摘要】
1.一种大型货车四轮定位测定方法，其特征在于，包括有以下步骤：步骤1，将车架（1）抬升，使车架（1）左、右大梁保持于同一水平面，即是使车架（1）左、右两侧处于同一水平面；
步骤2，在需要进行四轮定位检测的轮胎的车架（1）一侧，也是在车架（1）的前、后两端分别设置有一标尺（2），两标尺（2）分别与车架轴线垂直，在所述两标尺（2）之间设定一条与车架轴线平行的第一虚拟直线（3）；
步骤3，在轮胎体的外沿圆周上设定一位于水平直径线上的基点，该基点为轮胎测定第一基点（4），将轮胎旋转180°后，所述的轮胎测定第一基点（4）旋转到对应的另一侧，由于轮胎的偏斜，该轮胎测定第一基点（4）的空间坐标会改变，由此产生轮胎测定第二基点（5），以轮胎测定第一基点（4）和轮胎测定第二基点（5）为两点确定第二虚拟直线（6）；
步骤4，通过观察第一虚拟直线（3）与第二虚拟直线（6）之间在标尺（2）上的数据显示，以确定两虚拟直线是否平行，当两虚拟直线不平行时，即可说明待测轮胎偏斜，第二虚拟直线（6）在标尺（2）上显示的数据与第一虚拟直线（3）在标尺（2）上显示的数据之差即为轮胎偏斜误差。


2.根据权利要求1所述的一种大型货车四...

【专利技术属性】
技术研发人员：房召兵，房涛，
申请(专利权)人：房召兵，
类型：发明
国别省市：山东;37