一种汽车四轮定位夹具套件制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车四轮定位夹具套件，包括四个底板，四个底板上分别设置有车轮定位夹具，且四个车轮定位夹具是对称设置的，所述车轮定位夹具包括法兰安装板。本发明专利技术结构简单，零件数量少，便于安装拆卸，在运输时可拆卸成单个零件，且零部件较为轻便，节省空间易于运输，该车轮定位夹具测量精度较高，采用纯机械结构，受操作环境影响较小，具有较高的可靠性，适用车型范围较广，并可测量轴距1500mm以内的非量产车，不依赖专门的操作人员，免去了传统拉线四轮定位过程中复杂的对中步骤，节省操作时间，进而节省人工成本的投入，对操作平台的依赖程度小，操作台仅需进行调平即可用于四轮定位操作。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车四轮定位夹具套件
本专利技术涉及汽车检修
，尤其涉及一种汽车四轮定位夹具套件。
技术介绍
轮胎定位参数有车轮外倾角和车轮前束角。正确的车轮外倾角能提高轮胎的侧向抓地力，保证汽车的操稳性。合适的车轮前束角能增加转弯时的轮胎回正力，为驾驶员提供转弯时的路面反馈。而汽车在运行一段时间或是更换底盘部件后，往往会出现轮胎定位参数的变化，其会影响轮胎的使用寿命甚至影响汽车行驶安全，故需要及时对车辆进行四轮定位。常见的设备为光学四轮定位仪，其由信号收发装置、读数终端、车辆停放平台和车轮卡盘等组成，其体积较为庞大、不易于移动、测量精度受限并依赖专门的操作员，仅适用大多数的家用车。拉线四轮定位则通过量取车轮前后端相对位置测得轮胎前束角，通过小型倾角测量尺测量轮胎外倾角。传统的拉线四轮定位虽较为精确且设备结构较为简便，但其对操作人员的技术水平要求过高，往往需要多人合作才能在短时间内完成调节，并不被广泛应用，所以我们提出一种汽车四轮定位夹具套件，用以解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车四轮定位夹具套件，包括四个底板（1），四个底板（1）上分别设置有车轮定位夹具（2），且四个车轮定位夹具（2）是对称设置的，其特征在于，所述车轮定位夹具（2）包括法兰安装板（3），所述法兰安装板（3）的两侧固定安装有同一个挂线提手（11），所述挂线提手（11）位于法兰安装板（3）的一侧，所述法兰安装板（3）的两侧底部均固定安装有高度调节板（4），两个高度调节板（4）相互远离的一侧均转动连接有滚轮（5），所述滚轮（5）的底部与底板（1）的顶部相接触，所述法兰安装板（3）的一侧固定安装有刻度板（8），所述刻度板（8）的两侧分别设置有第一矩形槽（16）和第二矩形槽（17），所述刻度板（8）...

【技术特征摘要】
1.一种汽车四轮定位夹具套件，包括四个底板（1），四个底板（1）上分别设置有车轮定位夹具（2），且四个车轮定位夹具（2）是对称设置的，其特征在于，所述车轮定位夹具（2）包括法兰安装板（3），所述法兰安装板（3）的两侧固定安装有同一个挂线提手（11），所述挂线提手（11）位于法兰安装板（3）的一侧，所述法兰安装板（3）的两侧底部均固定安装有高度调节板（4），两个高度调节板（4）相互远离的一侧均转动连接有滚轮（5），所述滚轮（5）的底部与底板（1）的顶部相接触，所述法兰安装板（3）的一侧固定安装有刻度板（8），所述刻度板（8）的两侧分别设置有第一矩形槽（16）和第二矩形槽（17），所述刻度板（8）上分别设置有外倾角刻度（14）和前束角刻度（15），所述外倾角刻度（14）位于第二矩形槽（17）的上方，所述前束角刻度（15）位于远离第一矩形槽（16）的一侧，所述刻度板（8）的底部转动连接有导向轮（6），所述导向轮（6）位于第一矩形槽（16）的正下方，所述导向轮（6）的顶部贯穿第一矩形槽（16）并延伸至刻度板（8）的上方，所述挂线提手（11）的外壁上固定连接有外倾角拉线（9），所述外倾角拉线（9）的底端贯穿第二矩形槽（17）并延伸至刻度板（8）的下方，两个导向轮（6）的顶部设置有同一个前束角拉线（29），所述前束角拉线（29）的两端和外倾角拉线（9）的底端均固定连接有铅锤（7），所述法兰安装板（3）的一侧设置有轮芯轴孔（12），所述法兰安装板（3）上以轮芯轴孔（12）的中心为圆形呈环形开设有四个等间距设置的轮毂传动销孔（13）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车四轮定位夹具套件，其特征在于，所述法兰安装板（3）的两侧均固定安装有固定板（10），所述固定板（10）上设置有安装孔，所述挂线提手（11）固定安装在两个安装孔内。


3.根据权利要求1所述的一种汽车四轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：佟鑫，赵凯，蔡旭阳，王春光，
申请(专利权)人：内蒙古农业大学，
类型：发明
国别省市：内蒙;15