一种米轨转向架构架制动吊座的组对及焊接工装制造技术

一种米轨转向架构架制动吊座的组对及焊接工装，包括：主梁、定位座板、加强板、吊耳定位座和销轴；所述的主梁为两端部铣成低肩的方钢管，两端的低肩上分别固定有定位座板；所述的定位座板设置有与弹簧座固定连接的连接孔；所述的加强板通过焊接与主梁两端的低肩侧面和定位座板固连为一体；所述的吊耳定位座由两个耳板和一个连接板组成，耳板上设置有定位孔，两组吊耳定位座对称固定在主梁同侧面中心的两边，销轴设置在耳板的定位孔中。该工装结构设计简单、操作便捷，可实现制动吊座的快速精准定位，防止焊接时产生变形，解决了制动吊座空间尺寸的组对和焊后变形的难题，大大提高了组对及焊接的工作效率，保证了产品质量。

【技术实现步骤摘要】
一种米轨转向架构架制动吊座的组对及焊接工装
本专利技术属于铁路装备制造
，具体涉及一种米轨转向架构架制动吊座的组对及焊接工装。
技术介绍
米轨转向架构架是本公司中标的铁路装备配套制造项目，为公司首次试制的新产品研发项目，具有特殊性和批量性。由于米轨构架的制动吊座受其结构影响，无法采用与米轨构架焊接后再加工，这就需要先将制动吊座的各加工面及孔精加工后，再与米轨构架组对焊接，利用组对和焊接来保证制动吊座与米轨构架间的相关尺寸符合技术要求；由于制动吊座是焊接在米轨构架的横梁管上，制动吊座的端部及下方均有一对吊耳，且处于悬空位置，以公司目前研发的米轨转向架构架的制动吊座为例，制动吊座在米轨转向架构架的横梁管上对称分布两组，要求制动吊座的上吊耳孔中心位置距米轨构架的同侧横梁管的中心约650mm；下吊耳孔的中心与同侧横梁管中心尺寸为448mm，且距横梁的水平中心高度尺寸107mm，同侧的两制动吊座中心距米轨转向架构架的横向中心为245mm，同侧的两制动吊座的吊耳孔在同一轴线，由于制动吊座所处的位置是空间状态，焊接时难以定位，且焊接后极易发生变形，必须本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种米轨转向架构架制动吊座的组对及焊接工装，包括：主梁（1）、定位座板（2）、加强板（3）、吊耳定位座（4）和销轴（5），其特征是：所述的主梁（1）为两端部铣成低肩的方钢管，两端的低肩上分别设置有定位座板（2）；所述的定位座板（2）为矩形结构的平板，定位座板（2）上设置有与米轨转向架构架侧梁（12）下方的弹簧座（15）固定连接的连接孔（6），定位座板（2）通过焊接固定在主梁（1）两端的低肩端面上；所述的加强板（3）分别设置在主梁（1）两端的低肩侧面处，并固定在定位座板（2）上，加强板（3）通过焊接与主梁（1）低肩和定位座板（2）固连为一体；所述的吊耳定位座（4）由两个耳板（7）和一个连接板...

【技术特征摘要】
1.一种米轨转向架构架制动吊座的组对及焊接工装，包括：主梁（1）、定位座板（2）、加强板（3）、吊耳定位座（4）和销轴（5），其特征是：所述的主梁（1）为两端部铣成低肩的方钢管，两端的低肩上分别设置有定位座板（2）；所述的定位座板（2）为矩形结构的平板，定位座板（2）上设置有与米轨转向架构架侧梁（12）下方的弹簧座（15）固定连接的连接孔（6），定位座板（2）通过焊接固定在主梁（1）两端的低肩端面上；所述的加强板（3）分别设置在主梁（1）两端的低肩侧面处，并固定在定位座板（2）上，加强板（3）通过焊接与主梁（1）低肩和定位座板（2）固连为一体；所述的吊耳定位座（4）由两个耳板（7）和一个连接板（8）组成，两个耳板（7）对称固定在连接板（8）的两侧，耳板（7）上设置有与制动吊座下耳板（11）的孔连接的定位孔（9），两组吊耳定位座（4）对称设置在主梁（1）同侧面中心的两边，并固定焊接在主梁（1）的侧面上；所述的销轴（5）设置在吊耳定位座（4）的耳板（7）的定位孔（9）中。


2.根据权利要求1所述的一种米轨转向架构架制动吊座的组对及焊接工装，其特征是：所述的主梁（1）长度和米轨转向架构架同侧的两侧梁（12）外侧之间的距离相匹配，主梁（1）两端的低肩长度和定位座板（2）的长度一致。


3.根据权利要求1所述的一种米轨转向架构架制动吊座的组对及焊接工装，其特征是：所述的定位座板（2）的形状及尺寸与米轨转向架构架侧梁（12）下方的弹簧座（15）的形状及尺寸相同，两端的定位座板（2）之间的中心距和连接孔（6）尺寸与米轨转向架构架同侧的两侧梁（12）下方的弹簧座（15）之间的中心距和连接孔尺寸一致。

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【专利技术属性】
技术研发人员：张丽，张景，袁善民，
申请(专利权)人：中车洛阳机车有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41