电动汽车驱动器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电动汽车驱动器，包括：壳体，壳体的彼此相对的一对侧壁上设置有若干支撑柱，支撑柱从与其相接的侧壁的一端延伸至另一端；散热板，固定于若干支撑柱上，以使散热板局部覆盖壳体的一个端面；多个功率单元，多个功率单元各自固定在散热板上，其中，散热板的尺寸小于端面的尺寸，以仅覆盖端面的一部分，且散热板的尺寸大于多个功率单元的尺寸之和以与多个功率单元中的每一个充分接触。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车驱动器
本技术涉及电动汽车驱动器，尤其涉及一种应用于电动汽车驱动器的散热板结构的改进。
技术介绍
电动汽车驱动器中的驱动单元需要配备散热板。但，现有技术的散热板的配置并不合理。一方面，由于电动汽车驱动器中的功率单元不是持续发热，所以目前的散热板的面积过大，超出实际需求。另一方面，由于散热板的面积较大，因此需要更多的固定安装点，耗费安装工时。因此，业界亟需一种针对电动汽车驱动器中的驱动单元特别设计的散热板结构。
技术实现思路
针对上述需求，本技术提出了一种电动汽车驱动器。本技术的电动汽车驱动器通过优化散热板的结构，节省了成本。此外，本技术还优化了散热板的固定方式，减少安装工时，节省人力成本。根据本技术的一个方面，提供了一种电动汽车驱动器，包括：壳体，所述壳体的彼此相对的一对侧壁上设置有若干支撑柱，所述支撑柱从与其相接的侧壁的一端延伸至另一端；散热板，固定于所述若干支撑柱上，以使所述散热板局部覆盖所述壳体的一个端面；多个功率单元，所述多个功率单元各自固定在所述散热板上，其中，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.电动汽车驱动器，其特征在于，包括：/n壳体(10)，所述壳体的彼此相对的一对侧壁上设置有若干支撑柱(11)，所述支撑柱从与其相接的侧壁的一端延伸至另一端；/n散热板(20)，固定于所述若干支撑柱上，以使所述散热板局部覆盖所述壳体的一个端面；/n多个功率单元(30)，所述多个功率单元各自固定在所述散热板上，/n其中，所述散热板的尺寸小于所述端面的尺寸，以仅覆盖所述端面的一部分，且所述散热板的尺寸大于所述多个功率单元的尺寸之和以与所述多个功率单元中的每一个充分接触。/n

【技术特征摘要】
1.电动汽车驱动器，其特征在于，包括：
壳体(10)，所述壳体的彼此相对的一对侧壁上设置有若干支撑柱(11)，所述支撑柱从与其相接的侧壁的一端延伸至另一端；
散热板(20)，固定于所述若干支撑柱上，以使所述散热板局部覆盖所述壳体的一个端面；
多个功率单元(30)，所述多个功率单元各自固定在所述散热板上，
其中，所述散热板的尺寸小于所述端面的尺寸，以仅覆盖所述端面的一部分，且所述散热板的尺寸大于所述多个功率单元的尺寸之和以与所述多个功率单元中的每一个充分接触。


2.如权利要求1所述的电动汽车驱动器，其特征在于，所述多个功率单元(30)彼此并排地布置于所述散热板(20)上。


3.如权利要求1所述的电动汽车驱动器，其特征在于，所述散热板(20)包括：本体(21)和两条侧边(22)，所述两条侧边从所述本体的相对两侧延伸出，
其中，所述两条侧边中的每一条的两端分...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶进东，郝玉亮，张连彬，李江，毕大传，单鹏，
申请(专利权)人：西门子电气传动有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12