一种体积小且散热效果好的电动车充电器变压器制造技术

本实用新型专利技术涉及充电器散热技术领域，具体为一种体积小且散热效果好的电动车充电器变压器，包括上壳体和下壳体，所述上壳体的一侧设置有第一槽型散热架，所述上壳体的顶部设置有第二槽型散热架，所述上壳体的一侧固定连接有散热风扇，所述上壳体的内部固定连接有第一支撑横架，所述第一支撑横架的内部固定连接有第一安装柱。该体积小且散热效果好的电动车充电器变压器，通过设置有第一槽型散热架和第二槽型散热架，第一槽型散热架和第二槽型散热架为凹槽型设计，利于增大迎风面，散热通孔均匀分布在第一槽型散热架和第二槽型散热架上，导流效果好，防止风路被堵塞，通过设置有第一槽型散热架和第二槽型散热架，防止损坏保护效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种体积小且散热效果好的电动车充电器变压器
本技术涉及充电器散热
，具体为一种体积小且散热效果好的电动车充电器变压器。
技术介绍
电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。由于电动车充电机内设有大量的电子器件，这些电子器件工作时产生大量的热量，其中大部分的热量主要是由充电机内的变压器时产生的，且由于充电机的壳体对热量的散发有阻碍作用，若热量不能及时散发，会影响电子器件的使用寿命，导致充电机的使用寿命缩短。现有的电动车充电器变压器，在具体使用过程中，其还具有以下缺点：由于散热通孔与变压器之间的间距较小，在进行散热的时候，散热通路容易收到阻挡，不便于散热。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种体积小且散热效果好的电动车充电器变压器，通过设置有第一槽型散热架和第二槽型散热架，导流效果好，散热效果好，解决了上述
技术介绍
中提出的问本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种体积小且散热效果好的电动车充电器变压器，包括上壳体(1)和下壳体(2)，其特征在于：所述上壳体(1)的一侧设置有第一槽型散热架(3)，所述上壳体(1)的顶部设置有第二槽型散热架(4)，所述上壳体(1)的一侧固定连接有散热风扇(5)，所述上壳体(1)的内部固定连接有第一支撑横架(6)，所述第一支撑横架(6)的内部固定连接有第一安装柱(7)，所述第一安装柱(7)的内部开设有安装孔(8)，所述下壳体(2)的内部固定连接有第二支撑横架(9)，所述第二支撑横架(9)的内部固定连接有第二安装柱(10)，所述下壳体(2)的内壁固定连接有变压器限位架(11)，所述下壳体(2)的内壁固定连接有电路板(1...

【技术特征摘要】
1.一种体积小且散热效果好的电动车充电器变压器，包括上壳体(1)和下壳体(2)，其特征在于：所述上壳体(1)的一侧设置有第一槽型散热架(3)，所述上壳体(1)的顶部设置有第二槽型散热架(4)，所述上壳体(1)的一侧固定连接有散热风扇(5)，所述上壳体(1)的内部固定连接有第一支撑横架(6)，所述第一支撑横架(6)的内部固定连接有第一安装柱(7)，所述第一安装柱(7)的内部开设有安装孔(8)，所述下壳体(2)的内部固定连接有第二支撑横架(9)，所述第二支撑横架(9)的内部固定连接有第二安装柱(10)，所述下壳体(2)的内壁固定连接有变压器限位架(11)，所述下壳体(2)的内壁固定连接有电路板(12)。


2.根据权利要求1所述的一种体积小且散热效果好的电动车充电器变压器，其特征在于：所述第一槽型散热架(3)和第二槽型散热架(4)的内部均开设有若干散热孔，所述散热孔的数量为若干个。


3.根据权利要求1所述的一种体积小且散热效果好的电动车充电器变压器，其特征在于：所述第一支撑横架(6)和第二支撑横架(9)的内部均开设有若干个散热通孔。


4...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢方清，
申请(专利权)人：广州谐同电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44