一种运输装置以及物流系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术的实施例涉及运输技术领域，尤其涉及一种运输装置以及物流系统。本实用新型专利技术的实施例提供的运输装置包括第一车轮机构、第二车轮机构以及切换机构，其中，第一车轮机构能带动运输装置沿第一方向往复运动，第二车轮机构能带动运输装置沿第二方向往复运动，第一方向与第二方向不同，切换机构用于选择第一车轮机构和第二车轮机构中的一个带动运输装置运动，从而可以实现该运输装置朝四个方向运动。本实用新型专利技术的实施例提供的物流系统，应用如上提到的运输装置，通过改变运输装置的运动方向，便可以实现运输装置在不同导轨的切换，以将货物传送到不同的货架上，使物流系统中运输装置的数量大大减少，可有效降低物流系统的成本。

【技术实现步骤摘要】
一种运输装置以及物流系统
本技术的实施例涉及运输
，尤其涉及一种运输装置以及物流系统。
技术介绍
现有的智能化仓储物流系统包括货架、导轨组以及穿梭车，导轨组包括多组平行设置的X方向导轨以及多组平行设置的Y方向导轨，穿梭车通过在相应的导轨上滑动，可以实现将货物传送到相应货架的目的。但是传统的穿梭车为双向穿梭车，穿梭车只能沿X方向导轨或只能沿Y方向导轨做往复运动，穿梭车的运动形式单一，无法在不同的导轨间切换，所以需要在每条导轨上均设置一个穿梭车，方能实现对不同货架的货物传递，导致穿梭车数量较多，物流系统的成本高。因此，亟需提出一种运输装置以及物流系统，以解决穿梭车运动形式单一以及物流系统成本高的问题。
技术实现思路
本技术的实施例的一个目的在于提供一种运输装置，能够实现朝四个方向运动的效果。本技术的实施例的另一个目的在于提供一种物流系统，通过应用如上所述的运输装置，能够有效减少运输装置的数量，降低物流系统的成本。为达此目的，本技术的实施例采用以下技术方案：一种运输装置，包括：第一车轮机构本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种运输装置，其特征在于，包括：/n第一车轮机构(1)，能带动所述运输装置(100)沿第一方向往复运动；/n第二车轮机构(2)，能带动所述运输装置(100)沿第二方向往复运动，所述第一方向与所述第二方向不同；以及/n切换机构(3)，用于选择所述第一车轮机构(1)和所述第二车轮机构(2)中的一个带动所述运输装置(100)运动。/n

【技术特征摘要】
1.一种运输装置，其特征在于，包括：
第一车轮机构(1)，能带动所述运输装置(100)沿第一方向往复运动；
第二车轮机构(2)，能带动所述运输装置(100)沿第二方向往复运动，所述第一方向与所述第二方向不同；以及
切换机构(3)，用于选择所述第一车轮机构(1)和所述第二车轮机构(2)中的一个带动所述运输装置(100)运动。


2.根据权利要求1所述的运输装置，其特征在于，所述第二车轮机构(2)能相对所述第一车轮机构(1)沿竖直方向运动，所述切换机构(3)能带动所述第二车轮机构(2)伸出或伸入所述第一车轮机构(1)。


3.根据权利要求2所述的运输装置，其特征在于，所述切换机构(3)包括：
动力组件(31)以及多连杆传动组件(32)，所述多连杆传动组件(32)能将所述动力组件(31)输出的动力传递至所述第二车轮机构(2)，以使所述第二车轮机构(2)相对所述第一车轮机构(1)运动。


4.根据权利要求3所述的运输装置，其特征在于，所述动力组件(31)包括：
第一电机(311)，设置在所述运输装置(100)的安装架(4)上；
第一减速器(313)，其输入端与所述第一电机(311)的输出端相连接；以及
皮带传动结构(312)，包括主动轮(3121)、从动轮(3123)以及环形皮带(3122)，所述主动轮(3121)与所述第一减速器(313)的输出端相连接，所述从动轮(3123)转动设置在所述安装架(4)上，所述主动轮(3121)以及所述从动轮(3123)共同张紧所述环形皮带(3122)，所述从动轮(3123)与所述多连杆传动组件(32)的输入端传动连接。


5.根据权利要求3所述的运输装置，其特征在于，所述多连杆传动组件(32)包括：
两个第一连杆(321)，所述第一连杆(321)的中间位置与所述第一车轮机构(1)转动连接；
第二连杆(322)，所述第二连杆(322)的一端与其中一个所述第一连杆(321)的第一端转动连接，所述第二连杆(322)的另一端与另一个所述第一连杆(321)的第一端转动连接；
水...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯宇，
申请(专利权)人：北京京东乾石科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11