一种电动自行车的内置电池装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动自行车的内置电池装置，包括连接基座的座管，所述基座连接鞍座，所述座管内设置电池组，所述座管横截面是前端窄后端宽的弧形面；所述电池组为堆叠安置，在座管横截面上，后端单排内置电池数量多于前端单排电池数量；所述电池组竖向间隔设置有连接支架，所述连接支架将多层电池首尾固定连接。本电动自行车内置电池装置空间利用合理、造型美观、装配方便，骑行风阻小。

【技术实现步骤摘要】
一种电动自行车的内置电池装置
本技术涉及电动自行车，特别涉及一种可内置电池的电动自行车。
技术介绍
全世界都在倡导节能减排，我国是当之无愧的自行车、电动车大国。电动自行车因出行方便，可有效减少燃油对大气的污染，有越来越流行的趋势。电动自行车的电池如何安放，目前有很多成型的方案，例如中国专利CN201621219939.8公开了“一种新型电动自行车减震车架”，其电池安置于三角车架的内侧。又如中国专利CN201621256318.7公开的“一种电动自行车”，其电池组件安置于后叉上侧。中国专利CN201621180425.6公开了“一种电动自行车电池箱”，其电池箱体呈弧形，设置于后轮上侧与车后座的间隙之内，该种设计的电池不太容易取出维修或单独充电，并使车体后部显得臃肿，不太美观。中国专利CN201320193105.4公开了“自行车的座管柱内置电池的固定装置”，其将电池内置于座管内，构思很好，但是并未说明如何将座管内空间合理化利用的问题。如何创造较大空间来容置大容量电池，同时保持整体结构的稳定性，是一个需要解决的问题。
技术实现思路
本技术旨在提供一种空间利用合理、装配方便、骑行风阻小、造型美观、视觉小巧但能有更大空间容纳电池的电动自行车内置电池装置。本技术是这样实现的：电动自行车的内置电池装置包括连接基座的座管，所述基座连接鞍座，所述座管内设置电池组，所述座管横截面是前端窄后端宽的弧形面；所述电池组为堆叠安置，在座管横截面上，后端单排内置电池数量多于前端单排电池数量；所述电池组竖向间隔设置有连接支架，所述连接支架将多层电池首尾固定连接。在所述座管横截面上，所述电池组的单电池分前、中、后三排进行安置。所述电池组的单电池数量分别为前排一个、中排两个、后排两个。所述连接支架上设置有凸柱及穿孔；两个连接支架在对接位置时，所述凸柱与穿孔匹配连接。所述连接支架具有多个圆环孔位，每个圆环孔位的边缘至少设置一个卡止部，卡止部内径小于圆环孔位内径。所述座管底部固定设置有保护盖。所述保护盖与座管的接触边缘设置有弹性密封圈。所述座管插接于中管，所述中管横截面形状与座管横截面形状相匹配。所述中管上端设置有竖向槽口，在所述槽口处设置束紧环锁紧装置。所述电池组通过导线连接至控制器。本技术方案中的座管横截面是前端窄后端宽的弧形面，这种破风造型可非常有效地减小风阻，增加骑行舒适性和降低能量损耗；在座管横截面上，后端单排内置电池数量多于前端单排电池数量，可以充分发挥座管内部空间利用率，排布更多的单电池；电池组为堆叠安置，连接支架将多层电池首尾固定连接，整体结构显得非常紧凑、合理且美观、排布有序；打开底部保护盖即可将电池组整体取出，便于后期更换、维修。另外，用户也可以直接把座管及鞍座的整体取出拿走，便于充电以及满足防盗功能。附图说明图1为本技术电动自行车的内置电池装置的爆炸立体示意图；图2为本技术电动自行车的内置电池装置的座管横截面示意图；图3为本技术电动自行车的内置电池装置的连接支架示意图；图4为本技术电动自行车的内置电池装置的组装示意图；图5为本技术电动自行车的内置电池装置的车架示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术电动自行车内置电池装置做进一步详细说明。如图1所示，本电动自行车的内置电池装置包括座管1、基座2、鞍座3，该座管1上端连接基座2，该基座2连接鞍座3，所述座管内设置电池组4；所述座管1横截面是前端11窄后端12宽的弧形面；所述电池组为堆叠安置，在座管横截面上，后端单排内置电池数量多于前端单排电池数量；所述电池组竖向间隔设置有连接支架42，所述连接支架将多层电池首尾固定连接。该电池组4是常见的多个单电池组装而成，依据单电池容量及体积大小不同而选配。如图2，在所述座管1横截面上，所述电池组4的单电池41分前、中、后三排进行安置。以此可以配合座管1横截面形状，对座管内腔的空间做最大化利用。优选地，可以在座管1横截面靠近其前端11处设置一颗单电池，在中部设置两颗单电池，同时在座管1横截面靠近其后端12处设置两颗单电池，这种安置非常紧凑。如图3，所述连接支架42上设置有凸柱421及穿孔422；两个连接支架在对接位置时，所述凸柱与穿孔匹配连接。这样可使得连接支架之间的对位更加准确，同时可防止松脱。所述连接支架42具有多个圆环孔位，该圆环孔位用于安置单电池的端部，每个圆环孔位的边缘至少设置一个卡止部423，卡止部内径小于圆环孔位内径。尤其在车辆骑行过程中会产生颠簸、晃动，卡止部可有效防止单电池脱出于连接支架。所述座管底部固定设置有保护盖5，该保护盖5通过螺钉固定于座管底部，可借助于工具来拆开。所述保护盖与座管的接触边缘设置有弹性密封圈6，起到防水、防尘的作用。如图4、5，所述座管1插接于中管7，该中管横截面形状与座管横截面形状相匹配，该中管横截面也是前端窄后端宽的弧形面。该座管外径略小于中管7内径。所述中管上端设置有竖向槽口71，该槽口数量为一个或多个，在所述槽口处设置束紧环锁紧装置，用于锁紧或松开座管，使得可依据骑行者需要来调节座管的高度。由于束紧环锁紧装置在车辆领域属于现有、惯常技术，本领域技术人员可以从各种渠道获取，故在此不作赘述。本内置电池装置可广泛适用于电动车、电动自行车、电动滑板车等交通、娱乐运动产品。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动自行车的内置电池装置，包括连接基座(2)的座管(1)，所述基座连接鞍座(3)，所述座管内设置电池组(4)，其特征在于：所述座管横截面是前端(11)窄后端(12)宽的弧形面；所述电池组为堆叠安置，在座管横截面上，后端单排内置电池数量多于前端单排电池数量；所述电池组竖向间隔设置有连接支架(42)，所述连接支架将多层电池首尾固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动自行车的内置电池装置，包括连接基座(2)的座管(1)，所述基座连接鞍座(3)，所述座管内设置电池组(4)，其特征在于：所述座管横截面是前端(11)窄后端(12)宽的弧形面；所述电池组为堆叠安置，在座管横截面上，后端单排内置电池数量多于前端单排电池数量；所述电池组竖向间隔设置有连接支架(42)，所述连接支架将多层电池首尾固定连接。


2.根据权利要求1所述的电动自行车的内置电池装置，其特征在于：在所述座管横截面上，所述电池组的单电池(41)分前、中、后三排进行安置。


3.根据权利要求2所述的电动自行车的内置电池装置，其特征在于：所述电池组的单电池数量分别为前排一个、中排两个、后排两个。


4.根据权利要求1所述的电动自行车的内置电池装置，其特征在于：所述连接支架上设置有凸柱(421)及穿孔(422)；两个连接支架在对接位置时，所述凸柱与穿孔匹配连接。


5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志凯，
申请(专利权)人：深圳飞道科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44