【技术实现步骤摘要】
绝缘检测电路、部件绝缘故障的检测方法及车辆
本专利技术实施例涉及车辆控制
，尤其涉及一种绝缘检测电路、部件绝缘故障的检测方法及车辆。
技术介绍
电动汽车是以动力电池来驱动车辆运行的，该动力电池的输出电压远远超过了人体的安全电压，因此，对电动汽车的绝缘检测是必不可少的。一般电动汽车的绝缘监测系统只能监测是否有高压部件发生了绝缘失效，无法对失效部件进行定位，存在两方面弊端：一是进行售后维修时，需要维修人员逐个对高压部件进行排查，维修耗时较长且损耗高压连接器的插拔次数；二是在不清楚具体失效部件的情况下，不利于整车行驶状态下绝缘故障的细化处理。
技术实现思路
本专利技术提供一种绝缘检测电路、部件绝缘故障的检测方法及车辆，以实现在车辆发生绝缘故障时，快速确认绝缘失效部件的位置及其绝缘电阻值。第一方面，本专利技术实施例提供了一种绝缘检测电路，该电路包括：电动车高压系统电路、绝缘监测装置以及检测控制装置；所述电动车高压系统电路包括：动力电池、一个主继电器对、至少一个关键高压部件及与各所述关...
【技术保护点】
1.一种绝缘检测电路，其特征在于，包括：电动车高压系统电路、绝缘监测装置以及检测控制装置；/n所述电动车高压系统电路包括：动力电池、一个主继电器对、至少一个关键高压部件及与各所述关键高压部件一一对应连接的关键继电器对、至少一个常规高压部件及一个连接各所述常规高压部件的常规继电器对；/n所述绝缘监测装置的第一端与所述动力电池的电流输出端连接，所述绝缘监测装置的第二端与所述动力电池的电流输入端连接；/n所述检测控制装置，分别于所述电动车高压系统电路以及所述绝缘监测装置连接，用于通过所述绝缘监测装置对所述电动车高压系统电路各关键高压部件和/或常规高压部件的绝缘阻值检测，确定所述电...
【技术特征摘要】
1.一种绝缘检测电路，其特征在于，包括：电动车高压系统电路、绝缘监测装置以及检测控制装置；
所述电动车高压系统电路包括：动力电池、一个主继电器对、至少一个关键高压部件及与各所述关键高压部件一一对应连接的关键继电器对、至少一个常规高压部件及一个连接各所述常规高压部件的常规继电器对；
所述绝缘监测装置的第一端与所述动力电池的电流输出端连接，所述绝缘监测装置的第二端与所述动力电池的电流输入端连接；
所述检测控制装置，分别于所述电动车高压系统电路以及所述绝缘监测装置连接，用于通过所述绝缘监测装置对所述电动车高压系统电路各关键高压部件和/或常规高压部件的绝缘阻值检测，确定所述电动车高压系统电路中各关键高压部件和/或常规高压部件的绝缘故障；
所述检测控制装置，还用于分别通过对各所述关键继电器对的通断控制及所述常规继电器对的通断控制确定各所述关键高压部件及所述常规高压部件的绝缘故障检测。
2.根据权利要求1所述电路，其特征在于，
所述主继电器对中第一主继电器的第一端与所述绝缘检测装置的第一端连接，所述第一主继电器的第二端分别与各所述关键继电器对中第一关键继电器的第一端以及所述常规继电器对中第一常规继电器的第一端连接；
各第一关键继电器的第二端分别与相应的关键高压部件的电流输入端连接，第一常规继电器的第二端分别与各所述常规高压部件的电流输入端连接；
各所述关键高压部件的电流输出端分别与相应关键继电器对中第二关键继电器的第一端连接，各所述常规高压部件的电流输出端分别与所述常规继电器对中第二常规继电器的第一端连接；
各所述第二关键继电器的第二端以及所述第二常规继电器的第二端分别于所述主继电器对中第二主继电器的第一端连接；
所述第二主继电器的第二端与所述绝缘检测装置的第二端连接。
3.一种部件绝缘故障的检测方法，其特征在于，应用于权利要求1或2所述电路中的检测控制装置，所述方法包括：
控制断开各所述关键继电器对及所述常规继电器对；
获取所述绝缘监测装置在断开各所述关键继电器对及所述常规继电器对后监测到所述动力电池对应的第一绝缘阻值；
当所述第一绝缘阻值小于或等于设定绝缘失效值时，确定所述动力电池为绝缘失效部件，并记录所述第一绝缘阻值。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，还包括：
当所述第一绝缘阻值大于所述设定绝缘失效值时，从未选中的各关键继电器对或所述常规继电器对中选定当前待闭合继电器对；
确定所述当前待闭合继电器对关联的目标高压部件，并控制所述当前待闭合继电器对闭合；
获取所述绝缘监测装置在闭合所述当前待闭合继电器对后监测到所述目标高压部件对应的第二绝缘电阻值；
根据所述第二绝缘电阻值与所述设定绝缘失效值...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋芳，张天强，曲振宁，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22
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