一种加固型货运火车车厢顶盖制造技术

本发明专利技术涉及技术领域，具体是一种加固型货运火车车厢顶盖，包括车厢机构和顶盖机构，顶盖机构包括顶架，顶架顶部外壁的两侧均通过铰链转动连接有扩展门，两个扩展门远离顶架的一侧外壁之间铆接有顶帘，且扩展门另外两侧外壁之间铆接有侧帘，两个侧帘靠近顶帘的一端均通过丝线与顶帘缝合，且顶帘的底部外壁上粘接有呈等距离分布的支撑架，顶架顶部外壁的四角处均焊接有安装块，且安装块的内部通过螺栓安装有扩展液压缸，扩展液压缸远离安装块的一端转动连接有连接机构。本发明专利技术的有益效果，当货物较高时，能够将扩展门打开，此时顶帘和侧帘依旧能够使得开口处处于密封状态，既能够适应货物的高度，也能够防止货物的顶部直接暴露。

【技术实现步骤摘要】
一种加固型货运火车车厢顶盖
本专利技术涉及货运列车
，具体是一种加固型货运火车车厢顶盖。
技术介绍
货运火车是指主要运送煤炭、矿石、木材、钢材、散装物资及机械设备等货物的火车，其中有50％以上有四壁而无车顶，如敞车、漏斗车等，为了防止在货运途中车厢中的货物对周围环境造成影响，甚至污染破坏，需要在车厢顶部加盖遮蔽物。中国专利号CN201920146782.8提供一种货运火车车厢顶盖，包括固定在所述货运火车车厢上端的轨道支架，所述轨道支架顶部固定连接顶盖轨道，所述顶盖轨道内滚动连接顶盖组件，所述顶盖组件包括顶板和设置在顶板两侧的链条，所述链条外侧均匀设置有若干滚轮，所述顶板的下端面凹槽内均匀设置若干加固管；本技术提供一种货运火车车厢顶盖，顶盖采用不锈钢波纹板与碳纤维管做支撑组成，增加了不锈钢板强度与钢性，减小下垂力度，本产品重量轻，成本较低，密闭性能好，不受天气影响，利用卷筒式方法来开闭顶盖，达到顶盖开闭自如的效果。但是一种货运火车车厢顶盖只能有开启和闭合两种状态，当火车车厢内部运输的货物高度较高时，只能够通过打开顶盖以适应货物的高度，这样会使得货物的顶部处于暴露状态，无法达到防护的效果。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种加固型货运火车车厢顶盖，以解决上述
技术介绍
中提出的当火车车厢内部运输的货物高度较高时，只能够通过打开顶盖以适应货物的高度，这样会使得货物的顶部处于暴露状态，无法达到防护的效果问题。本专利技术的技术方案是：一种加固型货运火车车厢顶盖，包括车厢机构和顶盖机构，所述顶盖机构包括顶架，所述顶架顶部外壁的两侧均通过铰链转动连接有扩展门，两个所述扩展门远离顶架的一侧外壁之间铆接有顶帘，且扩展门另外两侧外壁之间铆接有侧帘，两个所述侧帘靠近顶帘的一端均通过丝线与顶帘缝合，且顶帘的底部外壁上粘接有呈等距离分布的支撑架，所述顶架顶部外壁的四角处均焊接有安装块，且安装块的内部通过螺栓安装有扩展液压缸，所述扩展液压缸远离安装块的一端转动连接有连接机构，且扩展液压缸通过连接机构滑动连接在扩展门的底部外壁上。进一步地，所述车厢机构包括底板，所述底板的顶部外壁上焊接有等距离呈矩形结构分布的纵梁，且相邻的两个纵梁之间焊接有侧板，其中相对的两个所述纵梁的顶部外壁上开有安装孔，所述安装孔的内部通过螺栓安装有启闭液压缸，且启闭液压缸远离纵梁的一端通过螺栓安装在顶架的底部外壁上。进一步地，所述纵梁的顶部外壁上开有卡槽，所述顶架的底部外壁上焊接有卡块，且卡块卡接在卡槽的内部。进一步地，所述纵梁的顶部外壁上开有导向孔，所述顶架的底部外壁上焊接有等距离呈矩形结构分布的导向杆，且导向杆插接在导向孔的内部。进一步地，所述支撑架包括支撑杆，所述支撑杆的两端均通过扭转铰链转动连接有连接杆，且两个连接杆远离支撑杆的一端均通过扭转铰链转动连接有压合杆，所述支撑杆、连接杆和压合杆均粘接在顶帘的底部外壁上。进一步地，所述连接机构包括连接块，所述连接块的一端和扩展液压缸的一端均开有连接孔，且连接孔的内部插接有插销，所述连接块与扩展液压缸通过插销转动连接，所述插销的一端开有固定孔，且固定孔的内部螺纹连接有锁紧螺栓。进一步地，所述扩展门的底部外壁上开有滑槽，且连接块滑动连接在滑槽的内部，所述滑槽两侧内壁上均开有固定槽，且滑槽的一端开有安装槽，所述连接块的两侧外壁上均焊接有固定销，且固定销滑动连接在固定槽的内部。进一步地，所述顶架的顶部外壁上开有收纳槽，且侧帘收纳在收纳槽的内部。进一步地，所述侧板的一侧外壁上开有卸料口，且卸料口的内部通过铰链转动连接有卸料门，所述卸料门的一侧外壁上通过螺栓安装有把手。进一步地，所述卸料门的侧面外壁上粘接有密封垫，且密封垫位于卸料口的侧面内壁与卸料门的侧面外壁之间。本专利技术通过改进在此提供一种加固型货运火车车厢顶盖，与现有技术相比，具有如下改进及优点：（1）通过设置的扩展门、顶帘和侧帘，当货物较高时，能够将扩展门打开，此时顶帘和侧帘依旧能够使得开口处处于密封状态，既能够适应货物的高度，也能够防止货物的顶部直接暴露，起到防护作用。（2）通过设置的启闭液压缸、导向杆和导向孔，当需要放置半流体货物时，启闭液压缸能够将顶盖机构整体顶起，更加方便将货物向车厢内部倾倒，同时导向杆和导向孔能够起到辅助固定的作用，使得顶盖机构与车厢机构的连接更加稳固。（3）通过设置的支撑架，支撑架能够在扩展门开启时，使得顶帘顶部中心处形成凹槽结构，当雨水落在顶帘顶部时，雨水会顺着凹槽流出，防止顶帘顶部积水，同时在扩展门开启时，能够使得顶帘收入车厢机构的内部，并且保持顶帘的形态减小顶帘占用的空间。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步解释:图1是本专利技术的扩展门开启状态结构示意图；图2是本专利技术的顶盖机构开启状态结构示意图；图3是本专利技术的顶盖机构结构示意图；图4是本专利技术的车厢机构结构示意图；图5是本专利技术的顶架结构示意图；图6是本专利技术的连接机构结构示意图；图7是本专利技术的支撑架开启状态结构示意图；图8是本专利技术的支撑架闭合状态结构示意图。附图标记说明：1车厢机构、2顶盖机构、3底板、4纵梁、5侧板、6卸料口、7卸料门、8密封垫、9把手、10导向孔、11安装孔、12顶架、13扩展门、14顶帘、15侧帘、16支撑架、17导向杆、18启闭液压缸、19支撑杆、20连接杆、21压合杆、22卡块、23卡槽、24收纳槽、25安装块、26扩展液压缸、27连接机构、28安装槽、29连接孔、30连接块、31固定销、32固定孔、33插销、34滑槽、35固定槽。具体实施方式下面将结合附图1至图8对本专利技术进行详细说明，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。本专利技术通过改进在此提供一种加固型货运火车车厢顶盖，如图1-图8所示，包括车厢机构1和顶盖机构2，顶盖机构2包括顶架12，顶架12顶部外壁的两侧均通过铰链转动连接有扩展门1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种加固型货运火车车厢顶盖，其特征在于：包括车厢机构（1）和顶盖机构（2），所述顶盖机构（2）包括顶架（12），所述顶架（12）顶部外壁的两侧均通过铰链转动连接有扩展门（13），两个所述扩展门（13）远离顶架（12）的一侧外壁之间铆接有顶帘（14），且扩展门（13）另外两侧外壁之间铆接有侧帘（15），两个所述侧帘（15）靠近顶帘（14）的一端均通过丝线与顶帘（14）缝合，且顶帘（14）的底部外壁上粘接有呈等距离分布的支撑架（16），所述顶架（12）顶部外壁的四角处均焊接有安装块（25），且安装块（25）的内部通过螺栓安装有扩展液压缸（26），所述扩展液压缸（26）远离安装块（25）的一端转动连接有连接机构（27），且扩展液压缸（26）通过连接机构（27）滑动连接在扩展门（13）的底部外壁上。/n

【技术特征摘要】
1.一种加固型货运火车车厢顶盖，其特征在于：包括车厢机构（1）和顶盖机构（2），所述顶盖机构（2）包括顶架（12），所述顶架（12）顶部外壁的两侧均通过铰链转动连接有扩展门（13），两个所述扩展门（13）远离顶架（12）的一侧外壁之间铆接有顶帘（14），且扩展门（13）另外两侧外壁之间铆接有侧帘（15），两个所述侧帘（15）靠近顶帘（14）的一端均通过丝线与顶帘（14）缝合，且顶帘（14）的底部外壁上粘接有呈等距离分布的支撑架（16），所述顶架（12）顶部外壁的四角处均焊接有安装块（25），且安装块（25）的内部通过螺栓安装有扩展液压缸（26），所述扩展液压缸（26）远离安装块（25）的一端转动连接有连接机构（27），且扩展液压缸（26）通过连接机构（27）滑动连接在扩展门（13）的底部外壁上。


2.根据权利要求1所述的一种加固型货运火车车厢顶盖，其特征在于：所述车厢机构（1）包括底板（3），所述底板（3）的顶部外壁上焊接有等距离呈矩形结构分布的纵梁（4），且相邻的两个纵梁（4）之间焊接有侧板（5），其中相对的两个所述纵梁（4）的顶部外壁上开有安装孔（11），所述安装孔（11）的内部通过螺栓安装有启闭液压缸（18），且启闭液压缸（18）远离纵梁（4）的一端通过螺栓安装在顶架（12）的底部外壁上。


3.根据权利要求2所述的一种加固型货运火车车厢顶盖，其特征在于：所述纵梁（4）的顶部外壁上开有卡槽（23），所述顶架（12）的底部外壁上焊接有卡块（22），且卡块（22）卡接在卡槽（23）的内部。


4.根据权利要求2所述的一种加固型货运火车车厢顶盖，其特征在于：所述纵梁（4）的顶部外壁上开有导向孔（10），所述顶架（12）的底部外壁上焊接有等距离呈矩形结构分布的导向杆（17），且导向杆（17）插接在导向孔（10）的内部。


5.根据权利要求1所述的一种加固型货运火车车厢...

【专利技术属性】
技术研发人员：张文勇，夏广志，陈繁敏，
申请(专利权)人：滁州市永通交通设备有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34