具有透视效果的分体式真空管道结构制造技术

本发明专利技术提供了一种具有透视效果的分体式真空管道结构，该管道结构包括：第一结构，第一结构具有窗口，窗口的高度与车辆上的舷窗位置相对设置；透视元件，透视元件设置在窗口处；第二结构，第二结构用于为车辆提供运行轨道，第二结构设置在第一结构的下部，第一结构与第二结构相连接以形成管道本体，管道本体用于提供气密性真空管道环境，管道本体的横截面高度大于横截面宽度。应用本发明专利技术的技术方案，以解决现有技术中真空管道线路建设成本高、占地面积大、施工难度大以及视觉效果差的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
具有透视效果的分体式真空管道结构
本专利技术涉及真空管道交通系统
，尤其涉及一种具有透视效果的分体式真空管道结构。
技术介绍
对于高速运行的大众交通工具而言，无论飞机还是高铁，其运行的主要阻力都是空气阻力，空气阻力限制了速度的提升，也形成了巨大的能耗，为了提升运行速度人们早已提出了真空管道的概念，就是把车辆运行的线路轨道置于封闭的管道之内，并将管道抽真空。目前，真空管道交通在世界范围内均没有进入工程化实施运用阶段，从所披露的资料来看，所有的真空管道的断面形状都是一个完整的圆管结构，轨道建筑在圆管内的底部，具体如图7所示。这种圆管结构的真空管道不利于提高断面的垂向刚度，并且水平方向占地面积大，管道架设难度大，总的来看这种真空管道的建设投资成本高。另外，目前所披露的资料上介绍的管道都没有透视效果，旅客在车内不能浏览窗外景物，没有任何视觉体验可言，而且长时间乘坐在封闭的不可外视的空间里对部分乘客有发生空间幽闭症的可能，为了解决这个问题，有人(如马斯克)提出了在车内安装VR的解决方案，此方案不仅增加了车辆重量，并且大量VR设备的散本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有透视效果的分体式真空管道结构，其特征在于，所述管道结构包括：/n第一结构(10)，所述第一结构(10)具有窗口(10a)，所述窗口(10a)的高度与车辆上的舷窗位置相对设置；/n透视元件(20)，所述透视元件(20)设置在所述窗口(10a)处；/n第二结构(30)，所述第二结构(30)用于为车辆提供运行轨道，所述第二结构(30)设置在所述第一结构(10)的下部，所述第一结构(10)与所述第二结构(30)相连接以形成管道本体，所述管道本体用于提供气密性真空管道环境，所述管道本体的横截面高度大于横截面宽度。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有透视效果的分体式真空管道结构，其特征在于，所述管道结构包括：
第一结构(10)，所述第一结构(10)具有窗口(10a)，所述窗口(10a)的高度与车辆上的舷窗位置相对设置；
透视元件(20)，所述透视元件(20)设置在所述窗口(10a)处；
第二结构(30)，所述第二结构(30)用于为车辆提供运行轨道，所述第二结构(30)设置在所述第一结构(10)的下部，所述第一结构(10)与所述第二结构(30)相连接以形成管道本体，所述管道本体用于提供气密性真空管道环境，所述管道本体的横截面高度大于横截面宽度。


2.根据权利要求1所述的具有透视效果的分体式真空管道结构，其特征在于，所述分体式真空管道结构还包括防护板(40)，所述防护板(40)设置在所述第一结构(10)上且靠近所述窗口(10a)的下部，所述防护板(40)用于保护所述透视元件(20)以及防止近距离景物进入乘客视线。


3.根据权利要求2所述的具有透视效果的分体式真空管道结构，其特征在于，所述分体式真空管道结构还包括支撑板(50)，所述支撑板(50)分别与所述第一结构(10)和所述防护板(40)连接，所述支撑板(50)用于提高所述防护板(40)的承重能力。


4.根据权利要求3所述的具有透视效果的分体式真空管道结构，其特征在于，所述分体式真空管道结构还包括遮阳板(60)，所述遮阳板(60)设置在所述第一结构(10)上且靠近所述窗口(10a)的上部，所述遮阳板(60)用于防止太阳辐射进入管道内部。

【专利技术属性】
技术研发人员：刘德刚，毛凯，韩树春，李少伟，刘骁，任晓博，薄靖龙，左平洋，陈松，韦克康，李萍，
申请(专利权)人：中国航天科工飞航技术研究院中国航天海鹰机电技术研究院，
类型：发明
国别省市：北京;11