一种电动车电池切换系统内印制电路板技术方案

本实用新型专利技术涉及一种电动车电池切换系统内印制电路板，用于切换连接电动车的RTM系统(11)的主电池(8)或副电池(9)，包括计时器(2)、稳压管(3)、场效应管(4)、电压检测器(5)，主电池(8)连接电压检测器(5)，并通过第一开关二极管(D1)连接稳压管(3)及RTM系统(11)，稳压管(3)的另一端连接计时器(2)，计时器(2)的一端连接电压检测器(5)，另一端连接场效应管(4)，场效应管(4)通过第二开关二极管(D2)连接副电池(9)，电压检测器(5)与计时器(2)、第一开关二极管(D1)、场效应管(4)构成电压检测回路。与现有技术相比，本实用新型专利技术具有功耗低、适用范围广等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车电池切换系统内印制电路板
本技术涉及新能源电动汽车电池
，尤其是涉及一种电动车电池切换系统内印制电路板。
技术介绍
新能源电动汽车的起初目标是节能、低碳、减排、环保，然而就目前的形式来看，新能源电动汽车所带来的电池消耗和电池污染同样无法避免，在某种方面上甚至超过了燃油类汽车所带来的污染。针对此类情况，新能源电动汽车制造厂商必须严格要求自身汽车电力供给方面的问题。此外，为了能够让新能源电动汽车在行驶中更加安全且节能，电动车在保证全时段行车记录的同时，必须严格控制车内电池能耗，减少电池替换带来的污染。因此，如何降低能耗，甚至于零消耗，并且在极端情况下，保证行车记录器不间断工作的电池管理切换产品是目前急需解决的难题。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种电动车电池切换系统内印制电路板。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种电动车电池切换系统内印制电路板，用于对连接电动车的RTM系统的主电池或副电池进行切换，包括计时器、稳压管、场效应管、电压检测器，所述的主电池连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车电池切换系统内印制电路板，用于对连接电动车的RTM系统(11)的主电池(8)或副电池(9)进行切换，其特征在于，包括计时器(2)、稳压管(3)、场效应管(4)、电压检测器(5)，所述的主电池(8)连接电压检测器(5)，并通过第一开关二极管(D1)连接稳压管(3)及RTM系统(11)，稳压管(3)的另一端连接计时器(2)，所述的计时器(2)的一端连接电压检测器(5)，另一端连接场效应管(4)，所述的场效应管(4)通过第二开关二极管(D2)连接副电池(9)，电压检测器(5)与计时器(2)、第一开关二极管(D1)、场效应管(4)构成电压检测回路。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车电池切换系统内印制电路板，用于对连接电动车的RTM系统(11)的主电池(8)或副电池(9)进行切换，其特征在于，包括计时器(2)、稳压管(3)、场效应管(4)、电压检测器(5)，所述的主电池(8)连接电压检测器(5)，并通过第一开关二极管(D1)连接稳压管(3)及RTM系统(11)，稳压管(3)的另一端连接计时器(2)，所述的计时器(2)的一端连接电压检测器(5)，另一端连接场效应管(4)，所述的场效应管(4)通过第二开关二极管(D2)连接副电池(9)，电压检测器(5)与计时器(2)、第一开关二极管(D1)、场效应管(4)构成电压检测回路。


2.根据权利要求1所述的一种电动车电池切换系统内印制电路板，其特征在于，所述的计时器(2)连接MOSFET驱动器(7)，所述的MOSFET驱动器(7)连接场效应管(4)。


3.根据权利要求2所述的一种电动车电池切换系统内印制电路板，其特征在于，所述的场效应管(4)的栅极连接MOSFET驱动器(7)，场效应管(4)的漏极连接RTM系统(11)，场效应管(4)的源极连接第二开关二极管(D2)，第二开关二极管(D2)通过保险丝(13)连接副电池(9)。


4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭蟾芳，江帆，徐庆豪，井党林，
申请(专利权)人：安波福中央电气上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31