【技术实现步骤摘要】
一种轴承轻载打滑试验装置
本技术属于飞机发动机轴承试验
，具体涉及的是一种轴承轻载打滑试验装置，主要是对飞机发动机轴承进行性能试验，考核轴承在发动机主要工作参数和特定工作条件下的可靠性。
技术介绍
飞机发动机轴承因其重要性必须有较高的可靠性、足够的刚度、较大的承载能力及较长的使用寿命，轴承在使用前都要经过各种实验，为防止发动机轴承在轻载时打滑，此次开发设计了一种轴承轻载打滑试验装置，就是模拟飞机发动机轴承在飞机发动机中的安装方式，探索发动机轴承在轻载状态下可否正常工作，更接近于飞机发动机实际工作工况，进行性能和寿命试验，从而判定发动机轴承的性能，为飞机发动机轴承的选型及开发新型号，提供试验数据，是未来飞机发动机轴承实验技术的新方向。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种轴承轻载打滑试验装置，该装置模拟飞机发动机，将要试验的轴承安装在试验轴系上，由高频电主轴通过联轴节拖动试验轴系高速旋转，通过比例减压阀控制轴向加载活塞和径向加载活塞的加载，从而实现轴承的径向加载和轴向加载及载荷变化，通过压力传感器实时监测...
【技术保护点】
1.一种轴承轻载打滑试验装置，包括：试验台主体（A）、轴向加载系统（B）、径向加载系统（C）、润滑系统（D）和驱动系统（E），其特征是：所述的试验台主体（A）包括支撑架（1）、左支撑轮（2）、右支撑轮（3）、上箱体（4）、试验轴系（5）和右端盖（6）；所述的左支撑轮（2）和右支撑轮（3）分别设置在支撑架（1）的左右两侧，左支撑轮（2）和右支撑轮（3）的外圆上分别设置有矩形环槽，矩形环槽正好卡在支撑架（1）的上部，通过螺栓固定在支撑架（1）上；所述的试验轴系（5）设置在右支撑轮（3）的中心孔中，试验轴系（5）包括空心轴（7）、内隔套Ⅰ（8）、环套（9）、隔套（10）、陪试轴承...
【技术特征摘要】
1.一种轴承轻载打滑试验装置，包括：试验台主体（A）、轴向加载系统（B）、径向加载系统（C）、润滑系统（D）和驱动系统（E），其特征是：所述的试验台主体（A）包括支撑架（1）、左支撑轮（2）、右支撑轮（3）、上箱体（4）、试验轴系（5）和右端盖（6）；所述的左支撑轮（2）和右支撑轮（3）分别设置在支撑架（1）的左右两侧，左支撑轮（2）和右支撑轮（3）的外圆上分别设置有矩形环槽，矩形环槽正好卡在支撑架（1）的上部，通过螺栓固定在支撑架（1）上；所述的试验轴系（5）设置在右支撑轮（3）的中心孔中，试验轴系（5）包括空心轴（7）、内隔套Ⅰ（8）、环套（9）、隔套（10）、陪试轴承Ⅰ（11）、前压盖（12）、陪试轴承Ⅱ（13）、内隔套Ⅱ（14）、试验轴承（15）、加载套（16）、加载套端盖（17）和后压盖（18），所述的空心轴（7）右侧依次安装有内隔套Ⅰ（8）、环套（9）、隔套（10）、陪试轴承Ⅰ（11）和前压盖（12），前压盖（12）通过螺栓固定在空心轴（7）的右侧端面上，空心轴（7）的左侧依次安装有陪试轴承Ⅱ（13）、内隔套Ⅱ（14）、试验轴承（15）、加载套（16）、加载套端盖（17）和后压盖（18）；所述的加载套（16）套装在试验轴承（15）的外圈上，加载套端盖（17）通过螺栓固定在加载套（16）的一侧端面上，后压盖（18）通过螺栓固定在空心轴（7）的左侧端面上；所述的上箱体（4）设置在左支撑轮（2）和右支撑轮（3）的上部矩形环槽中，上箱体（4）通过螺栓固定在左支撑轮（2）、右支撑轮（3）上；所述的右端盖（6）设置在空心轴（7）的右端，右端盖（6）通过螺栓固定在右支撑轮（3）的右侧端面上；所述的轴向加载系统（B）设置在左支撑轮（2）的左侧，通过螺栓固定在左支撑轮（2）的左侧端面上；所述的径向加载系统（C）设置在上箱体（4）的中心孔中，通过螺栓固定在上箱体（4）上；所述的润滑系统（D）设置在轴向加载系统（B）的下方，通过管路和轴向加载系统（B）的连接口连接；所述的驱动系统（E）设置在试验轴系（5）的右端。
2.根据权利要求1所述的一种轴承轻载打滑试验装置，其特征是：所述的支撑架（1）为U形支座结构，U形支座的上端分别设置有用于定位左支撑轮（2）和右支撑轮（3）的定位销（35）。
3.根据权利要求1所述的一种轴承轻载打滑试验装置，其特征是：所述的左支撑轮（2）和右支撑轮（3）的矩形环槽形状和尺寸一致，并且矩形环槽的尺寸与上箱体（4）和支撑架（1）的连接部位相对应。
4.根据权利要求1所述的一种轴承轻载打滑试验装置，其特征是：所述的试验轴承（15）与空心轴（7）过盈配合连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘文胜，谢兴会，丁国华，胡冰洁，武全有，刘婧茹，黄莉，李丹奇，陈斌，常泽翔，
申请(专利权)人：洛阳LYC轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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