一种地铁区间隔断门的安全固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种地铁区间隔断门的安全固定装置，包括分别分布在轨道两侧的大门扇和小门扇，大门扇和小门扇配合关闭形成隔断门，大门扇和小门扇均铰接设在门框墙，大门扇和小门扇的外侧端面上均设有门扇把手，门框墙上设有分别对应大门扇和小门扇的固定座，固定座和与其对应侧的门扇把手穿设有环链，环链处于张紧状态，环链的两端通过卸扣连接。本实用新型专利技术结构牢靠可靠、平战转换快速。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁区间隔断门的安全固定装置
本技术涉及地铁区间隔断门的
，尤其是涉及一种地铁区间隔断门的安全固定装置。
技术介绍
地铁通常建于城市地下，平时作为城市地下交通干线，对缓解地面交通压力，提高城市公共交通整体效率起着非常重要的作用。根据我国《人防法》的有关规定，地铁工程建设还必须兼顾战时人民防空的需要，这就要求地铁在战时不仅是城市人民防空的重要疏散干道，在遭受敌人空袭时，还能作为城市人员的重要掩蔽场所。地铁车站是战时人员紧急掩蔽的主要场所，为了保证车站的防护能力，除了在车站的各个口部安装防护密闭门外，还必须在连接各个车站的区间隧道间安装防护密闭隔断门。通过区间防护密闭隔断门使各个车站形成相互独立的防护单元，以保证在其中某个车站战时遭到破坏时，不致影响相邻车站的防护功能。地铁区间隔断门由于是设置在轨道区域，所以在平时地铁运营过程中，人防门的安全固定对行车起着至关重要的作用，安全固定装置就担负着此作用，现有的隔断门的安全固定装置操作不够快速，可靠性有待提高。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁区间隔断门的安全固定装置，包括分别分布在轨道(6)两侧的大门扇(1)和小门扇(11)，所述大门扇(1)和小门扇(11)配合关闭形成隔断门，大门扇(1)和小门扇(11)均铰接设在门框墙(7)，大门扇(1)和小门扇(11)的外侧端面上均设有门扇把手(12)，其特征在于：所述门框墙(7)上设有分别对应大门扇(1)和小门扇(11)的固定座(2)，所述固定座(2)和与其对应侧的门扇把手(12)穿设有环链(3)，所述环链(3)处于张紧状态，环链(3)的两端通过卸扣(4)连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种地铁区间隔断门的安全固定装置，包括分别分布在轨道(6)两侧的大门扇(1)和小门扇(11)，所述大门扇(1)和小门扇(11)配合关闭形成隔断门，大门扇(1)和小门扇(11)均铰接设在门框墙(7)，大门扇(1)和小门扇(11)的外侧端面上均设有门扇把手(12)，其特征在于：所述门框墙(7)上设有分别对应大门扇(1)和小门扇(11)的固定座(2)，所述固定座(2)和与其对应侧的门扇把手(12)穿设有环链(3)，所述环链(3)处于张紧状态，环链(3)的两端通过卸扣(4)连接。


2.如权利要求1所述一种地铁区间隔断门的安全固定装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王辉，丁新刚，邓英凤，张国夫，潜狄华，
申请(专利权)人：浙江金丰人防设备有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33