新型火车防撬合页制造技术

本实用新型专利技术属于合页技术领域，尤其是一种新型火车防撬合页，针对现有的合页都具有防撬功能，但是防撬性能差，且对于不同的合页应用的地方不同，需要翻转的速度也就不同，现有的合页翻转速度不变，不能满足不同场地的需求问题，现提出如下方案，其包括第一支撑柱和第二支撑柱，第一支撑柱的一侧固定安装有第一连接板，第二支撑柱的一侧固定安装有第二连接板，第一连接板和第二连接板上均开设有多个安装孔，第一连接板为L型结构，第二连接板为U型结构，第二支撑柱的顶部开设有圆槽，第一支撑柱的底部固定安装有转轴，本实用新型专利技术增加了合页的防撬性能，可以改变合页的翻转速度，能够满足不同场地的使用需求。

【技术实现步骤摘要】
新型火车防撬合页
本技术涉及合页
，尤其涉及一种新型火车防撬合页。
技术介绍
合页(Hinge)，又名合叶，正式名称为铰链。常组成两折式，是连接物体两个部分并能使之活动的部件。普通合页用于橱柜门、窗、门等，现代建筑无论是富丽堂皇的星级宾馆，还是普遍的居民建筑，人们已经很难见到木质"户枢"了。现代建筑的门窗大多使用金属门轴合页。现有的合页都具有防撬功能，但是防撬性能差，且对于不同的合页应用的地方不同，需要翻转的速度也就不同，现有的合页翻转速度不变，不能满足不同场地的需求。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有的合页都具有防撬功能，但是防撬性能差，且对于不同的合页应用的地方不同，需要翻转的速度也就不同，现有的合页翻转速度不变，不能满足不同场地的需求缺点，而提出的新型火车防撬合页。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：新型火车防撬合页，包括第一支撑柱和第二支撑柱，第一支撑柱的一侧固定安装有第一连接板，第二支撑柱的一侧固定安装有第二连接板，第一连接板和第二连接板上均开设有多个安装孔，第一连接板为L型结构，第二连接板为U型结构，第二支撑柱的顶部开设有圆槽，第一支撑柱的底部固定安装有转轴，转轴与圆槽转动连接，第二支撑柱的一侧开设有八边槽，八边槽的一侧内壁上开设有圆孔，圆孔内转动安装有圆杆，圆槽的内部滑动安装有顶板，顶板的顶部设置有多个滚珠，滚珠与转轴滑动连接，圆杆与顶板相配合。优选的，所述圆杆的一端开设有螺纹槽，螺纹槽内螺纹连接有螺杆，螺杆的一端延伸至圆槽内并固定安装有滑动块，滑动块的顶部转动安装有斜杆的一端，斜杆的另一端与顶板的底部转动连接，斜杆起到力的传递作用。优选的，所述圆槽的内壁上固定安装有限位杆，滑动块与限位杆滑动连接，限位杆对滑动块进行限位。优选的，所述圆杆的一端固定安装有扭动杆，八边块的一侧固定安装有四个定位杆，定位杆与扭动杆相配合，定位杆对扭动杆进行限位。优选的，所述圆槽内壁开设有环形槽，转轴的外侧固定安装有环形块，环形块与环形槽滑动连接，环形块对转轴起到导向作用。与现有技术相比，本技术的优点在于：（1）本方案第一连接板为L型结构，第二连接板为U型结构，在安装后可以增加防撬性能。（2）本方案通过扭动扭动杆带动圆杆转动，可以调节滚珠与转轴的摩擦力，进而调节转轴的转动速度，可以改变第一支撑柱和第二支撑柱的翻转速度，进而调节合页的开合速度。（3）本方案通过将八边块插入八边槽内使得定位杆对扭动杆进行定位，防止圆杆倒转，进而增加顶板的稳定性。本技术增加了合页的防撬性能，可以改变合页的翻转速度，能够满足不同场地的使用需求。附图说明图1为本技术提出的新型火车防撬合页的结构示意图；图2为本技术提出的新型火车防撬合页的剖视结构示意图；图3为本技术提出的新型火车防撬合页的俯视结构示意图；图4为本技术提出的新型火车防撬合页的侧视结构示意图；图5为本技术提出的新型火车防撬合页的A部分结构示意图；图6为本技术提出的新型火车防撬合页的圆杆和扭动杆的立体结构示意图；图7为本技术提出的新型火车防撬合页的八边块和扭动杆的侧视结构示意图；图8为本技术提出的新型火车防撬合页的第一连接板的立体结构示意图。图中：1第一支撑柱、2第一连接板、3第二支撑柱、4第二连接板、5转轴、6圆槽、7八边槽、8圆杆、9八边块、10扭动杆、11定位杆、12螺杆、13滑动块、14顶板、15斜杆。具体实施方式下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。实施例一参照图1-8，新型火车防撬合页，包括第一支撑柱1和第二支撑柱3，第一支撑柱1的一侧固定安装有第一连接板2，第二支撑柱3的一侧固定安装有第二连接板4，第一连接板2和第二连接板4上均开设有多个安装孔，第一连接板2为L型结构，第二连接板4为U型结构，第二支撑柱3的顶部开设有圆槽6，第一支撑柱1的底部固定安装有转轴5，转轴5与圆槽6转动连接，第二支撑柱3的一侧开设有八边槽7，八边槽7的一侧内壁上开设有圆孔，圆孔内转动安装有圆杆8，圆槽6的内部滑动安装有顶板14，顶板14的顶部设置有多个滚珠，滚珠与转轴5滑动连接，圆杆8与顶板14相配合。本实施例中，圆杆8的一端开设有螺纹槽，螺纹槽内螺纹连接有螺杆12，螺杆12的一端延伸至圆槽6内并固定安装有滑动块13，滑动块13的顶部转动安装有斜杆15的一端，斜杆15的另一端与顶板14的底部转动连接，斜杆15起到力的传递作用。本实施例中，圆槽6的内壁上固定安装有限位杆，滑动块13与限位杆滑动连接，限位杆对滑动块13进行限位。本实施例中，圆杆8的一端固定安装有扭动杆10，八边块9的一侧固定安装有四个定位杆11，定位杆11与扭动杆10相配合，定位杆11对扭动杆10进行限位。本实施例中，圆槽6内壁开设有环形槽，转轴5的外侧固定安装有环形块，环形块与环形槽滑动连接，环形块对转轴5起到导向作用。实施例二参照图1-8，新型火车防撬合页，包括第一支撑柱1和第二支撑柱3，第一支撑柱1的一侧通过焊接固定安装有第一连接板2，第二支撑柱3的一侧通过焊接固定安装有第二连接板4，第一连接板2和第二连接板4上均开设有多个安装孔，第一连接板2为L型结构，第二连接板4为U型结构，第二支撑柱3的顶部开设有圆槽6，第一支撑柱1的底部通过焊接固定安装有转轴5，转轴5与圆槽6转动连接，第二支撑柱3的一侧开设有八边槽7，八边槽7的一侧内壁上开设有圆孔，圆孔内转动安装有圆杆8，圆槽6的内部滑动安装有顶板14，顶板14的顶部设置有多个滚珠，滚珠与转轴5滑动连接，圆杆8与顶板14相配合。本实施例中，圆杆8的一端开设有螺纹槽，螺纹槽内螺纹连接有螺杆12，螺杆12的一端延伸至圆槽6内并通过焊接固定安装有滑动块13，滑动块13的顶部转动安装有斜杆15的一端，斜杆15的另一端与顶板14的底部转动连接，斜杆15起到力的传递作用。本实施例中，圆槽6的内壁上通过焊接固定安装有限位杆，滑动块13与限位杆滑动连接，限位杆对滑动块13进行限位。本实施例中，圆杆8的一端通过焊接固定安装有扭动杆10，八边块9的一侧通过焊接固定安装有四个定位杆11，定位杆11与扭动杆10相配合，定位杆11对扭动杆10进行限位。本实施例中，圆槽6内壁开设有环形槽，转轴5的外侧通过焊接固定安装有环形块，环形块与环形槽滑动连接，环形块对转轴5起到导向作用。本实施例中，使用时，将第一连接板2和第二连接板4安装到合适位置，第一连接板2为L型结构，第二连接板4为U型结构，在安装后可以增加防撬性能，需要调节合页的开合速度时，扭动扭动杆10带动圆杆8转动，圆杆8带动螺杆12移动，螺杆12带动滑动块13移动，滑动块13通过斜杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.新型火车防撬合页，包括第一支撑柱（1）和第二支撑柱（3），其特征在于，所述第一支撑柱（1）的一侧固定安装有第一连接板（2），第二支撑柱（3）的一侧固定安装有第二连接板（4），第一连接板（2）和第二连接板（4）上均开设有多个安装孔，第一连接板（2）为L型结构，第二连接板（4）为U型结构，第二支撑柱（3）的顶部开设有圆槽（6），第一支撑柱（1）的底部固定安装有转轴（5），转轴（5）与圆槽（6）转动连接，第二支撑柱（3）的一侧开设有八边槽（7），八边槽（7）的一侧内壁上开设有圆孔，圆孔内转动安装有圆杆（8），圆槽（6）的内部滑动安装有顶板（14），顶板（14）的顶部设置有多个滚珠，滚珠与转轴（5）滑动连接，圆杆（8）与顶板（14）相配合。/n

【技术特征摘要】
1.新型火车防撬合页，包括第一支撑柱（1）和第二支撑柱（3），其特征在于，所述第一支撑柱（1）的一侧固定安装有第一连接板（2），第二支撑柱（3）的一侧固定安装有第二连接板（4），第一连接板（2）和第二连接板（4）上均开设有多个安装孔，第一连接板（2）为L型结构，第二连接板（4）为U型结构，第二支撑柱（3）的顶部开设有圆槽（6），第一支撑柱（1）的底部固定安装有转轴（5），转轴（5）与圆槽（6）转动连接，第二支撑柱（3）的一侧开设有八边槽（7），八边槽（7）的一侧内壁上开设有圆孔，圆孔内转动安装有圆杆（8），圆槽（6）的内部滑动安装有顶板（14），顶板（14）的顶部设置有多个滚珠，滚珠与转轴（5）滑动连接，圆杆（8）与顶板（14）相配合。


2.根据权利要求1所述的新型火车防撬合页，其特征在于，所述圆杆（8）的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋建丽，潘润泽，张文召，刘聪，
申请(专利权)人：漯河江山天安新型建材有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41