一种市政工程施工用道路整平装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种市政工程施工用道路整平装置，包括动力箱，所述动力箱的内顶壁固定连接有调节箱，调节箱的内顶壁固定连接有相对称的电动推杆，调节箱的底面开设有相对称的插口，每个电动推杆的输出端均固定连接有调节杆，每个调节杆远离电动推杆的一端均贯穿插口并延伸至插口的下方，动力箱的内部放置有调节板，每个调节杆的底端均与调节板的上表面固定连接。该市政工程施工用道路整平装置，通过电动推杆所提供的动力，能够带动调节杆在动力箱的内部进行调节，通过调节杆的调节，起到了对调节板进行调节的作用，从而，通过调节板的调节，能够对滚筒进行调节，避免了无法对滚筒进行调节，会影响工作进度，费时费力的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种市政工程施工用道路整平装置
本技术涉及市政工程
，具体为一种市政工程施工用道路整平装置。
技术介绍
市政设施是指在城市区、镇(乡)规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物和设备等，城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路，桥梁，地铁，比如与生活紧密相关的各种管线：雨水，污水，上水，中水，电力(红线以外部分)，电信，热力，燃气等，还有广场，城市绿化等的建设，都属于市政工程范畴。在市政工程施工中，对道路的施工较为常见，在道路施工中会利用到整平装置，通过整平装置来对施工的道路进行整平，但是，目前的道路整平装置还存在不足，无法对整平装置的高低进行调节，由于道路的高低厚度不同，如果，无法对整平装置进行调节，会影响工作进度，费时费力，为此，我们提供一种市政工程施工用道路整平装置来解决以上问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种市政工程施工用道路整平装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政工程施工用道路整平装置，包括动力箱(1)，其特征在于：所述动力箱(1)的内顶壁固定连接有调节箱(6)，所述调节箱(6)的内顶壁固定连接有相对称的电动推杆(19)，所述调节箱(6)的底面开设有相对称的插口(18)，每个所述电动推杆(19)的输出端均固定连接有调节杆(3)，每个所述调节杆(3)远离电动推杆(19)的一端均贯穿插口(18)并延伸至插口(18)的下方，所述动力箱(1)的内部放置有调节板(7)，每个所述调节杆(3)的底端均与调节板(7)的上表面固定连接；/n所述调节板(7)的底面分别固定连接有第一固定板(25)和第二固定板(17)，所述调节板(7)的底面固定连接有旋转电机(1...

【技术特征摘要】
1.一种市政工程施工用道路整平装置，包括动力箱(1)，其特征在于：所述动力箱(1)的内顶壁固定连接有调节箱(6)，所述调节箱(6)的内顶壁固定连接有相对称的电动推杆(19)，所述调节箱(6)的底面开设有相对称的插口(18)，每个所述电动推杆(19)的输出端均固定连接有调节杆(3)，每个所述调节杆(3)远离电动推杆(19)的一端均贯穿插口(18)并延伸至插口(18)的下方，所述动力箱(1)的内部放置有调节板(7)，每个所述调节杆(3)的底端均与调节板(7)的上表面固定连接；
所述调节板(7)的底面分别固定连接有第一固定板(25)和第二固定板(17)，所述调节板(7)的底面固定连接有旋转电机(11)，所述旋转电机(11)的输出端固定连接有第一转杆(9)，所述第一固定板(25)的左侧面固定镶嵌有第一轴承(8)，所述第一转杆(9)远离旋转电机(11)的一端与第一轴承(8)的内圈固定连接，所述第二固定板(17)的左侧面固定镶嵌有第二轴承(16)，所述第二轴承(16)的内圈固定连接有第二转杆(21)，所述第一固定板(25)的左侧面固定镶嵌有第三轴承(24)，所述第二转杆(21)远离第二轴承(16)的一端贯穿第三轴承(24)并延伸至第三轴承(24)的左侧，且第三轴承(24)的内圈与第二转杆(21)的外表面固定连接，所述第一转杆(9)的外表面固定连接有第一皮带轮(10)，所述第二转杆(21)的外表面固定连接有第二皮带轮(23)，且第一皮带轮(10)通过皮带(22)与第二皮带轮(23)传动连...

【专利技术属性】
技术研发人员：吉雅图，
申请(专利权)人：吉雅图，
类型：新型
国别省市：内蒙;15