【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于叉车的桅杆相关申请本申请根据35U.S.C.§119(e)要求于2017年3月9日提交的美国临时专利申请62/469,054的优先权,其全部公开内容通过引用并入本文。
本公开总体上涉及叉车,尤其涉及用于叉车的提升结构。
技术介绍
桅杆通常用在叉车上以提供用于升起和降下附件(例如叉具、纸卷夹具等)以及附带的载重的机械系统。当前可用的桅杆给提升部件(例如提升链、滑轮和液压软管)提供支撑结构,以实现桅杆部段之间的相对运动。通常,桅杆包括一个或多个桅杆部段,其中一个桅杆部段优选地以能够倾斜的方式连附到叉车框架,另一个部段(如果包括)与第一部段滑动地接合,并且其它部段(如果包括)滑动地接合前一部分。液压部件和提升链的组合通常用于移动连附到这种桅杆的附件,并使桅杆部段相对于彼此移动。
技术实现思路
管状元件被用来构造用于叉车的桅杆的支撑结构。液压缸可以集成在所述管状元件内。可以包括支架以改变这种桅杆的刚度、抗扭性和抗弯性中的一个或多个。附图说明图1是根据一个实施例的处于升起位置的示例性桅杆的右侧等距视图。图2是图1的桅杆的第一部段的右前等距视图。图3是图1的桅杆的第二部段的右前等距视图。图4是处于降下位置的图1的桅杆的沿着图12的线4-4截取的横截面图。图5是处于降下位置的图1的桅杆的沿着图12的线5-5截取的横截面图。图6是用于液压缸的示例性密封布置的横截面图。图7是图1的桅杆的第三部段的右前等距视图。图 ...
【技术保护点】
1.一种用于叉车(270)的桅杆(5、505),其特征在于,所述桅杆(5、505)包括:/n第一多个(25)管(40、45),所述第一多个(25)管(40、45)中的至少两个管不共有共同的纵向轴线;/n第二多个(30)管(55、60),所述第二多个(30)管(50、55)中的至少两个管不共有共同的纵向轴线;/n端部支架(35),所述端部支架(35)固定到所述第一多个(25)管(40、45)的第一端并且固定到所述第二多个(30)管(50、55)的第一端;以及/n以下中的至少一个(i)固定到所述第一多个(25)管(40、45)并且固定到所述第二多个(30)管(50、55)的中间支架(65),所述中间支架(65)位于所述第一多个管和所述第二多个管的所述第一端与所述第一多个管和所述第二多个管的第二端之间,以及(ii)固定到所述第一多个(25)管(40、45)中的管的第一侧支架(70)和固定到所述第二多个(30)管(50、55)中的管的第二侧支架(70)。/n
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170309 US 62/469,0541.一种用于叉车(270)的桅杆(5、505),其特征在于,所述桅杆(5、505)包括:
第一多个(25)管(40、45),所述第一多个(25)管(40、45)中的至少两个管不共有共同的纵向轴线;
第二多个(30)管(55、60),所述第二多个(30)管(50、55)中的至少两个管不共有共同的纵向轴线;
端部支架(35),所述端部支架(35)固定到所述第一多个(25)管(40、45)的第一端并且固定到所述第二多个(30)管(50、55)的第一端;以及
以下中的至少一个(i)固定到所述第一多个(25)管(40、45)并且固定到所述第二多个(30)管(50、55)的中间支架(65),所述中间支架(65)位于所述第一多个管和所述第二多个管的所述第一端与所述第一多个管和所述第二多个管的第二端之间,以及(ii)固定到所述第一多个(25)管(40、45)中的管的第一侧支架(70)和固定到所述第二多个(30)管(50、55)中的管的第二侧支架(70)。
2.根据权利要求1所述的用于叉车(270)的桅杆(5、505),其特征在于:
包括固定在所述第一多个(25)管(40、45)和所述第二多个(30)管(50、55)之间的所述中间支架(65);
包括固定到所述第一多个(25)管(40、45)中的管的所述第一侧支架(70);以及
包括固定到所述第二多个(30)管(50、55)中的管的所述第二侧支架(70)。
3.根据权利要求1所述的用于叉车(270)的桅杆(5、505),其特征在于,所述用于叉车(270)的桅杆(5、505)还包括:
第二端部支架(60),所述第二端部支架(60)固定到所述第一多个(25)管(40、45)的第二端并且固定到所述第二多个(30)管(50、55)的第二端。
4.根据权利要求1所述的用于叉车(270)的桅杆(5、505),其特征在于,所述用于叉车(270)的桅杆(5、505)还包括:
自由提升装置(245),所述自由提升装置(245)包括两个液压缸(250),所述两个液压缸(250)各自具有安装在其上的滑轮(255);以及
所述第一多个(25)管(40、45)中的管和所述第二多个(30)管(50、55)中的管各自被构造成通过使液压流体经由其通过来用作液压回路(290)的一部分,所述液压回路(290)被构造成将加压的液压流体连通到所述自由提升装置(245)。
5.根据权利要求4所述的用于叉车(270)的桅杆(5、505),其特征在于,每个滑轮(255)的中心轴线(260)被构造成在所述桅杆(5、505)安装在所述叉车(270)上时与所述叉车(270)的纵向轴线(265)基本对齐。
6.根据权利要求1所述的用于叉车(270)的桅杆(5、505),其特征在于,所述第一多个管和所述第二多个管包括第一部段(10),并且所述端部支架(35)包括第一端部支架(35),所述用于叉车(270)的桅杆(5、505)还包括:
第二部段(15),所述第二部段(15)包括:
第三多个(75)管(90、95、115、120);
第四多个(80)管(100、105、125、130);
第二端部支架(85),所述第二端部支架(85)固定到所述第三多个(75)管(90、95、115、120)的第一端并且固定到所述第四多个(80)管(100、105、125、130)的第一端;以及
以下中的至少一个:(i)固定到所述第三多个(75)管(90、95、115、120)并且固定到所述第四多个(80)管(100、105、125、130)的第二中间支架(135),所述第二中间支架(135)位于所述第三多个管和所述第四多个管的所述第一端与所述第三多个管和所述第四多个管的第二端之间,以及(ii)固定到所述第三多个(75)管(90、95、115、120)中的管的第三侧支架(140、147)和固定到所述第四多个(80)管(100、105、125、130)中的管的第四侧支架。
7.根据权利要求6所述的用于叉车(270)的桅杆(5、505),其特征在于:
所述第一多个(25)管(40、45)中的管和所述第三多个(75)管(90、95、115、120)中的管被构造成彼此套叠地接合,以形成第一液压缸(300);
所述第二多个(30)管(50、55)中的管和所述第四多个(80)管(100、105、125、130)中的管被构造成彼此套叠地接合,以形成第二液压缸(300);以及
所述第一液压缸和所述第二液压缸被构造成使所述第二部段(15)相对于所述第一部段(10)移动。
8.根据权利要求7所述的用于叉车(270)的桅杆(5、505),其特征在于,所述用于叉车(270)的桅杆(5、505)还包括自由提升装置(245),所述自由提升装置(245)包括第一自由提升缸和第二自由提升缸;其中:
所述第二端部支架(85)包括与所述第一自由提升缸连通的第一液压端口;
所述第二端部支架(85)包括与所述第二自由提升缸连通的第二液压端口;
所述第一液压端口与所述第三多个(75)管(90、95、115、120)中的没有形成所述第一液压缸的管流体连通;
所述第二液压端口与所述第四多个(80)管(100、105、125、130)中的没有形成所述第二液压缸的管流体连通;
所述第三多个(75)管(90、95、115、120)中的与所述第一液压端口流体连通的管还与所述第一自由提升缸流体连通;以及
所述第四多个(80)管(100、105、125、130)中的与所述第二液压端口流体连通的管还与所述第二自由提升缸流体连通。
9.根据权利要求1所述的用于叉车(270)的桅杆(5、505),其特征在于,所述第一多个管和所述第二多个管包括第一部段(10),并且所述端部支架(35)包括第一端部支架(35),所述用于叉车(270)的桅杆(5、505)还包括:
第二部段(15);以及
第三部段(20),
所述第二部段(15)被布置在所述第一部段(10)和所述第三部段(20)之间,所述第二部段(15)包括:
第三多个(75)管(90、95、115、120);
第四多个(80)管(100、105、125、130);
第二端部支架(85、100),所述第二端部支架(85、100)固定到所述第三多个(75)管(90、95、115、120)的第一端并且固定到所述第四多个(80)管(100、105、125、130)的第一端;以及
以下中的至少一个:(i)固定到所述第三多个(75)管(90、95、115、120)并且固定到所述第四多个(80)管(100、105、125、130)的第二中间支架(135),所述第二中间支架(135)位于所述第三多个管和所述第四多个管的第一端与所述第三多个管和所述第四多个管的第二端之间,以...
【专利技术属性】
技术研发人员:B·沃纳,
申请(专利权)人:海斯特耶鲁集团有限公司,
类型:新型
国别省市:美国;US
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