一种集成内嵌式挂点的框梁结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种集成内嵌式挂点的框梁结构，其特征在于在机加框梁(1)的底部凸缘朝着机加框梁腹板面，加工形成与油箱上的接口(8)形成配合关系，具有阶梯状截面的半封闭腔体(7)，所述半封闭腔体(7)分成为位于底部凸缘上的开口部分，位于半封闭腔体底部的油箱挂点端头活动行程区域，以及在所述开口部分与油箱挂点端头活动行程区域之间的过渡部分，所述开口部分和油箱挂点端头活动行程区域的直径分别大于过渡部分的直径。本实用新型专利技术的集成内嵌式挂点的框梁结构利用主要承力的机加框梁结构集成油箱挂点，节省了连接件，简化装配工艺。另外，机加框梁采用高强度铝合金机加成型，重量相对较轻。

【技术实现步骤摘要】
一种集成内嵌式挂点的框梁结构
本技术属于航空结构设计
，尤其涉及一种集成内嵌式挂点的框梁结构。
技术介绍
无人直升机的油箱包括软油箱形式油箱，这种油箱安装于中机身的舱内，由于中机身舱内前后及左右跨距较大，需要在油箱上表面提供支撑挂点，以便维持软油箱外形。图1A-1B表示了传统的油箱挂点，如图所示，需在金属框梁1下方额外通过铆钉4铆接一个供油箱固定的油箱卡扣2，同时在凸起油箱卡扣2的四周需增加填充物3保证与油箱上表面贴合。这种结构需要额外的连接件，结构较为复杂，并且由于需要增加填充物，重量也会增加。
技术实现思路
鉴于现有技术的上述情况，本技术的目的是提供一种集成内嵌式挂点的框梁结构，在减少连接件，简化结构的同时，还能减轻重量。本技术的目的是利用以下技术方案实现的：一种集成内嵌式挂点的框梁结构，其特征在于在机加框梁的底部凸缘朝着机加框梁腹板面，加工形成与油箱上的接口形成配合关系，具有阶梯状截面的半封闭腔体，所述半封闭腔体分成为位于底部凸缘上的开口部分，位于半封闭腔体底部的油箱挂点端头活动行程区域，以及在所述开口部分与油箱挂点端头活动行程区域之间的过渡部分，所述开口部分和油箱挂点端头活动行程区域的直径分别大于过渡部分的直径。另外，所述机加框梁的材料为高强度铝合金，也可以采用钛合金或者钢材等金属。另外，所述开口部分的直径可大于油箱挂点端头活动行程区域的直径。本技术的集成内嵌式挂点的框梁结构利用主要承力的机加框梁结构集成油箱挂点，节省了连接件，简化装配工艺。另外，机加框梁采用高强度铝合金机加成型，重量相对较轻。附图说明图1A-1B分别为传统油箱挂点与框梁的连接方式的正视图和仰视图。图2、图3A-3B示意表示本技术的半封闭腔体的位置及结构形式，其中图3A正视图，图3B为仰视图。图4示意表示本技术的半封闭腔体与油箱接口的装配关系。图5为图4中的半封闭腔体的放大图。图6为利用本技术的框梁结构安装油箱的效果图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供一种集成内嵌式挂点的框梁结构，图2、图3A-3B示意表示本技术的半封闭腔体的位置及结构形式，如图所示，采用高强度铝合金加工成型的机加框梁1位于机体结构的主要承力位置，以及油箱上方，通过机械加工方式，在机加框梁1的底部凸缘上，与油箱挂点对应的位置朝着机加框梁腹板面，加工形成与油箱的接口8形成配合关系(参见图4)，具有阶梯状截面的半封闭腔体7，从而半封闭腔体7从机加框梁的底部凸缘起内嵌于上方的腹板面中，机加框梁1的材料不限于高强度铝合金，也可以采用钛合金或钢材之类的其他适当材料。图5为图4中的半封闭腔体7的放大图，如图所示，所述阶梯状截面为半封闭腔体两端直径大，中间部分直径小的形状，从而半封闭腔体7分成3部分，分别为位于底部凸缘上的开口部分，其直径d2＝13mm，位于半封闭腔体底部的油箱挂点端头活动行程区域，其直径d3＝10mm，以及在所述开口部分与油箱挂点端头活动行程区域之间的过渡部分，其直径d1＝8mm，所述过渡部分的直径d1小于油箱挂点端头活动行程区域的直径d3，从而形成可卡住油箱挂点端头的台阶。由于油箱存在较大安装误差，为了在盲装油箱挂点端头时，便于顺利地找到半封闭腔体，把油箱挂点端头滑入半封闭腔体中，开口部分的直径d2也需要大于过渡部分的直径d1。过渡部分的直径d1取决于油箱挂点端头的直径。另外，开口部分的直径d2可以大于油箱挂点端头活动行程区域的直径d3，不过不限于此，开口部分的直径d2也可以小于油箱挂点端头活动行程区域的直径d3，这在加工上是可以实现的。图6示意表示了利用本技术的框梁结构安装油箱的效果。本技术的集成内嵌式挂点的框梁结构利用主要承力的机加框梁结构集成油箱挂点，节省了连接件，简化装配工艺。另外，机加框梁采用高强度铝合金机加成型，重量相对较轻。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集成内嵌式挂点的框梁结构，其特征在于在机加框梁(1)的底部凸缘朝着机加框梁腹板面，加工形成与油箱上的接口(8)形成配合关系，具有阶梯状截面的半封闭腔体(7)，所述半封闭腔体(7)分成为位于底部凸缘上的开口部分，位于半封闭腔体底部的油箱挂点端头活动行程区域，以及在所述开口部分与油箱挂点端头活动行程区域之间的过渡部分，所述开口部分和油箱挂点端头活动行程区域的直径分别大于所述过渡部分的直径。/n

【技术特征摘要】
1.一种集成内嵌式挂点的框梁结构，其特征在于在机加框梁(1)的底部凸缘朝着机加框梁腹板面，加工形成与油箱上的接口(8)形成配合关系，具有阶梯状截面的半封闭腔体(7)，所述半封闭腔体(7)分成为位于底部凸缘上的开口部分，位于半封闭腔体底部的油箱挂点端头活动行程区域，以及在所述开口部分与油箱挂点端头活动行程区域之间的过渡部分，所述开口部分和油箱挂点端头活动行程区域的直径分别大于所述过渡部分的直径。


2.按照权利要求1所述的集成内嵌式挂点的框梁结构，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱玮桢，陈芳育，郭鸯鸯，李进，彭玲强，
申请(专利权)人：中国直升机设计研究所，
类型：新型
国别省市：江西;36