一种水切支架安装结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种水切支架安装结构及车辆，所述水切支架安装结构，包括车门内饰板、水切支架和紧固件，车门内饰板包括相互连接的顶面和侧面，侧面设置有预安装件和多个焊接件，水切支架上设置预安装孔和多个焊接孔，预安装孔的位置与预安装件的位置相对，紧固件通过预安装孔与预安装件连接，在水切支架安装到车门内饰板的过程中，通过紧固件与预安装件的连接可以起到预先定位的作用，提高安装的精度；且焊接件设置在车门内饰板的侧面上，可以增大焊接件的支撑面积，提高车门内饰板和水切支架的连接面积，增加车门内饰板和水切支架连接的稳定性，提高焊接的精度。

【技术实现步骤摘要】
一种水切支架安装结构及车辆
本技术涉及车辆
，特别涉及一种水切支架安装结构及车辆。
技术介绍
车辆中，内水切是在车门玻璃升降过程中起到清除玻璃表面水滴、灰尘杂质及美观的作用，内水切一般通过水切支架安装在车门内饰板上。现有技术中，水切支架直接与车门内饰板的顶面连接，由于水切支架与车门内饰板的连接面积较小，连接不稳定。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种水切支架安装结构及车辆，以解决水切支架与车门内饰板连接不稳定的问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种水切支架安装结构，所述水切支架安装结构包括：车门内饰板、水切支架和紧固件；其中，所述车门内饰板包括相互连接的顶面和侧面，所述侧面上设置有预安装件和多个焊接件，所述顶面上设置有多个第一限位件；所述水切支架上设置有预安装孔、多个焊接孔和多个第二限位件；所述预安装孔的位置与所述预安装件的位置相对，所述紧固件通过所述预安装孔与所述预安装件连接，所述焊接孔的位置与所述焊接件的位置相对，所述焊接孔与所述焊接件焊接连接，所述第一限位件的位置和所述第二限位件的位置相对，所述第一限位件和所述第二限位件连接。进一步的，所述水切支架包括相互连接的本体部和延伸部，所述本体部与所述侧面贴合，所述本体部上设置有所述预安装孔、多个所述焊接孔；所述延伸部与所述顶面贴合，所述延伸部上设置有多个所述第二限位件。进一步的，多个所述焊接件间隔设置在所述车门内饰板上，所述多个焊接件包括：多个焊接柱和/或多个焊接筋。进一步的，所述第一限位件包括：第一方向限位件和第二方向限位件，所述第一方向限位件用于限制所述水切支架沿垂直于所述顶面的方向运动，所述第二方向限位件用于限制所述水切支架沿垂直于所述侧面的方向运动。进一步的，所述第一方向限位件上设置有凹槽，所述凹槽沿垂直于所述侧面的方向延伸，所述第二限位件卡设在所述凹槽内。进一步的，所述第二方向限位件为凸起，所述凸起沿垂直于所述顶面的方向延伸，所述第二限位件上设置有供所述凸起卡入的卡槽。进一步的，所述第二限位件上设置有导向面，所述导向面用于，引导所述第二限位件卡入所述凹槽中。进一步的，所述第二限位件上设置有导向面，所述导向面用于，引导所述凸起卡入所述卡槽中。进一步的，所述第二限位件侧边距所述车门内饰板外沿具有预设距离。相对于现有技术，本技术所述的水切支架安装结构具有以下优势：本技术实施例提供的水切支架安装结构，包括车门内饰板、水切支架和紧固件，车门内饰板包括相互连接的顶面和侧面，侧面设置有预安装件和多个焊接件，水切支架上设置预安装孔和多个焊接孔，预安装孔的位置与预安装件的位置相对，紧固件通过预安装孔与预安装件连接，在水切支架安装到车门内饰板的过程中，起到预安装的作用，通过焊接孔和焊接件的配合，可以起到定位的作用，车门内饰板的顶面设置的第一限位件，与水切支架上的第二限位件配合，可以限定水切支架相对于车门内饰板的位置，可提高焊接焊接件和焊接孔时，水切支架的位置精度，本技术实施例提供的水切支架安装结构，通过紧固件与预安装件的连接，以及第一限位件与第二限位件的连接，可以起到预先定位的作用，提高安装的精度；且焊接件设置在车门内饰板的侧面上，可以增大焊接件的支撑面积，提高车门内饰板和水切支架的连接面积，增加车门内饰板和水切支架连接的稳定性，提高焊接的精度。本技术的另一目的在于提出一种车辆，以解决水切支架与车门内饰板连接不稳定的问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种车辆，包括：上述的水切支架安装结构。所述车辆与上述水切支架安装结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的水切支架安装结构的结构示意图；图2为图1所述的Y向视图；图3为图1所述的Z向视图；图4为本技术实施例所述的预安装件、预安装孔和紧固件的连接关系示意图；图5为本技术实施例所述的焊接件和焊接孔的结构示意图一；图6为本技术实施例所述的焊接件和焊接孔的结构示意图二；图7为本技术实施例所述的第一方向限位件和第二限位件的结构示意图一；图8为本技术实施例所述的第一方向限位件和第二限位件的结构示意图二；图9为本技术实施例所述的第二方向限位件和第二限位件的结构示意图。附图标记说明：10-车门内饰板，101-顶面，102-侧面，103-预安装件，104-焊接件，1041-焊接柱，1042-焊接筋，105-第一限位件，1051-第一方向限位件，1052-第二方向限位件，1053-凹槽，106-支撑件，20-水切支架，201-预安装孔，202-焊接孔，203-第二限位件，2031-弯折部，2032-导向面，2033-卡槽，204-本体部，205-延伸部，206-插接口，207-避让孔，30-紧固件，40-内水切。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。参照图1，示出了本技术实施例所述的水切支架安装结构的结构示意图；参照图2，示出了图1所述的Y向视图；参照图3，示出了图1所述的Z向视图。如图1-图3所示，本技术实施例中，水切支架安装结构包括：车门内饰板10、水切支架20和紧固件30，其中，车门内饰板10包括相互连接的顶面101和侧面102，侧面102上设置有预安装件103和多个焊接件104，顶面101上设置有多个第一限位件105，水切支架20上设置有预安装孔201、多个焊接孔202和多个第二限位件203。水切支架40通过水切支架20安装在车门内饰板10上。在实际应用中，预安装孔201的位置与预安装件103的位置相对，紧固件30通过预安装孔201与预安装件103连接，紧固件30可以起到初步连接水切支架20和车门内饰板10的作用，在水切支架20安装到车门内饰板10的过程中，起到预安装的作用，以便于在后续转移安装台时移动水切支架20和车门内饰板10，且为后续的焊接工装提供初步定位。本技术实施例中，焊接孔202的位置与焊接件104的位置相对，在水切支架20初步安装到车门内饰板10的过程中，焊接件104穿设到焊接孔202中，可以起到定位的作用，同时，第一限位件105的位置与第二限位件203的位置相对，且第一限位件105和第二限位件203连接，可以起到限位水切支架20的作用，避免水切支架20相对于车门内饰板10发生晃动或者移动，进一步提高焊接孔202与焊接件104的焊接连接时的位置精度，提高水切支架20相对于车门内饰板10本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种水切支架安装结构，其特征在于，所述水切支架安装结构包括：车门内饰板、水切支架和紧固件；其中，/n所述车门内饰板包括相互连接的顶面和侧面，所述侧面上设置有预安装件和多个焊接件，所述顶面上设置有多个第一限位件；/n所述水切支架上设置有预安装孔、多个焊接孔和多个第二限位件；/n所述预安装孔的位置与所述预安装件的位置相对，所述紧固件通过所述预安装孔与所述预安装件连接，所述焊接孔的位置与所述焊接件的位置相对，所述焊接孔与所述焊接件焊接连接，所述第一限位件的位置和所述第二限位件的位置相对，所述第一限位件和所述第二限位件连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种水切支架安装结构，其特征在于，所述水切支架安装结构包括：车门内饰板、水切支架和紧固件；其中，
所述车门内饰板包括相互连接的顶面和侧面，所述侧面上设置有预安装件和多个焊接件，所述顶面上设置有多个第一限位件；
所述水切支架上设置有预安装孔、多个焊接孔和多个第二限位件；
所述预安装孔的位置与所述预安装件的位置相对，所述紧固件通过所述预安装孔与所述预安装件连接，所述焊接孔的位置与所述焊接件的位置相对，所述焊接孔与所述焊接件焊接连接，所述第一限位件的位置和所述第二限位件的位置相对，所述第一限位件和所述第二限位件连接。


2.根据权利要求1所述的水切支架安装结构，其特征在于，所述水切支架包括相互连接的本体部和延伸部，所述本体部与所述侧面贴合，所述本体部上设置有所述预安装孔、多个所述焊接孔；
所述延伸部与所述顶面贴合，所述延伸部上设置有多个所述第二限位件。


3.根据权利要求1所述的水切支架安装结构，其特征在于，多个所述焊接件间隔设置在所述车门内饰板上，所述多个焊接件包括：多个焊接柱和/或多个焊接筋。


4.根据权利要求1所述的水切支架安装结构，其特征在于，所述第一限位件包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘皓璐，肖春雷，刁芳芳，齐贺，古静，贾新颖，陈鹏翔，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13