一种新能源汽车电池减震固定箱制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源汽车电池减震固定箱,其结构包括固定机构、伸缩机构、气囊、电池箱，固定机构位于伸缩机构上端，伸缩机构共设两个，并且固定在电池箱两侧，固定机构与电池箱相连接，通过移动杆和固定槽的卡合活动，从而放置槽上的电路线被压缩，使得电路线固定住，防止了电路线在震动过程中脱落，通过伸缩机构的缓冲，使得震动的力作用于弹簧块上，且缓冲块对力进行缓冲，防止了电池箱损坏，电路线通过空心槽穿过柱形孔，继而对转动杆进行转动，且螺纹杆与焊接块进行螺纹配合，继而电路线跟随圆形块进行转动，通过固定从而与卡合块内壁进行卡合，从而使得电路线不会进行拉扯，防止电路线因拉扯后造成压缩机构上线路脱落的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池减震固定箱
本专利技术涉及新能源领域，具体涉及一种新能源汽车电池减震固定箱。
技术介绍
新型能源汽车在运行时，汽车内部电池会由于汽车运行产生的惯性力而进行振动，且在汽车在颠簸时电池会进行磕碰，由于电池内部具有化学物品，持续剧烈颠簸会使其内部紊乱，继而需要对汽车电池进行固定，但是由于电池固定后仍然会跟随汽车进行上下震动，电池震动会导致与电池连接的线路脱落，造成线路接触不良的问题，且电池长时间剧烈震动会产生热量，温度过高会使得电池结构破坏，还会使电池内部化学物质的不稳定。
技术实现思路
本专利技术通过如下的技术方案来实现：一种新能源汽车电池减震固定箱，其结构包括固定机构、伸缩机构、气囊、电池箱，所述固定机构位于伸缩机构上端，所述气囊位于电池箱下端，所述伸缩机构共设两个，并且固定在电池箱两侧，所述固定机构与电池箱相连接，所述固定机构设有卡合块、弹性块、压缩机构、电路线，所述电路线的下端固定在压缩机构上，所述弹性块位于卡合块下端，所述电路线的上端通过卡合块进行固定，所述弹性块为天然海绵材质，具有一定弹性。作为本专利技术进一步改进，所述压缩机构设有连接块、拉力板、固定桩，所述固定桩位于拉力板的下端，所述连接块与拉力板进行相互配合，所述连接块为圆柱体，并且比拉力板中间的圆柱孔略小。作为本专利技术进一步改进，所述拉力板主要由放置槽、固定块、粘贴块、拉力块构成，所述粘贴块固定在放置槽内壁，所述固定块与拉力块位于放置槽的两侧，粘贴块材质为软性海绵，且表面粗糙。作为本专利技术进一步改进，所述拉力块设有弹力网、移动杆、拉伸块、固定槽，所述弹力网与拉伸块相互连接，所述拉伸块固定在移动杆上，所述固定槽的宽度比移动杆的宽度略大，所述弹力网内部为弹簧，具有弹力和拉伸力，所述固定槽与移动杆进行卡合。作为本专利技术进一步改进，所述拉伸块设有活动槽、移动块、限位块，所述限位块固定在移动块上，所述移动块与弹力网相连接，所述移动块与活动槽进行相互配合，所述移动块在活动槽上进行移动，所述限位块为铁质长方体，具有一定硬度。作为本专利技术进一步改进，所述伸缩机构主要由弹力杆、弹簧块、固定板、缓冲块构成，所述弹力杆的一端位于固定板内，所述弹力杆中部卡合在弹簧块内，所述缓冲块位于固定板左侧，所述缓冲块采用橡胶材质，具有一定回弹性。作为本专利技术进一步改进，所述卡合块主要由空心槽、圆形块、滑动块、转动杆、柱形孔构成，所述圆形块卡合在空心槽内，所述滑动块位于圆形块外侧，所述转动杆焊接在圆形块上，所述柱形孔位于圆形块上，所述圆形块中间为中空的圆柱体，所述柱形孔为圆柱形的孔，并且贯穿圆形块中间。作为本专利技术进一步改进，所述转动杆设有转动块、螺纹杆、限位槽、焊接杆，所述转动块连接在螺纹杆上，所述限位槽位于螺纹杆右侧，所述焊接杆的一端与螺纹杆进行螺纹配合，所述螺纹杆在焊接杆上进行往复运动，螺纹杆的右端为四方体，且于限位槽进行卡合。作为本专利技术进一步改进，所述滑动块设有滑动珠和限位杆，所述滑动珠卡合在限位杆内，所述滑动珠为球体，在限位杆内进行无规则运动。有益效果与现有技术相比，本专利技术有益效果在于：1、当新能源汽车运行时，电池箱开始跟随汽车做惯性运动，这时电池箱底部的气囊起到缓冲作用，当电池箱开始剧烈震动时，通过压缩机构上的拉力板对电路线的压缩，使得电路线不会在剧烈震动中松开，通过拉力块拉动弹力网内的弹簧，进而使得固定块拉动拉力板，对电路线固定，通过移动杆和固定槽的卡合活动，以及拉伸块上的活动槽和移动块之间的位移活动，对拉力块进行固定，从而放置槽上的电路线被压缩，且通过粘贴块增加摩擦你，使得电路线固定住，防止了电路线在震动过程中脱落。2、通过伸缩机构的缓冲，使得震动的力作用于弹簧块上，且缓冲块对力进行缓冲，防止了电池箱损坏，通过卡合块的卡合对电路线进行固定，电路线通过空心槽穿过柱形孔，继而对转动杆进行转动，且螺纹杆与焊接块进行螺纹配合，对圆形块在滑动块上进行旋转，通过滑动珠减少转动的摩擦力，且通过螺纹杆和限位槽的卡合，使得转动杆固定，继而电路线跟随圆形块进行转动，继而进行固定，通过固定从而与卡合块内壁进行卡合，从而使得电路线不会进行拉扯，防止电路线因拉扯后造成压缩机构上线路脱落的问题。附图说明图1为本专利技术一种新能源汽车电池减震固定箱的结构示意图。图2为本专利技术一种固定机构正视的结构示意图。图3为本专利技术一种压缩机构侧视的结构示意图。图4为本专利技术一种拉力板俯视的结构示意图。图5为本专利技术一种拉力块的解刨结构示意图。图6为本专利技术一种拉伸块的解刨结构示意图。图7为本专利技术一种伸缩机构局部的结构示意图。图8为本专利技术一种卡合块的侧视结构示意图。图9为本专利技术一种转动杆的解刨结构示意图。图10为本专利技术一种滑动块局部的结构示意图。图中：固定机构-1、伸缩机构-2、气囊-3、电池箱-4、卡合块-11、弹性块-12、压缩机构-13、电路线-14、连接块-131、拉力板-132、固定桩-133、放置槽-a1、固定块-a2、粘贴块-a3、拉力块-a4、弹力网-b1、移动杆-b2、拉伸块-b3、固定槽-b4、活动槽-c1、移动块-c2、限位块-c3、弹力杆-21、弹簧块-22、固定板-23、缓冲块-24、空心槽-111、圆形块-112、滑动块-113、转动杆-114、柱形孔-115、转动块-w1、螺纹杆-w2、限位槽-w3、焊接杆-w4、滑动珠-t1、限位杆-t2。具体实施方式下面结合附图对本专利技术技术做进一步描述：实施例1：如图1-图6所示:本专利技术一种新能源汽车电池减震固定箱，其结构包括固定机构1、伸缩机构2、气囊3、电池箱4，所述固定机构1位于伸缩机构2上端，所述气囊3位于电池箱4下端，所述伸缩机构2共设两个，并且固定在电池箱4两侧，所述固定机构1与电池箱4相连接，所述固定机构设有卡合块11、弹性块12、压缩机构13、电路线14，所述电路线14的下端固定在压缩机构13上，所述弹性块12位于卡合块11下端，所述电路线14的上端通过卡合块11进行固定，所述弹性块12为天然海绵材质，具有一定弹性，使得弹性块12上方的结构不会与压缩机构13进行碰撞，弹性块12对压缩机构13产生的力进行缓冲。其中，所述压缩机构13设有连接块131、拉力板132、固定桩133，所述固定桩133位于拉力板132的下端，所述连接块131与拉力板132进行相互配合，所述连接块131为圆柱体，并且比拉力板132中间的圆柱孔略小所述拉力板132主要由放置槽a1、固定块a2、粘贴块a3、拉力块a4构成，所述粘贴块a3固定在放置槽a1内壁，所述固定块a2与拉力块a4位于放置槽a1的两侧，粘贴块a3材质为软性海绵，且表面粗糙，电路线14位于放置槽a1压缩固定时，通过粘贴块a3增大摩擦力，使得电路线14不会轻易在拉伸时滑落。其中，所述拉力块a4设有弹力网b1、移动杆b2、拉伸块b3、固定槽b4，所述弹力网b1与拉伸块b3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车电池减震固定箱，其结构包括固定机构(1)、伸缩机构(2)、气囊(3)、电池箱(4)，所述固定机构(1)位于伸缩机构(2)上端，所述气囊(3)位于电池箱(4)下端，所述伸缩机构(2)共设两个，并且固定在电池箱(4)两侧，其特征在于：所述固定机构(1)与电池箱(4)相连接；/n所述固定机构(1)设有卡合块(11)、弹性块(12)、压缩机构(13)、电路线(14)，所述电路线(14)的下端固定在压缩机构(13)上，所述弹性块(12)位于卡合块(11)下端，所述电路线(14)的上端通过卡合块(11)进行固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池减震固定箱，其结构包括固定机构(1)、伸缩机构(2)、气囊(3)、电池箱(4)，所述固定机构(1)位于伸缩机构(2)上端，所述气囊(3)位于电池箱(4)下端，所述伸缩机构(2)共设两个，并且固定在电池箱(4)两侧，其特征在于：所述固定机构(1)与电池箱(4)相连接；
所述固定机构(1)设有卡合块(11)、弹性块(12)、压缩机构(13)、电路线(14)，所述电路线(14)的下端固定在压缩机构(13)上，所述弹性块(12)位于卡合块(11)下端，所述电路线(14)的上端通过卡合块(11)进行固定。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池减震固定箱，其特征在于：所述压缩机构(13)设有连接块(131)、拉力板(132)、固定桩(133)，所述固定桩(133)位于拉力板(132)的下端，所述连接块(131)与拉力板(132)进行相互配合。


3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池减震固定箱，其特征在于：所述拉力板(132)主要由放置槽(a1)、固定块(a2)、粘贴块(a3)、拉力块(a4)构成，所述粘贴块(a3)固定在放置槽(a1)内壁，所述固定块(a2)与拉力块(a4)位于放置槽(a1)的两侧。


4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池减震固定箱，其特征在于：所述拉力块(a4)设有弹力网(b1)、移动杆(b2)、拉伸块(b3)、固定槽(b4)，所述弹力网(b1)与拉伸块(b3)相互连接，所述拉伸块(b3)固定在移动杆(b2)上，所述固定槽(b4)的宽度比移动杆(b2)的宽度略大。


5.根据权利要求4所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨华刚，
申请(专利权)人：杨华刚，
类型：发明
国别省市：浙江;33