一种高速铁路装配式构件的充气脱模装置制造方法及图纸

技术编号:25048366 阅读:34 留言:0更新日期:2020-07-29 05:36
本实用新型专利技术公开了一种高速铁路装配式构件的充气脱模装置,包括有预制构件侧模、预制构件底模和预制构件芯模,预制构件侧模包括有环形的侧模板和固定于侧模板底端的底部支撑架,预制构件芯模位于侧模板内圈,预制构件底模包括有从下至上顺次固定连接的固定底模板、充气无缝芯模和活动底模板,固定底模板固定于底部支撑架上且与预制构件芯模的底端固定连接从而将侧模板内圈的底部封闭,预制构件底模的活动底模板和充气无缝芯模位于侧模板和预制构件芯模围成的中空区域内,且活动底模板与预制构件芯模呈紧密嵌套结构。本实用新型专利技术采用充气无缝芯模将装配式混凝土构件从模具中顶出,解决了高速铁路混凝土构件制造中脱模困难及成品率低的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种高速铁路装配式构件的充气脱模装置
本技术涉及高速铁路装配式构件制造领域,具体是一种高速铁路装配式构件的充气脱模装置。
技术介绍
目前的桥梁工程研究领域中,高速铁路装配式构件是常需要的构件,而且是使用频率较高的构件之一,安装在桥梁及路基上的混凝土预制构件,作为桥梁防护的主要结构,影响高速铁路建造完成后的质量。在实际生产预制过程中,传统方法为预制构件钢模内侧涂抹脱模剂,钢模底面留有进气孔,通过翻转钢模底面进行人工敲打和打气筒充气进行强制脱模。这两种方式存在以下问题:在实际生产预制过程中,由于预制数量巨大,品种类型较多,预制工期紧、任务重,光靠人力很难完成巨大的数量,耗费人力,影响充气效率;采用打气筒充气时,气压小且不均匀,容易造成预制构件脱模时掉块以及裂纹的产生,降低预制构件的成品率。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种高速铁路装配式构件的充气脱模装置,解决了高速铁路混凝土构件制造中脱模困难及成品率低的问题。本技术的技术方案为:一种高速铁路装配式构件的充气脱模装置,包括有预制构件侧模、预制构件本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速铁路装配式构件的充气脱模装置,其特征在于:包括有预制构件侧模、预制构件底模和预制构件芯模,所述的预制构件侧模包括有环形的侧模板和固定于侧模板底端的底部支撑架,所述的预制构件芯模位于侧模板内圈,所述的预制构件底模包括有从下至上顺次固定连接的固定底模板、充气无缝芯模和活动底模板,固定底模板固定于预制构件侧模的底部支撑架上且与预制构件芯模的底端固定连接从而将侧模板内圈的底部封闭,所述的预制构件底模的活动底模板和充气无缝芯模位于侧模板和预制构件芯模围成的中空区域内,且活动底模板与预制构件芯模呈紧密嵌套结构,所述的固定底模板的下端面上设置有进气阀和多个气嘴,进气阀的进气端与外置的打气泵连接,...

【技术特征摘要】
1.一种高速铁路装配式构件的充气脱模装置,其特征在于:包括有预制构件侧模、预制构件底模和预制构件芯模,所述的预制构件侧模包括有环形的侧模板和固定于侧模板底端的底部支撑架,所述的预制构件芯模位于侧模板内圈,所述的预制构件底模包括有从下至上顺次固定连接的固定底模板、充气无缝芯模和活动底模板,固定底模板固定于预制构件侧模的底部支撑架上且与预制构件芯模的底端固定连接从而将侧模板内圈的底部封闭,所述的预制构件底模的活动底模板和充气无缝芯模位于侧模板和预制构件芯模围成的中空区域内,且活动底模板与预制构件芯模呈紧密嵌套结构,所述的固定底模板的下端面上设置有进气阀和多个气嘴,进气阀的进气端与外置的打气泵连接,多个气嘴的进气端均通过进气管道与进气阀的出气端连接,多个气嘴的出气端均穿过固定底模板与充气无缝芯模连通,且多个气嘴沿充气无缝芯模的横截面...

【专利技术属性】
技术研发人员:郎祎张兴旺张童刘德辉甘家军王峰
申请(专利权)人:中铁四局集团第四工程有限公司中铁四局集团有限公司
类型:新型
国别省市:安徽;34

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