【技术实现步骤摘要】
一种长度可调的吊带成型模具
本申请公开一般涉及油箱吊带的
,具体涉及生产油箱吊带时,使用的一种长度可调的吊带成型模具。
技术介绍
目前,汽车的油箱一般采用吊带固定在车辆上,但是目前,在吊带成型时,由于油箱吊带形状一致,但是长度各不相同。重复开发模具,这样就会造成资源浪费,开发成本高。这些技术特点就影响了生产不同长度的吊带的工序和工作效率,所以亟待改进。
技术实现思路
鉴于现有技术中的上述缺陷或不足,期望提供一种相较于现有技术而言,能够有效地提高生产不同长度的吊带的工序和工作效率的可调节吊带长度成型模具。第一方面,一种长度可调的吊带成型模具,包括模具,模具包括上下配接的两个模体,分别为上模体和下模体;上模体,包括:顶座和设置在顶座下方的凸模;凸模,包括:设置在顶座中部的第一夹持块,和对称设置在第一夹持块两侧的第一可调节模块机构;下模体包括底座和设置在底座上与凸模相配合的凹模;凹模,包括:设置在底座中部的第二夹持块,和对称设置在第二夹持块两侧的第二可调节模块机构。根据本申 ...
【技术保护点】
1.一种长度可调的吊带成型模具,其特征在于:包括模具,所述模具包括上下配接的两个模体,分别为上模体(1)和下模体(2);/n所述上模体(1),包括:顶座(1001)和设置在顶座(1001)下方的凸模;所述凸模,包括:设置在顶座(1001)中部的第一夹持块(1002),和对称设置在第一夹持块(1002)两侧的第一可调节模块机构;/n所述下模体(2)包括底座(2001)和设置在底座(2001)上与凸模相配合的凹模;所述凹模,包括:设置在底座(2001)中部的第二夹持块(2002),和对称设置在第二夹持块(2002)两侧的第二可调节模块机构。/n
【技术特征摘要】
1.一种长度可调的吊带成型模具,其特征在于:包括模具,所述模具包括上下配接的两个模体,分别为上模体(1)和下模体(2);
所述上模体(1),包括:顶座(1001)和设置在顶座(1001)下方的凸模;所述凸模,包括:设置在顶座(1001)中部的第一夹持块(1002),和对称设置在第一夹持块(1002)两侧的第一可调节模块机构;
所述下模体(2)包括底座(2001)和设置在底座(2001)上与凸模相配合的凹模;所述凹模,包括:设置在底座(2001)中部的第二夹持块(2002),和对称设置在第二夹持块(2002)两侧的第二可调节模块机构。
2.根据权利要求1所述的一种长度可调的吊带成型模具,其特征在于:每个第一可调节模块机构,包括:第一固定座(1003)、位于所述第一固定座(1003)与第一夹持块(1002)之间的第一调节块(1004)和第一调节螺栓(1005);
所述第一调节螺栓(1005)一端依次穿过第一固定座(1003)和第一调节块(1004),且旋转设置在第一夹持块(1002)一侧,所述第一调节螺栓(1005)与第一固定座(1003)旋转连接,所述第一调节螺栓(1005)与第一调节块(1004)螺纹连接。
3.根据权利要求2所述的一种长度可调的吊带成型模具,其特征在于:每个第二可调节模块机构,包括:第二固定座(2003)、位于所述第二固定座(2003)与第二夹持块(2002)之间的第二调节块(2004)和第二调节螺栓(2005);
所述第二调节螺栓(2005)一端依次穿过第二固定座(2003)和第二调节块(2004),且旋转设置在第二夹持块(2002)一侧,所述第二调节螺栓(2005)与第二固定座(2003)旋转连接,所述第二调节螺栓(2005)与第二调节块(2004)螺纹连接。
4.根据权利要求3所述的一种长度可调的吊带成型模具,其特征在于:所述顶座(1001)靠近凸模一侧设有第一滑槽(1006),每个所述第一调节块(1004)靠近顶座(1001)一侧均设有第一滑块(1007),每个所述第一调节块(1004)通过第一滑块(1007)在第一滑槽(1006)内滑行;
所述底座(2001)靠近凹模一侧设有第二滑槽(2006),每个所述第二调节块(2004)靠近底座(2001)一侧均设有第二滑块(2007),每个所述第二调节块(2004)通过第二滑块(2007)在第二滑槽(2006)内滑行。
5.根据权利要求4所述的一种长度可调的吊带成型模具,其特征在于:每个所述第一滑块(100...
【专利技术属性】
技术研发人员:孟庆树,唐亚峰,于建利,
申请(专利权)人:香河港龙汽车配件制造有限公司,
类型:新型
国别省市:河北;13
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