防水损害破坏的隧道路面结构制造技术

本发明专利技术公开了一种防水损害破坏的隧道路面结构，由上至下依次包括复合多孔透水性沥青路面层、沥青碎石层、级配碎石层、调平层、双重防水层、三维多孔钢纤维混凝土层和基底层，沿隧道路面两端设置多个沿路面结构纵向分布的渗水引流管，引流管将路面结构内渗水引入道路两侧集水系统，所述复合多孔透水性沥青路面层内设置有增强体层，所述增强体为复合蜂窝结构，复合蜂窝结构由多个复合蜂窝孔单元构成，所述双重防水层原料包括甲基丙烯酸树脂、环氧丙烷聚醚等；通过在路面结构的层间设置防水层和引水通道，能够将地表渗水和地下上上渗水进行有效的阻隔，以防、排、截、堵相结合的方式避免隧道路面水损害破坏。

【技术实现步骤摘要】
防水损害破坏的隧道路面结构
本专利技术涉及隧道路面结构领域，具体涉及一种防水损害破坏的隧道路面结构。
技术介绍
隧道作为公路交通的咽喉部位,往往对交通起控制作用。不管在隧道的建设或者运营过程中,地下水都是不可回避的问题,地下水通过岩体或水泥混凝土下面层中的裂隙渗入路面结构中,使隧道路面结构“浸泡”在水中。在地下水与交通荷载作用下,隧道路面会出现不同程度的水损害破坏。隧道路面的水损害破坏不仅降低了行车安全,增加了事故发生率,而且大大减弱了其使用寿命,同时也增加了养护费用。隧道对交通起控制作用，是道路的咽喉部位。隧道的路面状况对隧道内部交通通过能力和使用性能影响比较大，对一般公路路段而言，隧道路面结构所处环境比较特殊：①水环境不同。一般公路段都是雨水，雨水落下后，随着路表能及时排出；而隧道路面主要是地下水上渗，当地下水上渗入隧道路面结构中时，会一直存留在结构体中。②蒸发方式不同。隧道处于相对封闭的环境中，内部湿度较大，地下水难以蒸发，因此路面长期处于潮湿状态。⑨由于在设计过程中未能充分考虑隧道内部环境对路面的影响及隧道路面在材料与构造等方面的特殊要本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防水损害破坏的隧道路面结构，其特征在于：由上至下依次包括复合多孔透水性沥青路面层、沥青碎石层、级配碎石层、调平层、双重防水层、三维多孔钢纤维混凝土层和基底层，沿隧道路面两端设置多个沿路面结构纵向分布的渗水引流管，引流管将路面结构内渗水引入道路两侧集水系统，所述复合多孔透水性沥青路面层内设置有增强体层，所述增强体为复合蜂窝结构，复合蜂窝结构由多个复合蜂窝孔单元构成，所述复合蜂窝孔单元由菱形孔和分布于菱形孔的四个节点上的圆孔构成，所述双重防水层原料按重量份包括以下组分：甲基丙烯酸树脂100-150份、环氧丙烷聚醚10-20、环氧乙烷聚醚10-20、高吸水树脂10-20份、增塑剂1-3份、丁...

【技术特征摘要】
1.一种防水损害破坏的隧道路面结构，其特征在于：由上至下依次包括复合多孔透水性沥青路面层、沥青碎石层、级配碎石层、调平层、双重防水层、三维多孔钢纤维混凝土层和基底层，沿隧道路面两端设置多个沿路面结构纵向分布的渗水引流管，引流管将路面结构内渗水引入道路两侧集水系统，所述复合多孔透水性沥青路面层内设置有增强体层，所述增强体为复合蜂窝结构，复合蜂窝结构由多个复合蜂窝孔单元构成，所述复合蜂窝孔单元由菱形孔和分布于菱形孔的四个节点上的圆孔构成，所述双重防水层原料按重量份包括以下组分：甲基丙烯酸树脂100-150份、环氧丙烷聚醚10-20、环氧乙烷聚醚10-20、高吸水树脂10-20份、增塑剂1-3份、丁基橡胶10-20份,聚异丁基橡胶10-20份、十六烷基二甲基氯化铵1-3份、改性沥青30-40份。


2.根据权利要求1所述的防水损害破坏的隧道路面结构，其特征在于：所述复合多孔透水性沥青路面层原料按重量份包括以下组分：基质沥青100-200份、集料400-600份、矿粉100-150份、橡胶颗粒30-50份、马来酸酐5-10份、烯丙基醚5-10份、丙烯酸羟乙酯1-3份、苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物4-8份、消石灰5-10份、阻燃剂1-10份。


3.根据权利要求2所述的防水损害破坏的隧道路面结构，其特征在于：所述阻燃剂原料按重...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟力，张乃斌，徐凯，骆伟栋，孔令云，
申请(专利权)人：浙江临金高速公路有限公司，重庆交通大学，
类型：发明
国别省市：浙江;33