【技术实现步骤摘要】
一种铝合金轮毂固溶时效一体式热处理装置
本专利技术涉及汽车轮毂加工
，尤其涉及一种铝合金轮毂固溶时效一体式热处理装置。
技术介绍
轮毂，别名轮圈，即轮胎内廓用以支撑轮胎的圆桶形、中心装配在轴上的部件。常见的汽车轮毂有钢质轮毂及铝合金质轮毂。钢质轮毂的强度高，常用于大型载重汽车；但钢质轮毂质量重，外形单一，不符合如今低碳、时尚的理念，正逐渐被铝合金轮毂替代，与钢质汽车轮毂相比，铝合金轮毂的优点比较明显：密度小，约为钢的1/3，这意味着采用相同体积的铝合金轮毂将比钢质轮毂轻2/3。有统计表明，汽车整车质量减少10%，燃油效率可以提升6%-8%，因而推广铝合金轮毂对于节能减排、低碳生活具有重要意义，铝合金轮毂在加工过程中需要使用热处理装置对轮毂进行热处理；现有的热处理装置不便于对轮毂进行多段热处理，热处理效果较差，为此我们提出一种铝合金轮毂固溶时效一体式热处理装置来解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的热处理装置不便于对轮毂进行多段热处理，热处理效果较差的问题，而...
【技术保护点】
1.一种铝合金轮毂固溶时效一体式热处理装置，包括处理箱（1），其特征在于，所述处理箱（1）的上端设有与外部连通的第一连通孔，所述处理箱（1）的上端设有与第一连通孔匹配设置的箱盖（2），所述箱盖（2）的两端均通过连接机构与处理箱（1）的两端连接，所述箱盖（2）上设有第一处理机构，所述处理箱（1）内设有存放箱（3），且存放箱（3）的下端设有伸缩固定机构，所述存放箱（3）内设有第二处理机构，且存放箱（3）内设有处理剂，所述处理箱（1）的两侧内壁均设有移动机构，且两个移动机构相对的一侧侧壁均设有电加热板（25），所述连接机构包括两个对称设置的第一插杆（4），且处理箱（1）的两侧均设...
【技术特征摘要】
1.一种铝合金轮毂固溶时效一体式热处理装置，包括处理箱（1），其特征在于，所述处理箱（1）的上端设有与外部连通的第一连通孔，所述处理箱（1）的上端设有与第一连通孔匹配设置的箱盖（2），所述箱盖（2）的两端均通过连接机构与处理箱（1）的两端连接，所述箱盖（2）上设有第一处理机构，所述处理箱（1）内设有存放箱（3），且存放箱（3）的下端设有伸缩固定机构，所述存放箱（3）内设有第二处理机构，且存放箱（3）内设有处理剂，所述处理箱（1）的两侧内壁均设有移动机构，且两个移动机构相对的一侧侧壁均设有电加热板（25），所述连接机构包括两个对称设置的第一插杆（4），且处理箱（1）的两侧均设有与第一插杆（4）匹配设置的插孔，所述处理箱（1）的两侧均插设有与第一插杆（4）匹配设置的第二插杆（5），且处理箱（1）的两侧侧壁均设有与第二插杆（5）匹配设置的第一滑动锁块（6），所述第一处理机构包括中空结构的第一支板（7），所述第一支板（7）的上侧侧壁设有电加热器（8），且电加热器（8）的输出端与第一支板（7）内部连通，所述第一支板（7）的上端设有移动主体，所述第一支板（7）的下侧侧壁设有第二连通孔，且第二连通孔内设有第一防尘网（9）。
2.根据权利要求1所述的一种铝合金轮毂固溶时效一体式热处理装置，其特征在于，所述移动主体包括竖直设置的第一移动杆（10），且第一移动杆（10）贯穿箱盖（2）的侧壁设置，所述箱盖（2）上设有第一安装板（11），所述第一安装板（11）上设有第一驱动电机（12），且第一驱动电机（12）的输出端连接有第一齿轮（13），所述第一移动杆（10）的侧壁上设有与第一齿轮（13）啮合设置的第一齿槽。
3.根据权利要求1所述的一种铝合金轮毂固溶时效一体式热处理装置，其特征在于，所述第二处理机构包括水平设置的放置网（14），所述放置网（14）的上端活动卡接有第二移动杆（16），所述存放箱（3）的上侧侧壁设有封盖（15），且第二移动杆（16）贯穿封盖（15）的侧壁设置，所述封盖（15）的上侧侧壁设有第二安装板（17），所述第二安装板（17）上设有第二驱动电机（18），且第二驱动电机（18）的输出...
【专利技术属性】
技术研发人员：王春蕾，张秀芹，西风源，侯辉，
申请(专利权)人：山东镁卡车轮有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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