一种车辆驾驶室后悬置总成定位分装台制造技术

本发明专利技术涉及一种车辆驾驶室后悬置总成定位分装台，包括：框架机构、电动机构、传动机构、行走机构和定位机构；框架机构包括基板和固定在基板下端面的支撑件，电动机构设置在基板底面中心位置；行走机构为2组，各通过1个传动机构传动连接在电动机构两侧，行走机构上均设置定位机构。本发明专利技术可以通过行走机构的横向和纵向移动调整分装台去适应不同汽车配件，可以对多种汽车配件进行工作，尤其是汽车驾驶室后悬置总成。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆驾驶室后悬置总成定位分装台
本专利技术涉及汽车部件装配领域，具体属于一种车辆驾驶室后悬置总成定位分装台。
技术介绍
目前，国内各大商用车企业都在致力于加快更强运输能力、更大运输容积的新一代超级卡车产品的研发；为了能够给货箱提供更大的储物空间，往往需要通过集成多个单一功能零部件使其成为多功能的总成从而节约整车布置空间，在新一代超级卡车整车设计和布置方案上，驾驶室后悬置总成的功能集成尤为显著，其总成的部分支架通过集成空滤器总成或膨胀水箱的安装，大大增加了整车空间，为客户提供了更大的运输容积，驾驶室后悬置的装配工作也有了更高的要求，现有的驾驶室后悬置装配台只可以针对单一型号的部件进行装配，不能适应不同的部件，分装台的种类过多，太过繁琐。
技术实现思路
本专利技术是为解决现有技术中的问题而提出的，其目的在于，解决分装台种类过多，每种分装台只能装配一种配件的问题本专利技术的技术方案如下：一种车辆驾驶室后悬置总成定位分装台，包括：框架机构、电动机构、传动机构、行走机构和定位机构；框架机构包括基板和固定在基本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆驾驶室后悬置总成定位分装台，包括：框架机构(1)、电动机构(2)、传动机构(3)、行走机构(4)和定位机构(5)；/n其特征在于，所述框架机构(1)包括基板(11)和固定在基板(11)底面的支撑件(12)，所述电动机构(2)设置在所述基板(11)底面中心位置；所述行走机构(4)为2组，各通过1个传动机构(3)传动连接在电动机构(2)两侧，所述行走机构(4)上均设置定位机构(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆驾驶室后悬置总成定位分装台，包括：框架机构(1)、电动机构(2)、传动机构(3)、行走机构(4)和定位机构(5)；
其特征在于，所述框架机构(1)包括基板(11)和固定在基板(11)底面的支撑件(12)，所述电动机构(2)设置在所述基板(11)底面中心位置；所述行走机构(4)为2组，各通过1个传动机构(3)传动连接在电动机构(2)两侧，所述行走机构(4)上均设置定位机构(5)。


2.如权利要求1所述的一种车辆驾驶室后悬置总成定位分装台，其特征在于，
所述电动机构(2)包括电机(21)和减速箱(22)，减速箱(22)传动连接电机(21)输出端；
所述传动机构(3)均包括传动螺杆(32)，传动螺杆(32)与减速箱(22)传动连接；
所述基板(11)上对称设置槽孔(111)，所述行走机构(4)设置在槽孔(111)内；
所述行走机构(4)一面固定设置与对应传动螺杆(32)同轴的第一齿轮(41)，所述第一齿轮(41)和同侧的传动螺杆(32)传动连接。


3.如权利要求2所述的一种车辆驾驶室后悬置总成定位分装台，其特征在于，所述行走机构(4)包括行走箱(40)，所述行走箱(40)前、后面均设置滑槽(401)套设在槽孔(111)上，所述行走箱(40)另一面设置第二齿轮(42)，基板(11)底面固定设置与所述第二齿轮(42)啮合的齿条(112)；所述行走箱(40)内部设置和第二齿轮(42)同轴连接的第三齿轮(43)；所述行走箱(40)内设置第一纵向支撑杆(51)和第二纵向支撑杆(52)，所述第一纵向支撑杆(51)上固定设置第一纵向齿条(53)，所述第二纵向支撑杆(52)上固定设置第二纵向齿条(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈二军，樊宁，孙辉，
申请(专利权)人：陕西重型汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61