一种电压转换装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及电气技术领域，公开一种电压转换装置。该电压转换装置包括箱体、盖体、减振件和密封件，箱体的一端开口设置，箱体内容纳有电压转换器，箱体的底部设置有多个散热片，盖体能够盖设于箱体的开口处，减振件设置于箱体内，用于电压转换器的减振，密封件设置于箱体和盖体之间。通过设置散热片，能够增加箱体的散热面积，提高散热效果；通过在箱体和盖体之间设置密封件，使该电压转换装置具有较好的密封性能；通过在箱体内设置减振件，能够用于电压转换器的减振。本实用新型专利技术提供的电压转换装置，结构简单、制造成本较低，且散热效果较好、密封性能较好、减振效果较好。

【技术实现步骤摘要】
一种电压转换装置
本技术涉及电气
，尤其涉及一种电压转换装置。
技术介绍
电压转换装置是将直流电源的电压进行升压或者降压后提供给负载。电压转换装置是重型商用车实现高级自动驾驶的关键部件，设置在商用车内部的电压转换装置，由于商用车在行驶过程中通常会产生振动，造成电压转换装置发生晃动，使电压转换装置的使用寿命降低。电压转换装置是一种高功率产品，在工作期间会产生大量的热量，如果不及时排出，会造成内部电压转换器的损坏，影响电压转换功能。此外，如果电压转换装置的密封性不好，其内部会进入水或者灰尘，影响电压转换器的使用。
技术实现思路
基于以上所述，本技术的目的在于提供一种电压转换装置，密封性能较好，减振效果较好，且散热效果较好，能够保证电压转换装置的正常使用，延长其使用寿命。为达上述目的，本技术采用以下技术方案：一种电压转换装置，包括：箱体，其一端开口设置，所述箱体内容纳有电压转换器，所述箱体的底部设置有多个散热片；盖体，所述盖体能够盖设于所述箱体的开口处；减振件，其设置于所述箱体内，用于所述电压转换器的减振；密封件，所述密封件设置于所述箱体和所述盖体之间。作为一种电压转换装置的优选方案，还包括支架，所述箱体通过所述支架与汽车的车架相连。作为一种电压转换装置的优选方案，所述散热片为片状结构，并沿竖直方向延伸。作为一种电压转换装置的优选方案，所述箱体内底部设置有导热件，所述导热件与所述电压转换器相抵接。作为一种电压转换装置的优选方案，所述盖体可拆卸连接于所述箱体。作为一种电压转换装置的优选方案，所述箱体上设置有第一连接孔，所述盖体上设置有第二连接孔，连接件依次穿设于所述第一连接孔和所述第二连接孔内。作为一种电压转换装置的优选方案，所述箱体和所述盖体中的一个上设置有环形凹槽，所述密封件设置于所述环形凹槽内。作为一种电压转换装置的优选方案，所述箱体和所述盖体均采用铝合金制成。作为一种电压转换装置的优选方案，所述减振件采用橡胶材质制成。作为一种电压转换装置的优选方案，所述电压转换器包括电压转换电路，所述电压转换电路包括：第一降压电路，所述第一降压电路的输入端连接电源，输出端连接第一用电器；第二降压电路，所述第二降压电路的输入端连接所述电源，输出端连接第二用电器。本技术的有益效果为：本技术提供一种电压转换装置，该电压转换装置包括箱体、盖体、减震件和密封件，在箱体的底部设置多个散热片，能够增加箱体的散热面积，提高散热效果，防止箱体内部的电压转换器因过热造成的损坏；通过在箱体和盖体之间设置密封件，使该电压转换装置具有较好的密封性能，使其具有良好的防尘、防水的效果，防止箱体内部的电压转换器因过于潮湿或者灰尘较多造成的不能正常使用的现象；通过在箱体内设置减振件，能够用于电压转换器的减振，防止电压转换器由于频繁晃动造成的使用寿命较短的现象。本技术提供的电压转换装置，结构简单、制造成本较低，且散热效果较好、密封性能较好、减振效果较好。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。图1是本技术提供的电压转换装置在一个视角下的结构示意图；图2是本技术提供的电压转换装置在另一个视角下的结构示意图；图3是本技术提供的电压转换装置的电压转换器的原理图；图4是本技术提供的电压转换装置的电气属性图。图中：10-第一降压电路；20-第二降压电路；30-保护电路；1-箱体；11-散热片；2-盖体；3-连接件。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。本实施例提供一种电压转换装置，该电压转换装置主要用于重型商用车，重型商用车的用电系统的电压都是24V，而重型商用车内电控液压辅助转向系统的用电电压大多是12V，本实施例提供的电压转换装置就是将重型商用车的用电系统的电压转换为电控液压辅助转向系统的用电电压，以使电控液压辅助转向系统能够正常使用，保证其使用的安全性和可靠性。如图1-图2所示，本实施例提供的电压转换装置包括箱体1、盖体2、减振件和密封件，其中，箱体1的一端开口设置，箱体1内容纳有电压转换器，箱体1的底部设置有多个散热片11，盖体2盖设于箱体1的开口处，减振件设置于箱体1内，用于电压转换器的减振，密封件设置于箱体1和盖体2之间。本实施例提供的电压转换装置，在箱体1的底部设置多个散热片11，能够增加箱体1的散热面积，提高散热效果，防止箱体1内部的电压转换器因过热造成的损坏；通过在箱体1和盖体2之间设置密封件，使该电压转换装置具有较好的密封性能，使其具有良好的防尘、防水的效果，防止箱体1内部的电压转换器因过于潮湿或者灰尘较多造成的不能正常使用的现象；通过在箱体1内设置减振件，能够用于电压转换器的减振，防止电压转换器由于频繁晃动造成的使用寿命较短的现象。本技术提供的电压转换装置，结构简单、制造成本较低，且散热效果较好、密封性能较好、减振效果较好。优选地，减振件采用橡胶材质制成。橡胶材质具有制造成本较低、减振效果较好的优势本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电压转换装置，其特征在于，包括：/n箱体(1)，其一端开口设置，所述箱体(1)内容纳有电压转换器，所述箱体(1)的底部设置有多个散热片(11)；/n盖体(2)，所述盖体(2)能够盖设于所述箱体(1)的开口处；/n减振件，其设置于所述箱体(1)内，用于所述电压转换器的减振；/n密封件，所述密封件设置于所述箱体(1)和所述盖体(2)之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种电压转换装置，其特征在于，包括：
箱体(1)，其一端开口设置，所述箱体(1)内容纳有电压转换器，所述箱体(1)的底部设置有多个散热片(11)；
盖体(2)，所述盖体(2)能够盖设于所述箱体(1)的开口处；
减振件，其设置于所述箱体(1)内，用于所述电压转换器的减振；
密封件，所述密封件设置于所述箱体(1)和所述盖体(2)之间。


2.根据权利要求1所述的电压转换装置，其特征在于，还包括支架，所述箱体(1)通过所述支架与汽车的车架相连。


3.根据权利要求1所述的电压转换装置，其特征在于，所述散热片(11)为片状结构，并沿竖直方向延伸。


4.根据权利要求1所述的电压转换装置，其特征在于，所述箱体(1)内底部设置有导热件，所述导热件与所述电压转换器相抵接。


5.根据权利要求1所述的电压转换装置，其特征在于，所述盖体(2)可拆卸连接于所述箱体(1)。

【专利技术属性】
技术研发人员：孔其影，谷京哲，魏韬，白志刚，管靖，李国辉，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22