一种蜗轮蜗杆减速机构制造技术

本实用新型专利技术公开的一种蜗轮蜗杆减速机构，包含减速箱，其特征在于，减速箱分成三体结构，包括支撑架、第一盖板、第二盖板，所述第一盖板、第二盖板分别密封锚固在所述支撑架的第一侧面和第二侧面上。本实用新型专利技术与现有技术相比，具有如下优点：工艺简单且可靠性高，成本性好，可实现全封闭的结构，将减速机构内的零件封闭在减速箱中，避免飞尘，杂物的进入。采用全封闭的结构，减速箱内零件运行的声音被封闭住，可以降低噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种蜗轮蜗杆减速机构
本技术涉及减速器
,特别涉及一种蜗轮蜗杆减速机构。
技术介绍
市场上传统的HDM减速器包括减速箱和安装在减速箱内的蜗轮蜗杆减速机构，其中减速箱都是由减速箱体和减速箱盖构成的二体结构，减速箱均由锌合金材料压铸而成，通过螺钉或铆接固定。但是此类减速箱没有实现全封闭结构，飞尘、杂物容易进入到减速箱内，同时减速箱内的蜗轮蜗杆运行的声音没有被封闭住，噪声较大。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于针对现有减速器的减速箱所存在的不足而提供一种蜗轮蜗杆减速机构。本技术所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：一种蜗轮蜗杆减速机构，包含减速箱，其特征在于，减速箱分成三体结构，包括支撑架、第一盖板、第二盖板，所述第一盖板、第二盖板分别密封锚固在所述支撑架的第一侧面和第二侧面上。在本技术的一个优选实施例中，所述支撑架由塑料制成，所述第一盖板和所述第二盖板为钣金件。在本技术的一个优选实施例中，在所述支撑架的四个角上各设置有一个锚柱孔，四个锚柱孔的轴线均与所述蜗杆容纳腔的轴线平行；在每一锚柱孔的轴线方向的两端各设置有一同轴的定位孔；在所述第一盖板和第二盖板的四个角上各设置有一定位柱以及锚柱穿孔，所述定位柱位于所述第一盖板和第二盖板的临近所述支撑架这一侧的表面上，所述定位柱与对应的锚柱穿孔同轴；每一定位柱定位嵌入到对应的定位孔内，采用四根锚柱穿过对应的第一盖板上的锚柱穿孔、所述支撑架上对应的锚柱孔以及所述第二盖板上的锚柱穿孔后锚固，即可将所述第一盖板、第二盖板分别密封锚固在所述支撑架平行于所述蜗杆容纳腔的轴线方向的两侧面上。在本技术的一个优选实施例中，还包括设置在所述减速箱内的蜗杆、带内丝孔的蜗轮和穿过蜗轮的内丝孔并与所述内丝孔啮合的丝杆，其中蜗杆与蜗轮啮合，蜗杆的转动驱动所述蜗轮转动，带动蜗轮在丝杆上来回运动。在本技术的一个优选实施例中，在所述支撑架内设置有蜗杆容纳腔，其中所述蜗杆容纳腔的轴线方向的两端呈敞开状，所述支撑架的第一侧面和第二侧面分别位于所述蜗杆轴线方向的两端，以使被容纳在所述蜗杆容纳腔内的蜗杆轴线方向两端的轴端伸出，被分别可转动地支撑在所述第一盖板和第二盖板上。在本技术的一个优选实施例中，在所述第一盖板和第二盖板上各自开设有一蜗杆支撑孔，所述蜗杆轴线方向两端的轴端分别可转动的支撑在所述第一盖板的蜗杆支撑孔和所述第二盖板的蜗杆支撑孔内。在本技术的一个优选实施例中，所述蜗杆轴线方向两端的轴端分别通过衬套可转动地支撑在所述第一盖板的蜗杆支撑孔和所述第二盖板的蜗杆支撑孔内。在本技术的一个优选实施例中，在所述支撑架内设置有与所述蜗杆容纳腔相互贯通的蜗轮容纳腔，所述蜗轮容纳腔的轴线方向与所述蜗杆容纳腔的轴线方向垂直，所述蜗轮容纳腔的径线方向与蜗杆容纳腔的轴线方向垂直；所述带内丝孔的蜗轮被容纳在所述蜗轮容纳腔内，所述带内丝孔的蜗轮的轴线与所述蜗轮容纳腔的轴线平行；在所述蜗轮容纳腔的轴线方向两端的支撑架上各设置有一供所述丝杆穿过的丝杆孔；所述带内丝孔的蜗轮的轴线与所述蜗轮容纳腔的轴线、所述丝杆孔的轴线重合。在本技术的一个优选实施例中，在所述蜗轮容纳腔的轴线方向两端的支撑架的内侧面上各开设有一凹槽，在每一凹槽内嵌入一蜗轮支撑块，在每一蜗轮支撑块上各设置有一蜗轮支撑孔，两个蜗轮支撑孔的轴线与所述带内丝孔的蜗轮的轴线、所述蜗轮容纳腔的轴线、所述丝杆孔的轴线重合；所述蜗轮轴线方向两端的轴端分别可转动地支撑在所述蜗轮支撑孔内。在本技术的一个优选实施例中，所述凹槽为台阶状凹槽，所述蜗轮支撑块呈与所述台阶状凹槽相适配的台阶状。在本技术的一个优选实施例中，在所述第一盖板和第二盖板上分别设置有一向外突出的凹腔，以容纳所述蜗轮径线方向两侧突出所述支撑架的部分。由于采用了以上的技术方案，本技术与现有技术相比，具有如下优点：工艺简单且可靠性高，成本性好，可实现全封闭的结构，将减速机构内的零件封闭在减速箱中，避免飞尘，杂物的进入。采用全封闭的结构，减速箱内零件运行的声音被封闭住，可以降低噪音。附图说明图1为本技术的蜗轮蜗杆减速机构的外形示意图。图2为本技术的蜗轮蜗杆减速机构的分解示意图。图3为本技术的减速箱分解示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式来进一步描述本技术。参见图1至图3，图中所示的一种蜗轮蜗杆减速机构，包括减速箱100、蜗杆200、带内丝孔310的蜗轮300和穿过蜗轮300的内丝孔310并与内丝孔310啮合的丝杆(图中未示出)，其中蜗杆200与蜗轮300啮合，蜗杆200的转动驱动蜗轮300转动，带动蜗轮300在丝杆上来回运动；本技术的主要特点在于，减速箱100分成三体结构，包括支撑架110、第一盖板120、第二盖板130。支撑架110由塑料制成，替代传统的锌合金材料，具有重量轻、成本低、生产方便的优点。第一盖板120和第二盖板130为采用薄的铁片冲压方法成型钣金件，在保证减速箱100强度的基础上，缩小其所占用空间，使结构更紧凑。在支撑架110内成型有相互连通蜗杆容纳腔111和蜗轮容纳腔112，其中蜗杆容纳腔111的轴线方向的两端呈敞开状，以使被容纳在蜗杆容纳腔111内的蜗杆200轴线方向两端的轴端210、220伸出并被分别可转动地支撑在第一盖板120和第二盖板130上；蜗轮容纳腔112的轴线方向与蜗杆容纳腔111的轴线方向垂直，蜗轮容纳腔112的径线方向与蜗杆容纳腔111的轴线方向垂直；带内丝孔310的蜗轮300被容纳在蜗轮容纳腔112内。在蜗轮容纳腔112的轴线方向两端的支撑架110上各设置有一供丝杆穿过的丝杆孔113、114，同时在蜗轮容纳腔112的轴线方向两端的支撑架110的内侧面上各开设有一凹槽115、116。凹槽115、116为台阶状凹槽。在每一凹槽115、116内嵌入一采用金属材质制成的蜗轮支撑块320、330，蜗轮支撑块320、330呈与台阶状凹槽相适配的台阶状，这样蜗轮支撑块320、330可以增加支撑架100的强度。在每一蜗轮支撑块320、330上各设置有一蜗轮支撑孔321、331，两个蜗轮支撑孔321、331的轴线与带内丝孔310的蜗轮300的轴线、蜗轮容纳腔112的轴线、丝杆孔113、114的轴线重合；蜗轮300轴线方向两端的轴端340、350分别可转动地支撑在蜗轮支撑孔321、331内。蜗轮支撑块320、330上的蜗轮支撑孔321、331起到对蜗轮300的中心定位的作用。在支撑架110的四个角上各设置有一个锚柱孔117，四个锚柱孔117的轴线均与蜗杆容纳腔111的轴线平行；在每一锚柱孔117的轴线方向的两端各设置有一同轴的定位孔118。在第一盖板120和第二盖板130的四个角上各设置有一定位柱121、131以及锚柱穿孔122、132，四个定位柱121位于第一盖板120临近支撑架110这一侧的表面本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种蜗轮蜗杆减速机构，包含减速箱，其特征在于，减速箱分成三体结构，包括支撑架、第一盖板、第二盖板，所述第一盖板、第二盖板分别密封锚固在所述支撑架的第一侧面和第二侧面上，在所述支撑架的四个角上各设置有一个锚柱孔，四个锚柱孔的轴线均与所述蜗杆容纳腔的轴线平行；在每一锚柱孔的轴线方向的两端各设置有一同轴的定位孔；在所述第一盖板和第二盖板的四个角上各设置有一定位柱以及锚柱穿孔，所述定位柱位于所述第一盖板和第二盖板的临近所述支撑架这一侧的表面上，所述定位柱与对应的锚柱穿孔同轴；每一定位柱定位嵌入到对应的定位孔内，采用四根锚柱穿过对应的第一盖板上的锚柱穿孔、所述支撑架上对应的锚柱孔以及所述第二盖板上的锚柱穿孔后锚固，即可将所述第一盖板、第二盖板分别密封锚固在所述支撑架平行于所述蜗杆容纳腔的轴线方向的两侧面上。/n

【技术特征摘要】
1.一种蜗轮蜗杆减速机构，包含减速箱，其特征在于，减速箱分成三体结构，包括支撑架、第一盖板、第二盖板，所述第一盖板、第二盖板分别密封锚固在所述支撑架的第一侧面和第二侧面上，在所述支撑架的四个角上各设置有一个锚柱孔，四个锚柱孔的轴线均与所述蜗杆容纳腔的轴线平行；在每一锚柱孔的轴线方向的两端各设置有一同轴的定位孔；在所述第一盖板和第二盖板的四个角上各设置有一定位柱以及锚柱穿孔，所述定位柱位于所述第一盖板和第二盖板的临近所述支撑架这一侧的表面上，所述定位柱与对应的锚柱穿孔同轴；每一定位柱定位嵌入到对应的定位孔内，采用四根锚柱穿过对应的第一盖板上的锚柱穿孔、所述支撑架上对应的锚柱孔以及所述第二盖板上的锚柱穿孔后锚固，即可将所述第一盖板、第二盖板分别密封锚固在所述支撑架平行于所述蜗杆容纳腔的轴线方向的两侧面上。


2.如权利要求1所述的一种蜗轮蜗杆减速机构，其特征在于，所述支撑架由塑料制成，所述第一盖板和所述第二盖板为钣金件。


3.如权利要求1所述的一种蜗轮蜗杆减速机构，其特征在于，还包括设置在所述减速箱内的蜗杆、带内丝孔的蜗轮和穿过蜗轮的内丝孔并与所述内丝孔啮合的丝杆，其中蜗杆与蜗轮啮合，蜗杆的转动驱动所述蜗轮转动，带动蜗轮在丝杆上来回运动。


4.如权利要求3所述的一种蜗轮蜗杆减速机构，其特征在于，在所述支撑架内设置有蜗杆容纳腔，其中所述蜗杆容纳腔的轴线方向的两端呈敞开状，所述支撑架的第一侧面和第二侧面分别位于所述蜗杆轴线方向的两端，以使被容纳在所述蜗杆容纳腔内的蜗杆轴线方向两端的轴端伸出，被分别可转动地支撑在所述第一盖板和第二盖板上。


5.如权利要求4所述的一种蜗轮蜗杆减速机构，其特征在于，在所述第一盖板...

【专利技术属性】
技术研发人员：王上胜，刘代友，陈善章，张闪，
申请(专利权)人：上海胜华波汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31