一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置，包括固定板、伸缩定杆、伸缩定杆、减压弹簧、支撑板、第一转板、第二转板、衔接块、缓冲垫、衔接板、分压弹簧、弹性垫层、连接板、波形板和伸缩动杆，伸缩定杆设于固定板上，伸缩定杆内设有滑槽，支撑板设于伸缩定杆上，支撑板上设有圆形滑孔，伸缩动杆穿过圆形滑孔设于伸缩定杆上且可滑动设于滑槽内，减压弹簧设于支撑板上，伸缩动杆套接设于减压弹簧内，缓冲垫设于减压弹簧上，衔接板设于缓冲垫上，分压弹簧设于衔接板上。本实用新型专利技术属于公路桥梁防护技术领域，具体提供了一种装配简单、抗冲撞性能好、使用维护成本低，多重缓冲、分散撞击力度，便于拆卸、保养和更换的公路桥梁用防冲撞伸缩装置。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置
本技术属于公路桥梁防护
，具体是指一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置。
技术介绍
随着科技的发展，汽车已经成为人们出行的必备的交通工具，但同时汽车在行驶的过程也容易引发安全问题，公路桥梁则是交通事故的多发地段，当车速过快或者疲劳驾驶时，汽车容易从公路或桥梁的两侧冲下来，给人们的生命和财产造成严重的损失，所以在公路桥梁加装防撞装置就显得十分的重要，现在人们常在公路或桥梁的两侧架设防护栏进行保护，但防护栏功能单一不能很好的起到缓冲的作用，使得车辆撞击护栏时依然具有很大的冲击，并不能起到很好的保护作用，而且现有的公路桥梁用防撞装置，大多仅仅依靠减震弹簧实现防冲撞，无法分散撞击力度，易损坏防撞板，抗撞能力不强，同时损坏后的零部件不容易拆装，成本较高。
技术实现思路
为解决上述现有难题，本技术提供了一种装配简单、抗撞性能好、用户使用维护成本低，同时，在原有防护栏的结构基础上增加了多重缓冲部件，更大限度的分散撞击力度，不仅能够减小撞击过程中零部件的损坏，而且也大大提高了装置本身抗冲撞性能和缓冲效果，通过螺钉的连接也使零部件之间容易拆卸、保养和更换的公路桥梁用防冲撞伸缩装置。本技术采用的技术方案如下：一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置，包括固定板、伸缩定杆、伸缩定杆、减压弹簧、支撑板、第一转板、第二转板、衔接块、缓冲垫、衔接板、分压弹簧、弹性垫层、连接板、波形板和伸缩动杆，所述伸缩定杆设于固定板上，所述伸缩定杆内设有滑槽，所述阻力弹簧设于滑槽内，所述支撑板设于伸缩定杆上，所述支撑板上设有圆形滑孔，所述伸缩动杆穿过圆形滑孔设于伸缩定杆上且可滑动设于滑槽内，所述减压弹簧设于支撑板上，所述伸缩动杆套接设于减压弹簧内，所述缓冲垫设于减压弹簧上，所述衔接板设于缓冲垫上，所述分压弹簧设于衔接板上，所述第一转板铰接设于支撑板上，所述第二转板铰接设于第一转板上，所述衔接块铰接设于第二转板上，所述弹性垫层设于衔接块上，所述连接板设于弹性垫层上，所述波形板设于连接板上。进一步地，所述伸缩动杆靠近伸缩定杆的一端设有第二限位块，所述伸缩定杆远离固定板的一端设有第一限位块，可以保证伸缩动杆在伸缩定杆内滑动而不脱落。进一步地，所述第二限位块上设有弹性块，所述弹性块设于第一限位块和第二限位块之间，可以吸收第一限位块和第二限位块撞击产生的力，减小第一限位块和第二限位块的损坏。进一步地，所述弹性垫层、连接板和波形板通过锁紧螺钉固定连接，所述波形板采用弹性材质，方便拆装，而且变形之后容易恢复。进一步地，所述衔接块和分压弹簧的上端处于同一水平面上，所述分压弹簧在衔接板上均匀排列设有若干组。进一步地，所述固定板上设有固定螺孔，方便将固定板固定在公路桥梁两边。采用上述结构后，本技术有益效果如下：本方案一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置装配简单、抗撞性能好、用户使用维护成本低，同时，在原有防护栏的结构基础上增加了多重缓冲部件，更大限度的分散撞击力度，不仅能够减小撞击过程中零部件的损坏，而且也大大提高了装置本身抗撞性能和缓冲效果，通过螺钉的连接也使零部件之间容易拆卸、保养。附图说明图1为本技术公路桥梁用防冲撞伸缩装置的结构示意图；图2为本技术公路桥梁用防冲撞伸缩装置的透视图；图3为本技术公路桥梁用防冲撞伸缩装置的侧视图。其中，1、固定板，2、伸缩定杆，3、滑槽，4、阻力弹簧，5、第一限位块，6、第二限位块，7、圆形滑孔，8、减压弹簧，9、支撑板，10、第一转板，11、第二转板，12、衔接块，13、缓冲垫，14、衔接板，15、分压弹簧，16、弹性垫层，17、连接板，18、波形板，19、弹性块，20、固定螺孔，21、伸缩动杆。具体实施方式结合附图，对本技术做进一步详细说明。如图1～3所示，一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置，包括固定板1、伸缩定杆2、阻力弹簧4、减压弹簧8、支撑板9、第一转板10、第二转板11、衔接块12、缓冲垫13、衔接板14、分压弹簧15、弹性垫层16、连接板17、波形板18和伸缩动杆21，伸缩定杆2设于固定板1上，伸缩定杆2内设有滑槽3，阻力弹簧4设于滑槽3内，支撑板9设于伸缩定杆2上，支撑板9上设有圆形滑孔7，伸缩动杆21穿过圆形滑孔7设于阻力弹簧4上且可滑动设于滑槽3内，减压弹簧8设于支撑板9上，伸缩动杆21套接设于减压弹簧8内，缓冲垫13设于减压弹簧8上，衔接板14设于缓冲垫13上，分压弹簧15设于衔接板14上，第一转板10铰接设于支撑板9上，第二转板11铰接设于第一转板10上，衔接块12铰接设于第二转板11上，弹性垫层16设于衔接块12上，连接板17设于弹性垫层16上，波形板18设于连接板17上。其中，伸缩动杆21靠近阻力弹簧4的一端设有第二限位块6，伸缩定杆2远离固定板1的一端设有第一限位块5。第二限位块6上设有弹性块19，弹性块19设于第一限位块5和第二限位块6之间。弹性垫层16、连接板17和波形板18通过锁紧螺钉固定连接，波形板18采用弹性材质。衔接块12和分压弹簧15的上端处于同一水平面上，分压弹簧15在衔接板14上均匀排列设有若干组。固定板1上设有固定螺孔20。具体使用时，将固定板1通过固定螺孔20固定，当受到车辆撞击时，首先波形板18会变形，从而连接板17和弹性垫层16会压缩分压弹簧15产生形变，同时第二转板11和第一转板10发生旋转，分压弹簧15会带动衔接板14和缓冲垫13压缩减压弹簧8产生形变，此时，伸缩动杆21会由圆形滑孔7和滑槽3在伸缩定杆2内向下滑动，同时带动阻力弹簧4压缩，当形变达到一定程度时，阻力弹簧4回弹带动伸缩动杆21反向移动，随后减压弹簧8回弹带动缓冲垫13和衔接板14反方向运动以及分压弹簧15回弹，同时第一转板10和第二转板11反向旋转，衔接块12和分压弹簧15推动弹性垫层16、连接板17和波形板18反向运动，需要拆装零部件时，可调节锁紧螺钉进行操作。以上对本技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置，其特征在于：包括固定板、伸缩定杆、阻力弹簧、减压弹簧、支撑板、第一转板、第二转板、衔接块、缓冲垫、衔接板、分压弹簧、弹性垫层、连接板、波形板和伸缩动杆，所述伸缩定杆设于固定板上，所述伸缩定杆内设有滑槽，所述阻力弹簧设于滑槽内，所述支撑板设于伸缩定杆上，所述支撑板上设有圆形滑孔，所述伸缩动杆穿过圆形滑孔设于阻力弹簧上且可滑动设于滑槽内，所述减压弹簧设于支撑板上，所述伸缩动杆套接设于减压弹簧内，所述缓冲垫设于减压弹簧上，所述衔接板设于缓冲垫上，所述分压弹簧设于衔接板上，所述第一转板铰接设于支撑板上，所述第二转板铰接设于第一转板上，所述衔接块铰接设于第二转板上，所述弹性垫层设于衔接块上，所述连接板设于弹性垫层上，所述波形板设于连接板上。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置，其特征在于：包括固定板、伸缩定杆、阻力弹簧、减压弹簧、支撑板、第一转板、第二转板、衔接块、缓冲垫、衔接板、分压弹簧、弹性垫层、连接板、波形板和伸缩动杆，所述伸缩定杆设于固定板上，所述伸缩定杆内设有滑槽，所述阻力弹簧设于滑槽内，所述支撑板设于伸缩定杆上，所述支撑板上设有圆形滑孔，所述伸缩动杆穿过圆形滑孔设于阻力弹簧上且可滑动设于滑槽内，所述减压弹簧设于支撑板上，所述伸缩动杆套接设于减压弹簧内，所述缓冲垫设于减压弹簧上，所述衔接板设于缓冲垫上，所述分压弹簧设于衔接板上，所述第一转板铰接设于支撑板上，所述第二转板铰接设于第一转板上，所述衔接块铰接设于第二转板上，所述弹性垫层设于衔接块上，所述连接板设于弹性垫层上，所述波形板设于连接板上。


2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘亚平，张振岭，
申请(专利权)人：刘亚平，
类型：新型
国别省市：山东;37