用于顶推装载两用内河驳船和推进船之间的连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于顶推装载两用内河驳船和推进船之间的连接装置，其涉及船舶技术领域，旨在解决现有技术中缆绳容易从扣缆墩上脱落，导致推进船和驳船脱离的技术问题，其技术方案要点包括设置在驳船靠近推进船一侧的若干个连接架以及设置在推进船靠近驳船一侧且用于带动驳船移动的若干个固定组件，所述固定组件和连接架相对设置，所述固定组件与连接架连接，所述推进船靠近驳船的一侧设有若干个凹槽，所述驳船靠近推进船的一侧设有插入凹槽的定位块，所述定位块的外侧壁上设有弹性圈，所述弹性圈与凹槽的槽壁抵触；以此可以减少推进船和驳船之间发生脱离的可能性，有利于降低安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
用于顶推装载两用内河驳船和推进船之间的连接装置
本技术涉及船舶
，更具体地说，它涉及一种用于顶推装载两用内河驳船和推进船之间的连接装置。
技术介绍
驳船本身无自航能力，需拖船或顶推船拖带的货船。其特点为设备简单、吃水浅、载货量大。驳船一般为非机动船，与拖船或顶推船组成驳船船队，可航行于狭窄水道和浅水航道，并可根据货物运输要求而随时编组，适合内河各港口之间的货物运输。少数增设了推进装置的驳船称为机动驳船，机动驳船即为顶推装载两用的内河驳船。授权公告号为CN201512097U的中国专利公开了一种集散两用顶推内河驳船，主要包括驳船、推进船，推进船的船尾上方设有驾驶舱，驾驶舱为可升降式结构，推进船的船艏设有卡槽，驳船的船尾设有卡扣；卡扣与卡槽相吻合，驳船的船尾和推进船的船艏都设有扣缆墩，驳船和推进船之间通过缆绳相连接，推进船尾部设有螺旋桨，螺旋桨上设有导流罩，推进船尾部外板有导流区域，驳船和推进船均为双层底结构。本技术具有高效，成本低的优点。在使用现有技术中的集散两用顶推内河驳船时，其通过卡扣和卡槽相吻合，通过缆绳连接扣缆墩连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于顶推装载两用内河驳船和推进船之间的连接装置，其特征在于：包括设置在驳船（1）靠近推进船（2）一侧的若干个连接架（3）以及设置在推进船（2）靠近驳船（1）一侧且用于带动驳船（1）移动的若干个固定组件（4），所述固定组件（4）和连接架（3）相对设置，所述固定组件（4）与连接架（3）连接，所述推进船（2）靠近驳船（1）的一侧设有若干个凹槽（20），所述驳船（1）靠近推进船（2）的一侧设有插入凹槽（20）的定位块（10），所述定位块（10）的外侧壁上设有弹性圈（11），所述弹性圈（11）与凹槽（20）的槽壁抵触。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于顶推装载两用内河驳船和推进船之间的连接装置，其特征在于：包括设置在驳船（1）靠近推进船（2）一侧的若干个连接架（3）以及设置在推进船（2）靠近驳船（1）一侧且用于带动驳船（1）移动的若干个固定组件（4），所述固定组件（4）和连接架（3）相对设置，所述固定组件（4）与连接架（3）连接，所述推进船（2）靠近驳船（1）的一侧设有若干个凹槽（20），所述驳船（1）靠近推进船（2）的一侧设有插入凹槽（20）的定位块（10），所述定位块（10）的外侧壁上设有弹性圈（11），所述弹性圈（11）与凹槽（20）的槽壁抵触。


2.根据权利要求1所述的用于顶推装载两用内河驳船和推进船之间的连接装置，其特征在于：所述连接架（3）包括设置在驳船（1）靠近推进船（2）一侧的两连接杆（30），两所述连接杆（30）均沿驳船（1）的长度方向设置，两所述连接杆（30）之间转动设有横杆（31），所述横杆（31）的侧壁上转动设有齿轮（32）；所述固定组件（4）包括设置在推进船（2）靠近驳船（1）一侧的定位板（40）和限位板（41），所述定位板（40）和限位板（41）上下相对设置，所述定位板（40）靠近限位板（41）的一侧设有供齿轮（32）啮合的齿条（42），所述齿条（42）沿推进船（2）的长度方向设置，所述限位板（41）靠近定位板（40）的一侧设有供齿轮（32）滑移的滑移槽（43）。


3.根据权利要求2所述的用于顶推装载两用内河驳船和推进船之间的连接装置，其特征在于：两所述连接杆（30）的相对侧壁上均设有滑槽（33），所述滑槽（33）内滑移连接有滑块（34），所述滑块（34）伸出滑槽（33）的一端与横杆（31）的端壁转动连接。


4.根据权利要求2所述的用于顶推装载两用内河驳船和推进船之间的连...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨才华，杨宏寿，
申请(专利权)人：南京中港船业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32