一种电动助力车安全防护系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种电动助力车安全防护系统，包括安装于助力车上的控制板、安装于助力车两车把外侧的红外线传感器以及助力车后座上的超声波传感器，用于检测左右侧以及后方路况，出现情况则发出报警以此警告驾乘人员；同时，冬季助力车驾驶存在寒冷冻手现象，通过温度传感器检测助力车手把温度，控制板发出信号控制复合在手把上的塑胶镶嵌电阻丝通过助力车电池加热，提高冬季助力车驾驶的舒适性；最后，助力车出现翻转，该系统会及时报警并通过GSM模块以手机短信形式通知家属。该设计较好地解决了助力车冬季驾驶寒冷冻手现象，有效地提高了助力车驾驶过程中的安全性，且自动化程度较高，同时具有安装便捷、工作可靠、价格低廉的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种电动助力车安全防护系统
本技术涉及安全防护检测领域，更具体地说，涉及一种电动助力车安全防护系统。
技术介绍
如今，电动助力车已经成为广大百姓便利、快捷的交通工具，然而电动助力车交通事故起数和死亡人数分别占交通事故总量的50%和40.3%，分析事故原因，车辆后面碰撞和侧面碰撞是造成伤亡的主要原因；同时，冬季电动助力车驾驶存在寒冷冻手现象，造成驾驶者不舒适，也是产生交通事故的原因之一。目前，还没有专门针对电动助力车检测周围环境、存在危险报警的装置，因此需要一种电动助力车安全防护检测系统针对行驶的电动助力车的安全隐患进行实时检测，有效避免交通事故发生，该设计填补此类装置的设计空白。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种电动助力车安全防护系统，能够较好地实现改善电动助力车安全行驶隐患问题以及冬季寒冷冻手问题，且自动化程度较高，同时具有安装便捷、工作可靠、价格低廉的特点。为实现上述目的，本技术采用如下的技术方案。一种电动助力车安全防护系统，包括安装于电动助力车前面板上的控制板，所述控制板上电性连接有单片机控制模块、按键设置模块、晶振电路、电源电路、复位电路、声光报警模块、超声波以及红外测距模块、温度检测以及加速度检测模块、电阻丝加热驱动模块、手机报警GSM模块和显示模块；其中，所述超声波测距模块、红外测距模块、温度检测模块、加速度检测模块、按键设置模块与单片机控制模块输入端口连接，用于设置、采集相关信号，所述电阻丝加热驱动模块、手机短信报警GSM模块、报警模块、显示模块分别与单片机控制模块输出端口连接，通过单片机控制模块发送指令控制相关模块工作。进一步的，所述单片机控制模块采用MCS51内核的STC89C52单片机。进一步的，所述超声波测距模块采用HC-SR04P型超声波测距模块，该模块发射口会自动发射出8个方波信号，频率为40KHZ，并且带有检测反射信号的功能，反应灵敏，精度在3毫米范围，探测距离达4米以上，能够满足助力车安全距离的要求。进一步的，所述红外线测距模块采用E18-D80NK型红外线传感器，该红外线测距传感器因为使用了透镜，能够探测到最远80厘米距离的物体，能够满足助力车两侧安全距离的要求。进一步的，所述手机报警GSM模块采用SIM900A模块，该模块采用高效的调制器和语音编码技术，系统频谱效率很高，同时容量很大，在芯片中镶嵌了TCP/IP协议，还能实现漫游，完全满足可靠的手机短信形式报警功能，符合系统设计要求。进一步的，所述加速度检测模块采用ADXL345加速度传感器，ADXL345加速度传感器受环境的影响小，不仅可以检测到物体的动态加速度，也可以检测到物体的静态加速度，且检测的精度较高；通过感知助力车倾斜的角度，能够实时检测到车体的加速度变化，从而感知助力车的运动状态。进一步的，所述温度检测模块采用DS18B20温度传感器，该传感器已被广泛使用，其检测最低温度为-55℃，完全满足我国北方地区的使用要求。进一步的，所述显示模块采用LCD1602液晶显示屏,用于显示当前驾驶者路况安全状况使用者（“路况安全”或“有车经过注意安全”两种字符）以及助力车手把温度（温度单位度）。进一步的，所述声光报警模块采用蜂鸣器HY09-4T和3030型红色LED灯珠进行报警。进一步的，所述按键设置模块采用2个TS-1102独立按键，用于设置检测温度值的上下阈值。进一步的，所述电阻丝加热驱动模块采用PNP8550三极管驱动FX308型号继电器，使电阻丝导通，进行加热。相比于现有技术，本技术的优点在于：本设计可以实现通过超声波模块、红外线测距模块准确对后方、左右侧行驶物距离进行测量，检测到危及人身安全的行驶物时，声光报警，警示驾驶者主要安全；同时，利用温度传感器对车把温度进行自动检测，测量值小于预设的最低值时，继电器导通，电阻丝通电开始加热；传感器测量值大于设定的最大值，继电器断开，电阻丝停止加热，以此实现一定的恒温控制，提高了温控自动化程度。本设计有效地提高了助力车驾驶过程中的安全性，且自动化程度较高，同时具有安装便捷、工作可靠、价格低廉的特点。附图说明图1为本技术的具体实施方式的一种电动助力车安全防护系统设备示意图。图2为本技术一种电动助力车安全防护系统总体结构框图。图3为本技术控制板器件分布示意图。图4为本技术控制器的电路连接示意图。图1中：1、红外线距离传感器，2、加热电阻丝，3、超声波距离传感器，4、继电器，5、控制板，6、GSM模块，7、继电器，8、加速度传感器，9、温度传感器。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例1：请参阅图1，一种电动助力车安全防护系统，包括安装于电动助力车前面板上的控制板（请参阅图2），STC89C52单片机、按键设置模块、晶振电路、电源模块、复位电路、驱动电路、声光报警电路、液晶显示模块、温度传感器、加速度传感器、超声波及红外传感器以及各传感器连接端口都设置在其上。请参阅图3，控制板上还电性连接有SIM900A型号的GSM模块，GSM模块相当于是一个手机的通讯模块，具有在现有2G、3G、4G网络进行通信的功能，该模块通过与单片机P3.0和P3.1引脚相连接并与单片机进行串口通信，它接收单片机指令后，向手机发送报警短信。请参阅图4，控制板上电性连接的STC89C52单片机，具有32位数字I/O口（引脚），每个I/O口都可独立地设置为推挽输出或开、漏输出，允许将内部数字系统资源分配给P0，P1，P2和P3端口的I/O引脚，对于本系统P0，P1，P2和P3端口都得到充分应用，独立键盘可以方便地对检测参数的阈值进行设置；超声波测距模块采用HC-SR04P型超声波模块，该模块与单片机P3.2和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动助力车安全防护系统，其特征在于：包括安装于电动助力车前面板上的控制板，所述控制板上电性连接有单片机控制模块、按键设置模块、晶振电路、电源电路、复位电路、声光报警模块、超声波以及红外测距模块、温度检测以及加速度检测模块、电阻丝加热驱动模块、手机报警GSM模块和显示模块；其中，所述超声波测距模块、红外测距模块、温度检测模块、加速度检测模块、按键设置模块与单片机控制模块输入端口连接，用于设置、采集相关信号，所述电阻丝加热驱动模块、手机短信报警GSM模块、报警模块、显示模块分别与单片机控制模块输出端口连接，通过单片机控制模块发送指令控制相关模块工作。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动助力车安全防护系统，其特征在于：包括安装于电动助力车前面板上的控制板，所述控制板上电性连接有单片机控制模块、按键设置模块、晶振电路、电源电路、复位电路、声光报警模块、超声波以及红外测距模块、温度检测以及加速度检测模块、电阻丝加热驱动模块、手机报警GSM模块和显示模块；其中，所述超声波测距模块、红外测距模块、温度检测模块、加速度检测模块、按键设置模块与单片机控制模块输入端口连接，用于设置、采集相关信号，所述电阻丝加热驱动模块、手机短信报警GSM模块、报警模块、显示模块分别与单片机控制模块输出端口连接，通过单片机控制模块发送指令控制相关模块工作。


2.如权利要求1所述的一种电动助力车安全防护系统，其特征在于：所述单片机控制模块采用MCS51内核的STC89C52单片机。


3.如权利要求1所述的一种电动助力车安全防护系统，其特征在于：所述超声波测距模块采用HC-SR04P型超声波测距模块。


4.如权利要求1所述的一种电动...

【专利技术属性】
技术研发人员：佘勃，魏小陆，刘萍，张雷冲，
申请(专利权)人：宿迁学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32