内燃机用点火线圈装置制造方法及图纸

一种内燃机用点火线圈装置，包括：绝缘壳体；点火线圈装置主体，所述点火线圈装置主体具有线圈组装体、中间铁芯、侧铁芯和弹性罩，并收纳在所述绝缘壳体内，其中，所述中间铁芯沿着所述线圈组装体的中心轴配置于所述线圈组装体的内侧，所述侧铁芯配置于所述中间铁芯和所述线圈组装体的外侧，所述弹性罩设置于所述侧铁芯；启动器，所述启动器收纳在所述绝缘壳体内，并对向所述线圈组装体的通电进行控制；以及填充物，所述填充物填充在所述绝缘壳体内并被硬化，所述弹性罩具有：包覆部，所述包覆部将所述侧铁芯覆盖；以及突起部，所述突起部从所述包覆部突出，并对产生于所述填充物的应力进行缓和。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】内燃机用点火线圈装置
本专利技术涉及一种将高电压供给至内燃机的火花塞的内燃机用点火线圈装置。
技术介绍
以往，已知一种内燃机用点火线圈装置，在收容有点火线圈和启动器的绝缘壳体内填充绝缘树脂以作为填充物。点火线圈具有：中间铁芯；将中间铁芯的外周包围的线圈组装体；以及配置于中间铁芯和线圈组装体的外侧的侧铁芯。点火线圈装置将所输入的电压升至高电压。启动器构成为包括电子元件。此外，启动器进行电流向线圈组装体的通电和切断。内燃机用点火线圈装置暴露于使用环境中的周围的温度变化中。因此，绝缘壳体内的填充物收缩和膨胀。填充物和其他结构部件中的线膨胀系数不同。由此，重复产生因填充物的收缩和膨胀产生的应力。上述应力重复施加于启动器和点火线圈。由此，存在内置于启动器的电子元件发生损伤的可能性。在内置于启动器的电子元件已发生损伤的情况下，启动器无法进行电流向点火线圈的通电和切断。因此，提出一种专利文献1记载的内燃机用点火线圈装置。在专利文献1所记载的以往的内燃机用点火线圈装置中，侧铁芯被弹性罩覆盖。通过上述弹性罩，能够减轻产生于填充物的应力。在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内燃机用点火线圈装置，包括：/n绝缘壳体；/n点火线圈装置主体，所述点火线圈装置主体具有线圈组装体、中间铁芯、侧铁芯和弹性罩，并收纳在所述绝缘壳体内，其中，所述中间铁芯沿着所述线圈组装体的中心轴配置于所述线圈组装体的内侧，所述侧铁芯配置于所述中间铁芯和所述线圈组装体的外侧，所述弹性罩设置于所述侧铁芯；/n启动器，所述启动器收纳在所述绝缘壳体内，并对向所述线圈组装体的通电进行控制；以及/n填充物，所述填充物填充在所述绝缘壳体内并被硬化，/n所述弹性罩具有：包覆部，所述包覆部将所述侧铁芯覆盖；以及突起部，所述突起部从所述包覆部突出，并对产生于所述填充物的应力进行缓和。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种内燃机用点火线圈装置，包括：
绝缘壳体；
点火线圈装置主体，所述点火线圈装置主体具有线圈组装体、中间铁芯、侧铁芯和弹性罩，并收纳在所述绝缘壳体内，其中，所述中间铁芯沿着所述线圈组装体的中心轴配置于所述线圈组装体的内侧，所述侧铁芯配置于所述中间铁芯和所述线圈组装体的外侧，所述弹性罩设置于所述侧铁芯；
启动器，所述启动器收纳在所述绝缘壳体内，并对向所述线圈组装体的通电进行控制；以及
填充物，所述填充物填充在所述绝缘壳体内并被硬化，
所述弹性罩具有：包覆部，所述包覆部将所述侧铁芯覆盖；以及突起部，所述突起部从所述包覆部突出，并对产生于所述填充物的应力进行缓和。


2.如权利要求1所述的内燃机用点火线圈装置，其特征在于，
所述侧铁芯具有第一铁芯部，所述第一铁芯部配置于所述中间铁芯在所述线圈组装体的中心轴方向上的外侧，
所述启动器在所述线圈组装体的中心轴方向上配置于所述第一铁芯部的外侧，
所述突起部设置于将所述第一铁芯部覆盖的所述包覆部。


3.如权利要求1或2所述的内燃机用点火线圈装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：住友祐马，泽崎宣幸，羽柴光春，
申请(专利权)人：三菱电机株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP