应用于带光伏发电房车的48V电源系统技术方案

本发明专利技术提出了一种应用于带光伏发电房车的48V电源系统，包括发电机、12V启动电池、双向DCDC模块、锂电池、控制模块、充逆变一体机、光伏充电控制器、智能家居模块、光伏电池板；所述发电机的输出端正负极分别用电缆接到12V启动电池的正负极；所述12V启动电池的正负极通过电缆分别连接到双向DCDC模块的12V正负极；所述双向DCDC模块的48V侧正负极分别连接到锂电池的正负极；所述锂电池的正负极分别连接充逆变一体机和光伏充电控制器的48V侧的正负极；所述光伏电池板的正负极分别接到光伏充电控制器的输入端口；本发明专利技术能够大大降低线路电流，有效避免因大电流发热造成的自燃现象。

【技术实现步骤摘要】
应用于带光伏发电房车的48V电源系统
本专利技术涉及电源系统
，特别涉及一种应用于带光伏发电房车的48V电源系统。
技术介绍
早期房车电源是12V系统，发电机发电，对启动蓄电池充电，房车12V储能电池通过隔离器并联在启动电池上，启动蓄电池电压大于14V时隔离器吸合，房车12V储能电池进入充电状态；此时，最大充电电流可达150A这就对整车充电电路系统提出了很高的要求。所有的电缆接头，都要经过特殊的处理，电路上所有的开关、保险、接触器，都必须使用大电流的规格，这无疑增加电路复杂性和安装、维护成本；12V双电池隔离器保险规格是500A，还经常损坏保险。放电时的问题就更加突出，传统12V储能电池系统的房车在用电过程中，空调和热水壶同时使用，12V线路高达280A的持续电流，这个电流值已超过室内布线的极限工况。电缆和连接器因大电流发热，严重情况下甚至会影响用电安全，引发房车电路起火问题。而把12V电压升高到48V，电路损耗就会大大降低，而且48V电压会大大降低线路电流，有效避免因大电流发热造成的自燃现象，同时避免各种超大电流带来的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的旨在至少解决所述技术缺陷之一。为此，本专利技术的目的在于提出一种应用于带光伏发电房车的48V电源系统，能够大大降低线路电流，有效避免因大电流发热造成的自燃现象。为了实现上述目的，本专利技术的实施例提供一种应用于带光伏发电房车的48V电源系统，包括发电机、12V启动电池、双向DCDC模块、锂电池、控制模块、充逆变一体机、光伏充电控制器、智能家居模块、光伏电池板；所述发电机的输出端正负极分别用电缆接到12V启动电池的正负极；所述12V启动电池的正负极通过电缆分别连接到双向DCDC模块的12V正负极；所述双向DCDC模块的48V侧正负极分别连接到锂电池的正负极；所述锂电池的正负极分别连接充逆变一体机和光伏充电控制器的48V侧的正负极；所述光伏电池板的正负极分别接到光伏充电控制器的输入端口；所述12V启动电池的输出端还与控制模块的供电端连接，所述控制模块的输出端连接分别连接锂电池的供电端、家居控制模块的供电端，所述发电机的启动信号还与所述控制模块的输入端连接。在上述任一方案中优选的是，所述双向DCDC模块包括12V转48V升压充电模块、48V转12V降压充电模块、MCU模块、CAN电平转换模块；所述12V转48V升压充电模块、48V转12V降压充电模块分别与所述MCU模块连接，所述MCU模块与CAN电平转换模块连接。在上述任一方案中优选的是，所述48V转12V降压充电模块包括第一浪涌抑制电路、电磁滤波回路、降压H桥、第一变压器、降压整流/滤波电路、第二浪涌抑制电路；所述第一浪涌抑制电路的输入端接48V电压，所述第一浪涌抑制电路的输出端接电磁滤波回路，所述电磁滤波回路的输出端接降压H桥的输入端，所述降压H桥的输出端接第一变压器，所述第一变压器的输出端接降压整流/滤波电路、所述降压整流/滤波电路的输出端接第二浪涌抑制电路，所述第二浪涌抑制电路的输出端输出12V电压。在上述任一方案中优选的是，所述48V转12V降压充电模块还包括第一驱动电路、降压电压采样电路、降压电流采样电路、降压检测电路、降压MCU、降压侧光耦隔离、降压DSP，所述电磁滤波回路的输出端还与降压检测电路的输入端连接，所述降压检测电路的输出端接降压MCU，所述降压MCU的输出端接降压侧光耦隔离、所述降压侧光耦隔离的输出端接降压DSP，所述降压DSP通过第一级光耦隔离与主MCU连接，所述降压电压采样电路、降压电流采样电路的输入端分别与降压整流/滤波电路的输出端连接，所述降压电压采样电路、降压电流采样电路的输出端分别与降压DSP连接。所述降压DSP还与第一驱动电路的输入端连接，所述第一驱动电路的输出端接降压H桥。在上述任一方案中优选的是，所述48V转12V降压充电模块还包括降压辅助电源、第三变压器，所述电磁滤波回路还与降压辅助电源的输入端连接，所述降压辅助电源的输出端连接第三变压器，所述第三变压器输出辅助电源。在上述任一方案中优选的是，所述12V转48V升压充电模块包括升压第二整流/滤波电路、第三浪涌抑制电路、升压第一整流/滤波电路、第五变压器、升压H桥、第四浪涌抑制电路；所述第四浪涌抑制电路的输入端接12V电压，所述第四浪涌抑制电路的输出端接升压H桥，所述升压H桥的输出端接第五变压器，所述第五变压器的输出端接升压第一整流/滤波电路，所述升压第一整流/滤波电路的输出端接第三浪涌抑制电路，所述第三浪涌抑制电路的输出端接升压第二整流/滤波电路，所述升压第二整流/滤波电路的输出端输出48V电压。在上述任一方案中优选的是，所述12V转48V升压充电模块还包括升压检测电路、升压MCU、升压侧光耦隔离、升压DSP、升压电压采样电路、升压电流采样电路、第二驱动电路；所述第四浪涌抑制电路的输出端还与升压检测电路连接，所述升压检测电路的输出端连接升压MCU，所述升压MCU的输出端连接升压侧光耦隔离，所述升压侧光耦隔离的输出端连接升压DSP，所述升压电压采样电路、升压电流采样电路的输入端都与升压第一整流/滤波电路的输出端连接，所述升压电压采样电路、升压电流采样电路的输出端接升压DSP，所述升压DSP的输出端接第二驱动电路，所述第二驱动电路的输出端接升压H桥，所述升压DSP还通过第二级光耦隔离与主MCU连接。在上述任一方案中优选的是，所述12V转48V升压充电模块还包括升压辅助电源、第六变压器，所述升压第二整流/滤波电路的输出端接升压辅助电源的输入端，所述升压辅助电源的输出端接第六变压器的输入端，所述第六变压器的输出端输出辅助电源。在上述任一方案中优选的是，所述智能家居模块至少连接逆变一体机逆变功能开关、娱乐系统开关、照明系统开关、水箱开关、空调开关、加热器开关。在上述任一方案中优选的是，所述控制模块、双向DCDC模块、充逆变一体机、光伏充电控制器、锂电池、智能家居模块的CAN通信接口分别接到电源系统的CAN总线上。本专利技术的应用于带光伏发电房车的48V电源系统具有以下有益效果：1、本专利技术的将传统的12V储能电池系统转换成48V给房车供电，大大降低线路电流，有效避免因大电流发热造成的自燃现象，同时避免各种超大电流带来的问题。2、本专利技术采用双向DCDC模块，能够将发电机能量传递给48V锂电池，还可以把48V锂电池能量传递给12V侧，使得本专利技术能够与现有的12V房车进行匹配。从而实现行车时，发电机能量传递给48V锂电池E，完成行车充电功能，在驻车时，48V锂电池能量传递给12V侧为原车12V负载提供电能。3、本专利技术采用双向DCDC模块、充逆变一体机、光伏充电控制器、光伏电池板等联合的设计，能够实现无论行车还是驻车时，都可以给房车提供电源，采用充逆变一体机将48V转化为220V给房车内220V的电器供电，当没有市电时，光伏电池板将太阳能转化为电能给锂电池供电，从而给房车提供电能。4、本专利技术的双向DCDC模块B还设定了动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于带光伏发电房车的48V电源系统，其特征在于，包括发电机、12V启动电池、双向DCDC模块、锂电池、控制模块、充逆变一体机、光伏充电控制器、智能家居模块、光伏电池板；/n所述发电机的输出端正负极分别用电缆接到12V启动电池的正负极；所述12V启动电池的正负极通过电缆分别连接到双向DCDC模块的12V正负极；所述双向DCDC模块的48V侧正负极分别连接到锂电池的正负极；所述锂电池的正负极分别连接充逆变一体机和光伏充电控制器的48V侧的正负极；所述光伏电池板的正负极分别接到光伏充电控制器的输入端口；/n所述12V启动电池的输出端还与控制模块的供电端连接，所述控制模块的输出端连接分别连接锂电池的供电端、家居控制模块的供电端，所述发电机的启动信号输出端还与所述控制模块的输入端连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种应用于带光伏发电房车的48V电源系统，其特征在于，包括发电机、12V启动电池、双向DCDC模块、锂电池、控制模块、充逆变一体机、光伏充电控制器、智能家居模块、光伏电池板；
所述发电机的输出端正负极分别用电缆接到12V启动电池的正负极；所述12V启动电池的正负极通过电缆分别连接到双向DCDC模块的12V正负极；所述双向DCDC模块的48V侧正负极分别连接到锂电池的正负极；所述锂电池的正负极分别连接充逆变一体机和光伏充电控制器的48V侧的正负极；所述光伏电池板的正负极分别接到光伏充电控制器的输入端口；
所述12V启动电池的输出端还与控制模块的供电端连接，所述控制模块的输出端连接分别连接锂电池的供电端、家居控制模块的供电端，所述发电机的启动信号输出端还与所述控制模块的输入端连接。


2.如权利要求1所述的应用于带光伏发电房车的48V电源系统，其特征在于，所述双向DCDC模块包括12V转48V升压充电模块、48V转12V降压充电模块、MCU模块、CAN电平转换模块；所述12V转48V升压充电模块、48V转12V降压充电模块分别与所述MCU模块连接，所述MCU模块与CAN电平转换模块连接。


3.如权利要求1所述的应用于带光伏发电房车的48V电源系统，其特征在于，所述48V转12V降压充电模块包括第一浪涌抑制电路、电磁滤波回路、降压H桥、第一变压器、降压整流/滤波电路、第二浪涌抑制电路；所述第一浪涌抑制电路的输入端接48V电压，所述第一浪涌抑制电路的输出端接电磁滤波回路，所述电磁滤波回路的输出端接降压H桥的输入端，所述降压H桥的输出端接第一变压器，所述第一变压器的输出端接降压整流/滤波电路、所述降压整流/滤波电路的输出端接第二浪涌抑制电路，所述第二浪涌抑制电路的输出端输出12V电压。


4.如权利要求3所述的应用于带光伏发电房车的48V电源系统，其特征在于，所述48V转12V降压充电模块还包括第一驱动电路、降压电压采样电路、降压电流采样电路、降压检测电路、降压MCU、降压侧光耦隔离、降压DSP，所述电磁滤波回路的输出端还与降压检测电路的输入端连接，所述降压检测电路的输出端接降压MCU，所述降压MCU的输出端接降压侧光耦隔离、所述降压侧光耦隔离的输出端接降压DSP，所述降压DSP通过第一级光耦隔离与主MCU连接，所述降压电压采样电路、降压电流采样电路的输入端分别与降压整流/滤波电路的输出端连接，所述降压电压采样电路、降压电流采样电路的输出端分别与降压DSP连接。所述降压DSP还与第一驱动电路的输入端连接，所述第一驱动电路的输出端接降压H...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨晓川，高凡刚，
申请(专利权)人：南京中港电力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32