本发明专利技术公开了一种双拐式传动机构及用于电力机车的真空断路器，包括：与灭弧室直线相连的第一连接杆和与驱动装置相连的第二连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆布置于两个相平行的平面内，且所述第一连接杆和第二连接杆通过设置于支撑绝缘子内的绝缘撑杆传动连接。本发明专利技术能够极大的减少真空断路器低压控制部分高度，大幅降低真空断路器的总高度，使得产品总高及支撑绝缘子内部电气间隙具有更大设计裕度。
【技术实现步骤摘要】
双拐式传动机构及用于电力机车的真空断路器
本专利技术涉及电力机车真空断路器领域，尤其涉及一种的双拐式传动机构及用于电力机车的真空断路器。
技术介绍
真空断路器是铁道电力机车及动车组上重要的电器部件，当前国内电力机车和动车组用真空断路器绝大多数驱动方式还是压缩空气驱动，气动真空断路器必须附带繁杂的气路机构、气动单元和气动元件，其驱动可靠性受机车和动车总体提供气源质量的影响，特别是随着我国南北长跨度机车动车越来越普及应用，气动真空断路器环境适应性差导致的质量问题日益凸显，气路机构的繁杂和气动元件质量的不稳定也大大影响了产品运用的可靠性，气动元件故障是传统真空断路器最主要的故障之一，电磁驱动方式真空断路器的应用是当前真空断路器驱动技术发展的必然趋势。传统的真空断路器主要是顶部灭弧室采取垂直安装或底部控制部分采取垂直安装的单拐传动机构，或者是两者都采用垂直安装直推式传动机构。目前国内绝大多数车顶限界在650mm左右，甚至更严格，传统真空断路器电气间隙除去垂直安装的灭弧室的影响，甚至还需考虑内部垂直安装的驱动机构影响，使得电气间隙达不到越来越严格的标准要求。电磁式真空断路器的电磁驱动机构长度尺寸相对较大，对安装空间要求大，设计裕度小。
技术实现思路
本专利技术提供了一种双拐式传动机构及用于电力机车的真空断路器，用以解决电磁式真空断路器的电磁驱动机构长度尺寸相对较大，对安装空间要求大，设计裕度小的技术问题。为解决上述技术问题，本专利技术提出的技术方案为：一种双拐式传动机构，包括：与灭弧室直线相连的第一连接杆和与驱动装置相连的第二连接杆，第一连接杆和第二连接杆布置于两个相平行的水平方向的平面内，且第一连接杆和第二连接杆通过设置于支撑绝缘子内的绝缘撑杆传动连接。优选地，第一连接杆通过第一传动装置与绝缘撑杆的第一端连接，第二连接杆通过第二传动装置与绝缘撑杆的第二端连接。优选地，第一连接杆与绝缘撑杆呈直角布置，第二连接杆与绝缘撑杆呈直角布置。优选地，第一连接杆、绝缘撑杆以及第二连接杆均布置于一个竖直平面内且三者呈“冂”型。优选地，第一传动装置为上传动三角支架，上传动三角支架的第一角与第一连接杆可转动连接，上传动三角支架的第二角与绝缘撑杆的第一端可转动连接，上传动三角支架的第三角固定于传动头上。优选地，第二传动装置为下传动三角支架，下传动三角支架的第一角与绝缘撑杆的第二端可转动连接，下传动三角支架的第二角与第二连接杆的第一段可转动连接，下传动三角支架的第三角固定于传动支架上。优选地，上传动三角支架的第一角与第三角的连接边与第二角与第三角的连接边的尺寸比为1:1～1:2；下传动三角支架的第一角与第三角的连接边与第二角与第三角的连接边的尺寸比为2:1～1:1。优选地，第二连接杆的第一段与第二传动装置第二角可转动连接；第二连接杆的第二段通过双头螺杆与多功能传动轴可转动连接，与多功能传动轴可转动连接，多功能传动轴与驱动装置直线相连，多功能传动轴设有第一分闸弹簧和第二分闸弹簧，第一分闸弹簧和第二分闸弹簧分别设置于下传动三角支架的第三角的两边，并用于在合闸时压缩且分闸时提供自动分闸力。优选地，绝缘撑杆的第一端及第二端装分别设有传动安装块，以与第一传动装置及第二传动装置的可转动连接。本专利技术还提供一种用于电力机车的真空断路器，包括灭弧室、支撑绝缘子以及驱动装置，驱动装置通过上述的双拐式传动机构与灭弧室连接。优选地，支撑绝缘子固定于底板上，驱动装置和第二连接杆装设于底板的下方，绝缘撑杆通过一开设在底板上的通孔与第二连接杆相连；第一连接杆设置于传动头的壳体内，且传动头的壳体分别与灭弧室和支撑绝缘子封闭连接。优选地，驱动装置为电磁驱动装置。本专利技术具有以下有益效果：1、本专利技术的双拐式传动机构，在有限的结构空间内，将底部水平驱动力转换成顶部水平推力，实现了高效的传力方向转换。实现底部的驱动装置、顶部的灭弧室的水平放置，能够极大的减少真空断路器低压控制部分高度，大幅降低真空断路器的总高度，使得产品总高及支撑绝缘子内部电气间隙具有更大设计裕度。2、在优选方案中，本专利技术的双拐式传动机构，由于上下两处三角形支架传力结构，在有限的结构空间内，将底部水平驱动力转换成顶部水平推力，实现了高效的传力方向转换。并且，通过设置三角传动支架传动边尺寸，实现了驱动行程在一定范围内的比例缩放而且结构稳定，可靠性好，传动效率高。3、本专利技术的用于电力机车的真空断路器，低压控制部分高度低，总高度低，对安装空间的要求低，安装成本更低，有利于设备的小型化。且产品总高及支撑绝缘子内部电气间隙具有更大设计裕度。除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本专利技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照附图，对本专利技术作进一步详细的说明。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1是本专利技术优选实施例的双拐式传动机构以及用于电力机车的真空断路器的部分剖视结构示意图；图2是本专利技术优选实施例的第一传动装置的结构示意图；图3是本专利技术优选实施例的第二传动装置的结构示意图。图中各标号表示：1、灭弧室；2、传动头；3、第一连接杆；4、第一传动装置；41、上传动三角支架的第一角；42、上传动三角支架的第二角；43、上传动三角支架的第三角；5、支撑绝缘子；6、绝缘推杆；7、底板；8、第二传动装置；81、下传动三角支架的第一角；82、下传动三角支架的第二角；83、下传动三角支架的第三角；9、第二连接杆；10、驱动装置；11、传动支架；12、第一分闸弹簧；13、双头螺杆；14、多功能传动轴；15、第二分闸弹簧；16、传动安装块。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的实施例进行详细说明，但是本专利技术可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。参见图1，本专利技术的双拐式传动机构，包括：与灭弧室1直线相连的第一连接杆3和与驱动装置10相连的第二连接杆9，第一连接杆3和第二连接杆9布置于两个相平行的水平方向的平面内，且第一连接杆3和第二连接杆9通过设置于支撑绝缘子5内的绝缘撑杆传动连接。在有限的结构空间内，将底部水平驱动力转换成顶部水平推力，实现了高效的传力方向转换。实现底部的驱动装置10、顶部的灭弧室1的水平放置，能够极大的减少真空断路器低压控制部分高度，大幅降低真空断路器的总高度，使得产品总高及支撑绝缘子5内部电气间隙具有更大设计裕度。实际实施时，以上的双拐式传动机构还能进行以下的扩充或应用，以下实施例中的技术特征都能相互组合，实施例仅作为示例，不作为对技术特征的正常组合限制。实施例1：本实施例的双拐式传动机构，包括：与灭弧室1直线相连的第一连接杆3和与驱动装置10相连的第二连接杆9，第一连接杆3和第二连接杆9布置于两个相平行的水平方向的平面内，第一连接杆3通过第一传动装置4与绝缘撑杆的第本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种双拐式传动机构，其特征在于，包括：与灭弧室(1)直线相连的第一连接杆(3)和与驱动装置(10)相连的第二连接杆(9)，所述第一连接杆(3)和第二连接杆(9)布置于两个相平行的水平方向的平面内，且所述第一连接杆(3)和第二连接杆(9)通过设置于支撑绝缘子(5)内的绝缘撑杆传动连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种双拐式传动机构，其特征在于，包括：与灭弧室(1)直线相连的第一连接杆(3)和与驱动装置(10)相连的第二连接杆(9)，所述第一连接杆(3)和第二连接杆(9)布置于两个相平行的水平方向的平面内，且所述第一连接杆(3)和第二连接杆(9)通过设置于支撑绝缘子(5)内的绝缘撑杆传动连接。
2.根据权利要求1所述的双拐式传动机构，其特征在于，所述第一连接杆(3)通过第一传动装置(4)与所述绝缘撑杆的第一端连接，所述第二连接杆(9)通过第二传动装置(8)与所述绝缘撑杆的第二端连接。
3.根据权利要求1所述的双拐式传动机构，其特征在于，所述第一连接杆(3)与所述绝缘撑杆呈直角布置，所述第二连接杆(9)与所述绝缘撑杆呈直角布置。
4.根据权利要求1所述的双拐式传动机构，其特征在于，所述第一连接杆(3)、所述绝缘撑杆以及所述第二连接杆(9)均布置于一个竖直平面内且三者呈“冂”型。
5.根据权利要求2所述的双拐式传动机构，其特征在于，所述第一传动装置(4)为上传动三角支架，所述上传动三角支架的第一角(41)与所述第一连接杆(3)可转动连接，所述上传动三角支架的第二角(42)与所述绝缘撑杆的第一端可转动连接，所述上传动三角支架的第三角(43)固定于传动头(2)上。
6.根据权利要求5所述的双拐式传动机构，其特征在于，所述第二传动装置(8)为下传动三角支架，所述下传动三角支架的第一角(81)与所述绝缘撑杆的第二端可转动连接，所述下传动三角支架的第二角(82)与所述第二连接杆(9)的第一段可转动连接，所述下传动三角支架的第三角(83)固定于传动支架(11)上。
7.根据权利要求6所述的双拐式传动机构，其特征在于，所述上传动三角支架的第一角(41)与上传动三角支架的第三角(43)的连接边与上传动三角支架的第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：张苏，汤志强，王泰杰，倪伟，凌伟，
申请(专利权)人：株洲庆云电力机车配件工厂有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43
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