双拐式传动机构及用于电力机车的真空断路器制造技术

本发明专利技术公开了一种双拐式传动机构及用于电力机车的真空断路器，包括：与灭弧室直线相连的第一连接杆和与驱动装置相连的第二连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆布置于两个相平行的平面内，且所述第一连接杆和第二连接杆通过设置于支撑绝缘子内的绝缘撑杆传动连接。本发明专利技术能够极大的减少真空断路器低压控制部分高度，大幅降低真空断路器的总高度，使得产品总高及支撑绝缘子内部电气间隙具有更大设计裕度。

【技术实现步骤摘要】
双拐式传动机构及用于电力机车的真空断路器
本专利技术涉及电力机车真空断路器领域，尤其涉及一种的双拐式传动机构及用于电力机车的真空断路器。
技术介绍
真空断路器是铁道电力机车及动车组上重要的电器部件，当前国内电力机车和动车组用真空断路器绝大多数驱动方式还是压缩空气驱动，气动真空断路器必须附带繁杂的气路机构、气动单元和气动元件，其驱动可靠性受机车和动车总体提供气源质量的影响，特别是随着我国南北长跨度机车动车越来越普及应用，气动真空断路器环境适应性差导致的质量问题日益凸显，气路机构的繁杂和气动元件质量的不稳定也大大影响了产品运用的可靠性，气动元件故障是传统真空断路器最主要的故障之一，电磁驱动方式真空断路器的应用是当前真空断路器驱动技术发展的必然趋势。传统的真空断路器主要是顶部灭弧室采取垂直安装或底部控制部分采取垂直安装的单拐传动机构，或者是两者都采用垂直安装直推式传动机构。目前国内绝大多数车顶限界在650mm左右，甚至更严格，传统真空断路器电气间隙除去垂直安装的灭弧室的影响，甚至还需考虑内部垂直安装的驱动机构影响，使得电气间隙达不到越来越严格本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双拐式传动机构，其特征在于，包括：与灭弧室(1)直线相连的第一连接杆(3)和与驱动装置(10)相连的第二连接杆(9)，所述第一连接杆(3)和第二连接杆(9)布置于两个相平行的水平方向的平面内，且所述第一连接杆(3)和第二连接杆(9)通过设置于支撑绝缘子(5)内的绝缘撑杆传动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种双拐式传动机构，其特征在于，包括：与灭弧室(1)直线相连的第一连接杆(3)和与驱动装置(10)相连的第二连接杆(9)，所述第一连接杆(3)和第二连接杆(9)布置于两个相平行的水平方向的平面内，且所述第一连接杆(3)和第二连接杆(9)通过设置于支撑绝缘子(5)内的绝缘撑杆传动连接。


2.根据权利要求1所述的双拐式传动机构，其特征在于，所述第一连接杆(3)通过第一传动装置(4)与所述绝缘撑杆的第一端连接，所述第二连接杆(9)通过第二传动装置(8)与所述绝缘撑杆的第二端连接。


3.根据权利要求1所述的双拐式传动机构，其特征在于，所述第一连接杆(3)与所述绝缘撑杆呈直角布置，所述第二连接杆(9)与所述绝缘撑杆呈直角布置。


4.根据权利要求1所述的双拐式传动机构，其特征在于，所述第一连接杆(3)、所述绝缘撑杆以及所述第二连接杆(9)均布置于一个竖直平面内且三者呈“冂”型。


5.根据权利要求2所述的双拐式传动机构，其特征在于，所述第一传动装置(4)为上传动三角支架，所述上传动三角支架的第一角(41)与所述第一连接杆(3)可转动连接，所述上传动三角支架的第二角(42)与所述绝缘撑杆的第一端可转动连接，所述上传动三角支架的第三角(43)固定于传动头(2)上。


6.根据权利要求5所述的双拐式传动机构，其特征在于，所述第二传动装置(8)为下传动三角支架，所述下传动三角支架的第一角(81)与所述绝缘撑杆的第二端可转动连接，所述下传动三角支架的第二角(82)与所述第二连接杆(9)的第一段可转动连接，所述下传动三角支架的第三角(83)固定于传动支架(11)上。


7.根据权利要求6所述的双拐式传动机构，其特征在于，所述上传动三角支架的第一角(41)与上传动三角支架的第三角(43)的连接边与上传动三角支架的第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：张苏，汤志强，王泰杰，倪伟，凌伟，
申请(专利权)人：株洲庆云电力机车配件工厂有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43