一种低成本新能源汽车电机测试电源制造技术

本申请公开一种低成本新能源汽车电机测试电源，包含：单向直流电源单元、泄放装置、控制电路单元，控制电路单元分别与单向直流电源单元和泄放装置连接；控制电路单元用于按照设置的输出直流电压值，控制单向直流电源单元输出所需的直流电压，实时监测单向直流电源单元的输出端电压值，控制电路单元向泄放装置发出开通指令，泄放装置接收开通指令后执行开通动作，对单向直流电源单元内部的电容快速放电。本发明专利技术提供一种低成本新能源汽车电机测试用直流电源，此直流电源能够在较低的成本下，提供可调的直流电压，并能在电机刹车或急停时能吸收通过电机控制器回馈的反向电动势能量。

【技术实现步骤摘要】
一种低成本新能源汽车电机测试电源
本申请涉及新能源汽车测试
，尤其涉及一种低成本新能源汽车电机测试电源。
技术介绍
在目前主流的新能源汽车电机测试时，一般使用电池模拟器或双向直流电源来模拟新能源汽车上的动力电池，提供不同等级的直流电压。电池模拟器或双向直流电源一般具备AC/DC和DC/DC两部分电路，且在交流侧使用工频变压器隔离，成本较高。随着新能源汽车电机逐步规模化生产，电机老化及下线测试时需要用到一种低成本直流电源：能提供可调的直流电压，在电机刹车或急停时能快速吸收通过电机控制器回馈的反向电动势，吸收回馈能量的功率只需电机额定功率的50%以下，不需要适用于电机馈电试验。申请内容针对现有技术的不足之处，本专利技术提供一种低成本新能源汽车电机测试用直流电源，此直流电源能够在较低的成本下，提供可调的直流电压，并能在电机刹车或急停时能吸收通过电机控制器回馈的反向电动势能量。本专利技术提供一种低成本新能源汽车电机测试电源，包含：单向直流电源单元、泄放装置、控制电路单元，控制电路单元分别与单向直流电源单元和泄放装置连接；控制电路单元用于按照设置的输出直流电压值，控制单向直流电源单元输出所需的直流电压，实时监测单向直流电源单元的输出端电压值，控制电路单元向泄放装置发出开通指令，泄放装置接收开通指令后执行开通动作，对单向直流电源单元内部的电容快速放电。优选地，所述泄放装置包括快速开关器件V1、泄放电阻R，快速开关器件V1、泄放电阻R串联后分别接入单向直流电源单元输出端时，所述快速开关器件V1用于按照控制电路单元发出的开关指令，执行开关动作。优选地，所述快速开关器件V1包括IGBT或双向可控硅的至少一种。优选地，所述泄放电阻包括R铝壳绕线电阻。优选地，所述单向直流电源单元，包括输入整流电路、逆变电路、高频隔离变压器、高频整流电路、滤波电路，输入整流电路与逆变电路连接，逆变电路与高频隔离变压器连接，高频隔离变压器与高频整流电路连接，高频整流电路与滤波电路连接。优选地，所述输入整流电路是三相全桥整流器；所述逆变电路是由4只IGBT组成的H逆变桥；所述高频隔离变压器是工作频率大于8KHz的变压器；所述高频整流滤波电路是4个快恢复二极管组成的高频全桥整流器；所述滤波电路是高频电感和电容器的组合。本专利技术还提供一种低成本新能源汽车电机，包括上述任一种实施方式所述的低成本新能源汽车电机测试电源。本专利技术还一种低成本新能源汽车电机，包括上述任一种实施方式所述的低成本新能源汽车电机。本专利技术具有如下有益效果：本专利技术提供一种低成本新能源汽车电机测试用直流电源，通过输入整流电路与逆变电路连接，逆变电路与高频隔离变压器连接，高频隔离变压器与高频整流电路连接，高频整流电路与滤波电路连接，形成带有高频隔离变压器的直流电源，通过较低成本的高频逆变电路提供可调的直流电压。快速开关器件V1、泄放电阻R串联后分别接入单向直流电源单元输出端时形成能量泄放装置，吸收通过电机控制器回馈的电机反向电动势能量本专利技术提供一种低成本新能源汽车电机测试用直流电源能对能量的供给和吸收方便自如，切换时间在1ms以内；本专利技术提供一种低成本新能源汽车电机测试用直流电源使用较小功率和体积的吸收电阻，短时间吸收500%电阻额定功率的反向能量。本专利技术提供一种低成本新能源汽车电机测试用直流电源成本较低，有利于新能源汽车电机测试产线的建设。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本专利技术所提出的低成本新能源电机测试用直流电源的电路实现结构。图2为图1中单向直流电源单元的其中一种实现方式的电气原理图。图3为图1中泄放装置的其中一种实现方式的电气原理图。附图标号说明：其中：1、单向直流电源单元；2、泄放装置；3、控制电路单元；4、输入整流电路；5、逆变电路；6、高频隔离变压器；7、高频整流电路；8、滤波电路。具体实施方式下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。需要说明，本申请实施例中所有方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后……）仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本申请中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。另外，本申请各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本申请要求的保护范围之内。参见图1，本专利技术具体阐述了一种低成本新能源电机测试用直流电源的电路实现结构。在本专利技术中，单向直流电源单元1、泄放装置2、控制电路单元3，控制电路单元3分别与单向直流电源单元1和泄放装置2连接；控制电路单元3用于按照设置的输出直流电压值，控制单向直流电源单元1输出所需的直流电压，实时监测单向直流电源单元1的输出端电压值，控制电路单元3向泄放装置2发出开通指令，泄放装置2接收开通指令后执行开通动作，对单向直流电源单元1内部的电容快速放电。如图2所示，单向直流电源单元1，包括输入整流电路4、逆变电路5、高频隔离变压器6、高频整流电路7、滤波电路8，输入整流电路4与逆变电路5连接，逆变电路5与高频隔离变压器6连接，高频隔离变压器6与高频整流电路7连接，高频整流电路7与滤波电路8连接。所述输入整流电路4是三相全桥整流器。所述逆变电路5是由4只IGBT组成的H逆变桥。所述高频隔离变压器6是工作频率大于8KHz的变压器。所述高频整流滤波电路7是4个快恢复二极管组成的高频全桥整流器。所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种低成本新能源汽车电机测试电源，其特征在于，包含：/n单向直流电源单元（1）、泄放装置（2）、控制电路单元（3），控制电路单元（3）分别与单向直流电源单元（1）和泄放装置（2）连接；控制电路单元（3）用于按照设置的输出直流电压值，控制单向直流电源单元（1）输出所需的直流电压，实时监测单向直流电源单元（1）的输出端电压值，控制电路单元（3）向泄放装置（2）发出开通指令，泄放装置（2）接收开通指令后执行开通动作，对单向直流电源单元（1）内部的电容快速放电。/n

【技术特征摘要】
1.一种低成本新能源汽车电机测试电源，其特征在于，包含：
单向直流电源单元（1）、泄放装置（2）、控制电路单元（3），控制电路单元（3）分别与单向直流电源单元（1）和泄放装置（2）连接；控制电路单元（3）用于按照设置的输出直流电压值，控制单向直流电源单元（1）输出所需的直流电压，实时监测单向直流电源单元（1）的输出端电压值，控制电路单元（3）向泄放装置（2）发出开通指令，泄放装置（2）接收开通指令后执行开通动作，对单向直流电源单元（1）内部的电容快速放电。


2.如权利要求1所述一种低成本新能源汽车电机测试电源，其特征在于，所述单向直流电源单元（1），包括输入整流电路（4）、逆变电路（5）、高频隔离变压器（6）、高频整流电路（7）、滤波电路（8），输入整流电路（4）与逆变电路（5）连接，逆变电路（5）与高频隔离变压器（6）连接，高频隔离变压器（6）与高频整流电路（7）连接，高频整流电路（7）与滤波电路（8）连接。


3.如权利要求1所述一种低成本新能源汽车电机测试电源，其特征在于，所述泄放装置（2）包括快速开关器件V1、泄放电阻R，快速开...

【专利技术属性】
技术研发人员：李传静，岳贺，王岩，
申请(专利权)人：山东沃森电源设备有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37