一种砂卵石地层中地铁车站端墙施工方法技术

本发明专利技术涉及一种砂卵石地层中地铁车站端墙施工方法，将端墙分内外两层，分3次浇筑，先浇筑端墙内层，给棚管施工提供稳定的工作面，再浇筑端墙外层先浇带对端墙内层进行加固，然后在端墙内层上施工管棚后再搭接严密防水卷材，最后再在棚管施工区外浇筑端墙外层后浇带，能保证端墙防水卷材的防水性能，从而保证基坑的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种砂卵石地层中地铁车站端墙施工方法
本专利技术涉及地铁地下车站施工
，具体涉及一种砂卵石地层中地铁车站端墙的施工方法。
技术介绍
地铁车站端头井(基坑)一般有两个盾构井，其中一个为盾构接收井，当车站位于砂卵石地层中，且临近既有线时，盾构接收前需要在车站端墙上施工管棚对地层进行加固，保证盾构施工安全与地层的稳定。由于端墙内侧都设有防水层，而管棚施工要在端墙上钻孔，因此按照常规的端墙与管棚施工方法，会对车站端墙的围护结构与防水卷材造成破坏，影响盾构接收时的施工安全。
技术实现思路
本专利技术的主要目的是提供一种砂卵石地层中地铁车站端墙施工方法，该方法能保证管棚施工不破坏端墙防水卷材，保证盾构接收安全。本专利技术的技术方案如下：一种砂卵石地层中地铁车站端墙施工方法，其特征在于，将端墙分为内层和外层，外层分为先浇带和后浇带，具体包括以下步骤：(1)先浇筑端墙内层，端墙内层与端墙围护桩之间采用植筋连接，形成整体结构；(2)在施工完成的端墙内层表面铺设防水卷材，铺设时预留出防水卷材的上下搭接头；在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种砂卵石地层中地铁车站端墙施工方法，其特征在于，将端墙分为内层和外层，外层分为先浇带和后浇带，具体包括以下步骤：/n(1)先浇筑端墙内层，端墙内层与端墙围护桩之间采用植筋连接，形成整体结构；/n(2)在施工完成的端墙内层表面铺设防水卷材，铺设时预留出防水卷材的上下搭接头；在端墙内层划出管棚施工区；/n(3)紧贴端墙内层浇筑端墙外层先浇带，浇筑时预留出端墙内层上的管棚施工区；/n(4)进行管棚施工，在端墙内层的管棚施工区钻孔并打入棚管；/n(5)棚管施工完成后，对管棚孔洞进行封堵，然后将防水卷材在端墙内层表面搭接严密；/n(6)浇筑端墙外层后浇带，将管棚施工区完全填充。/n

【技术特征摘要】
1.一种砂卵石地层中地铁车站端墙施工方法，其特征在于，将端墙分为内层和外层，外层分为先浇带和后浇带，具体包括以下步骤：
(1)先浇筑端墙内层，端墙内层与端墙围护桩之间采用植筋连接，形成整体结构；
(2)在施工完成的端墙内层表面铺设防水卷材，铺设时预留出防水卷材的上下搭接头；在端墙内层划出管棚施工区；
(3)紧贴端墙内层浇筑端墙外层先浇带，浇筑时预留出端墙内层上的管棚施工区；
(4)进行管棚施工，在端墙内层的管棚施工区钻孔并打入棚管；
(5)棚管施工完成后，对管棚孔洞进行封堵，然后将防水卷材在端墙内层表面搭接严密；
(6)浇筑端墙外层后浇带，将管棚施工区完全填充。...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚杰，吴曼，
申请(专利权)人：中交路桥建设有限公司，中交路桥北方工程有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11