一种地铁隧道散铺架轨施工拼装式吊轨门架及其使用方法技术

本发明专利技术涉及城市轨道交通工程技术领域，具体来说是一种地铁隧道散铺架轨施工拼装式吊轨门架及其使用方法，包括主梁结构；走行支腿，通过螺栓固定在主梁结构两侧，走行支腿和主梁结构呈门形或八字腿形；单轨小车，以主梁结构的轨道下缘处作为单轨小车的运行轨道，单轨小车采用手拉链条驱动小车行走，带动单轨小车上方固定安装的弹力卷线筒进行收放电缆线；环链葫芦，通过挂钩挂在单轨小车下方，通过弹力卷线筒进行供电，配合控制板的电气开关按钮，控制葫芦电机正、反方向转动，完成吊具夹装升降的过程,采用电力驱动的机械化作业，相比人力搬运吊装钢轨、调轨支架、水沟模板等物料，更加省时省力，降低作业人员劳动强度，提高施工效率。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁隧道散铺架轨施工拼装式吊轨门架及其使用方法
本专利技术涉及城市轨道交通工程
，具体来说是一种地铁隧道散铺架轨施工拼装式吊轨门架及其使用方法。
技术介绍
目前国内城市轨道交通工程中铺轨施工作业主要分为散铺法或者机铺法。采用散铺法作业时，先用叉车将钢轨、轨枕、扣件、钢筋等物料运送进地下隧道内，施工人员通过在隧道内横向架设单根工字钢，辅以手推单轨小车和手拉葫芦直接吊装钢轨来实现轨排组装；该种架轨施工方式机具简陋，不能沿隧道方向行进作业，需要投入大量人力，架轨施工效率较低，机具仅在组装轨排时使用，作用单一。采用机铺法作业时，在地面先完成轨排组装，用轨道车和平板车将轨排运送到作业点，铺轨机在隧道内安装的临时轨道上进行架轨；该种架轨施工方式只适用于机铺法铺轨施工，需要安装临时走行轨道，铺轨机体型庞大，不适合散铺法铺轨施工。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决现有技术的不足，提供一种新型的地铁隧道散铺架轨施工拼装式吊轨门架及其使用方法，适用于散铺法铺轨施工作业，适应多种铺轨施工工况，可在圆形隧道区间、马蹄形隧道区间、矩形隧道区间、车站站台区间、高架桥区间正常行进、吊装作业，能够起吊钢轨、调轨支架、水沟模板等物料，无需临时走行轨，直接在隧道管壁和结构底板上行走，采用电力驱动，减轻作业人员劳动强度。为了实现上述目的，设计一种地铁隧道散铺架轨施工拼装式吊轨门架，其特征在于包括主梁结构；走行支腿，通过螺栓固定在主梁结构两侧，走行支腿和主梁结构呈门形或八字腿形；单轨小车，以主梁结构的轨道下缘处作为单轨小车的运行轨道，单轨小车采用手拉链条驱动小车行走，带动单轨小车上方固定安装的弹力卷线筒进行收放电缆线；环链葫芦，通过挂钩挂在单轨小车下方，通过弹力卷线筒进行供电，配合控制板的电气开关按钮，控制葫芦电机正、反方向转动，完成吊具夹装升降的过程。还包括调高架，调高架用于主梁结构和走行支腿之间，适应矩形隧道区间、车站站台区间、高架桥区间、马蹄形隧道区间工况，采用门形结构进行作业，在主梁结构两侧分别安装调高架，在每副调高架下方竖向固定安装两副走行支腿，增加吊轨门架采用门型结构吊装高度；总电缆卷线器，总电缆卷线器采用弹力式电缆卷筒结构，安装在走行支腿端部，配合走行支腿的移动和蜗卷弹簧的缩放进行电缆总线的收放。主梁结构由工字钢、限位块、加强筋、侧板、固定板组成，整体以单根工字钢作为整机主梁结构，工字钢的轨道下缘处作为单轨小车的运行轨道，限位块焊接固定在工字钢两端，限定单轨小车的运动空间，加强筋焊接在工字钢端头的腰部两侧，侧板焊接在加强筋上，固定板焊接在工字钢两端面，同侧板的断面进行焊接固定，工字钢通过固定板上的螺栓将走行支腿或调高架固定在两端部。走行支腿由电机、电机座、撑架、斜架、支肋、主电缆线、走行轮、横架、竖架、链轮、链条组成，走行支腿以横架、竖架为载体进行安装布置，整体呈三角形结构，竖架通过螺栓固定在横架上部形成倒T型结构，竖架两侧用螺栓固定撑架，撑架另一端用螺栓固定在横架端部，在竖架上端焊接有斜架，斜架和竖架通过支肋进行加固，横架端部焊接有主电缆座，用于固定安装总电缆卷线器，横架中间位置焊接电机座，驱动电机通过螺栓固定在电机座上，驱动电机的输出动力传递给链轮，通过链条传递给走行轮，带动整机行走。单轨小车由链条、手链轮、顶板、加强肋、左墙板(4-5)、右墙板、吊轴、从动轮、主动轮、挂环、齿轮轴组成，以左墙板、右墙板分为两部分，在工字钢两侧对称布置，左墙板、右墙板之间通过吊轴用螺栓进行固定，减少吊轴上的垫片可以调整左墙板、右墙板的间距，左墙板顶部焊接固定有顶板、加强肋，顶板与左墙板呈倒L型结构，左墙板中间固定有从动轮，下端与吊轴螺栓固定，右墙板中间固定主动轮、齿轮轴，主动轮与齿轮轴采用齿轮啮合，右墙板下端与吊轴螺栓固定，右墙板上安装的齿轮轴和手链轮通过键定位连接，手拉链条用于带动手链轮和齿轮轴转动，使主动轮、从动轮在工字钢轨道下缘上行走。弹力卷线筒由固定板、支板、横档、圆盘、主轴、电缆、接线头组成，两块固定板分别焊接在支板底部两端，横档使用U型钢筋焊接在支板顶端，主轴安装在支板中间，主轴内部安装有蜗卷弹簧和换向电刷，圆盘固定在主轴上，拉动主轴上卷绕的电缆用于带动主轴和圆盘转动，同时内部的蜗卷弹簧收缩以储存回收电缆的动力，弹力卷线筒通过螺栓和固定板固定安装在单轨小车的顶板上，由单轨小车带动弹力卷线筒在工字钢主梁上进行横移运动。环链葫芦挂钩、传动箱、控制电箱、链盒、链条、控制板、夹钳、葫芦电机，葫芦电机与传动箱通过螺栓连接形成一体结构，左下端悬挂有链盒，内部存放链条，挂钩通过活动铰接连接在葫芦电机上端，夹钳通过链条悬挂在传动箱下方，葫芦电机右端安装有控制电箱，通过和控制电箱连接的控制板上的按钮开关控制夹钳的升降运动，环链葫芦通过挂钩挂在单轨小车上，通过弹力卷线筒进行供电，配合控制板上的电气开关按钮，控制葫芦电机进行正、反向转动，完成夹钳夹装升降运动。调高架由横架、侧架、竖架、固定板组成，以横架为载体，整体形成三角形结构，在上部用螺栓连接安装竖架，竖架两侧安装有侧架，侧架通过螺栓固定安装在横架端部和竖架顶部，竖架通过顶部的螺纹孔与工字钢主梁的固定板进行螺栓连接，横架呈槽型结构，端部焊接有固定板，固定板与走行支腿的竖架上螺纹孔进行螺栓固定，调高架用于吊轨门架的工字钢主梁和走行支腿之间，调高架的竖架的正反面皆可同工字钢主梁上固定板进行螺栓连接，以此形成走行支腿相对工字钢主梁截面中心的支腿内装和外装，在工字钢主梁两侧分别安装调高架，在每副调高架下方安装固定两副走行支腿，增加吊轨门架的吊装高度，同时防止在吊轨门架增高后吊装物料时出现倾倒状况。总电缆卷线器由固定支架、主轴、圆盘、电缆、接电头组成，采用弹力丝电缆卷筒，利用蜗卷弹簧为动力进行收放电缆总线，主轴内部装有蜗卷弹簧和活动电刷，主轴上通过螺栓固定有两副圆盘，圆盘中间缠绕电缆，电缆一端连接主轴内部的电刷，另一端连接地下隧道内的三相五线电源，固定支架采用钢板焊接组成，通过轴承结构与主轴形成活动连接，整个总电缆卷线器通过固定支架和螺栓连接安装在走行支腿的横架端部的主电缆座上。1、一种地铁隧道散铺架轨施工拼装式吊轨门架的使用方法，其特征在于方法如下：吊轨门架通过走行支腿完成沿隧道方向行走，通过单轨小车完成沿工字钢主梁的横向移动，通过环链葫芦完成物料的升降吊装作业，通过总电缆卷线器在地下隧道进行取电，通常采用两组吊轨门架组成一个工作组协同作业，吊轨门架采用八字腿型结构或门型结构，A.采用八字腿型结构时，走行支腿直接安装在工字钢主梁(1-1)两端，用于圆形隧道区间的吊装作业，走行支腿直接在隧道管壁上行走，通过单轨小车和环链葫芦将钢轨进行升降、横移吊装；B.采用门型结构时，调高架安装在工字钢主梁两端，在调高架的横架上的固定板上安装两组走行支腿，用于矩形隧道区间、车站站台区间、高架桥区间、马蹄形隧道区间、人防门的吊装作业，B-1.在马蹄形单线隧道区间内进行作业时，调高架和走行支腿采用支腿内装或外装形式，走行支腿直接在隧道底部的基底本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁隧道散铺架轨施工拼装式吊轨门架，其特征在于包括主梁结构；/n走行支腿，通过螺栓固定在主梁结构两侧，走行支腿和主梁结构呈门形或八字腿形；/n单轨小车，以主梁结构的轨道下缘处作为单轨小车的运行轨道，单轨小车采用手拉链条驱动小车行走，带动单轨小车上方固定安装的弹力卷线筒进行收放电缆线；/n环链葫芦，通过挂钩挂在单轨小车下方，通过弹力卷线筒进行供电，配合控制板的电气开关按钮，控制葫芦电机正、反方向转动，完成吊具夹装升降的过程。/n

【技术特征摘要】
1.一种地铁隧道散铺架轨施工拼装式吊轨门架，其特征在于包括主梁结构；
走行支腿，通过螺栓固定在主梁结构两侧，走行支腿和主梁结构呈门形或八字腿形；
单轨小车，以主梁结构的轨道下缘处作为单轨小车的运行轨道，单轨小车采用手拉链条驱动小车行走，带动单轨小车上方固定安装的弹力卷线筒进行收放电缆线；
环链葫芦，通过挂钩挂在单轨小车下方，通过弹力卷线筒进行供电，配合控制板的电气开关按钮，控制葫芦电机正、反方向转动，完成吊具夹装升降的过程。


2.如权利要求1所述的一种地铁隧道散铺架轨施工拼装式吊轨门架，其特征在于还包括
调高架，调高架用于主梁结构和走行支腿之间，适应矩形隧道区间、车站站台区间、高架桥区间、马蹄形隧道区间工况，采用门形结构进行作业，在主梁结构两侧分别安装调高架，在每副调高架下方竖向固定安装两副走行支腿，增加吊轨门架采用门型结构吊装高度；
总电缆卷线器，总电缆卷线器采用弹力式电缆卷筒结构，安装在走行支腿端部，配合走行支腿的移动和蜗卷弹簧的缩放进行电缆总线的收放。


3.如权利要求1所述的一种地铁隧道散铺架轨施工拼装式吊轨门架，其特征在于所述主梁结构由工字钢、限位块、加强筋、侧板、固定板组成，整体以单根工字钢作为整机主梁结构，工字钢的轨道下缘处作为单轨小车的运行轨道，限位块焊接固定在工字钢两端，限定单轨小车的运动空间，加强筋焊接在工字钢端头的腰部两侧，侧板焊接在加强筋上，固定板焊接在工字钢两端面，同侧板的断面进行焊接固定，工字钢通过固定板上的螺栓将走行支腿或调高架固定在两端部。


4.如权利要求1所述的一种地铁隧道散铺架轨施工拼装式吊轨门架，其特征在于所述走行支腿由电机、电机座、撑架、斜架、支肋、主电缆线、走行轮、横架、竖架、链轮、链条组成，走行支腿以横架、竖架为载体进行安装布置，整体呈三角形结构，竖架通过螺栓固定在横架上部形成倒T型结构，竖架两侧用螺栓固定撑架，撑架另一端用螺栓固定在横架端部，在竖架上端焊接有斜架，斜架和竖架通过支肋进行加固，横架端部焊接有主电缆座，用于固定安装总电缆卷线器，横架中间位置焊接电机座，驱动电机通过螺栓固定在电机座上，驱动电机的输出动力传递给链轮，通过链条传递给走行轮，带动整机行走。


5.如权利要求1所述的一种地铁隧道散铺架轨施工拼装式吊轨门架，其特征在于所述单轨小车由链条、手链轮、顶板、加强肋、左墙板(4-5)、右墙板、吊轴、从动轮、主动轮、挂环、齿轮轴组成，以左墙板、右墙板分为两部分，在工字钢两侧对称布置，左墙板、右墙板之间通过吊轴用螺栓进行固定，减少吊轴上的垫片可以调整左墙板、右墙板的间距，左墙板顶部焊接固定有顶板、加强肋，顶板与左墙板呈倒L型结构，左墙板中间固定有从动轮，下端与吊轴螺栓固定，右墙板中间固定主动轮、齿轮轴，主动轮与齿轮轴采用齿轮啮合，右墙板下端与吊轴螺栓固定，右墙板上安装的齿轮轴和手链轮通过键定位连接，手拉链条用于带动手链轮和齿轮轴转动，使主动轮、从动轮在工字钢轨道下缘上行走。


6.如权利要求1所述的一种地铁隧道散铺架轨施工拼装式吊轨门架，其特征在于所述弹力卷线筒由固定板、支板、横档、圆盘、主轴、电缆、接线头组成，两块固定板分别焊接在支板底部两端，横档使用U型钢筋焊接在支板顶端，主轴安装在支板中间，主轴内部安装有蜗卷弹簧和换向电刷，圆盘固定在主轴上，拉动主轴上卷绕的电缆用于带动主轴和圆盘转动，同时内部的蜗卷弹簧收缩以储存回收电缆的动力，弹力卷线筒通过螺栓和固定板固定安装在单轨小车的顶板上，由单轨小车带动弹力卷线筒在工字钢主梁上进行横移运动。


7.如权利要求1所述的一种地铁隧道散铺架轨施工拼装式吊轨门架，其特征在于所述环链葫芦挂钩、传动箱、控制电箱、链盒、链条、控制板、夹钳、葫芦电机，葫芦电机与传动箱通过螺栓连接形成一体结构，左下端悬挂有链盒，内部存放链条，挂钩通过活动铰接连接在葫芦电机上端，夹钳通过链条悬挂在传动箱下方，葫芦电机右端安装有控制电箱，通过和控制电箱连接的控制板上的按钮开关控制夹钳的升降运动，环链葫芦通过挂钩挂在单轨小车上，通过弹力卷线筒进行供电，配合控制板上的电气开关按钮，控制葫芦电机进行正、反向转动，完成夹钳夹装升降运动。


8.如权利要求2所述的一种地铁隧道散铺架轨施工拼装式吊轨门架，其特征在于所述调高架由横架、侧架、竖架、固定板组成，以横架为载体，整体形成三角形结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘国利，吴超，徐明发，孟凡波，范文清，钱琨，
申请(专利权)人：中铁上海工程局集团有限公司，中铁上海工程局集团华海工程有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31