转向装置及具备该转向装置的车辆用车轮配设模块制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种转向装置及具备该转向装置的车辆用车轮配设模块，并提供实用性高的单轮转向装置。将转向装置(34)构成为包括：(a)转向节(14a)，将车轮(12)以能够旋转的方式保持，并且经由第一接头(26)而以能够转动的方式支撑于悬架臂(16)；(b)转向致动器(36)，配设于悬架臂；及(c)横拉杆(38)，基端部连结于转向致动器，顶端部经由第二接头(42)而连结于转向节。由于转向致动器配设于构成相对于1个车轮的悬架装置的悬架臂，所以通过使用该转向装置来构成车辆用车轮配设模块，该模块使得能够简便地进行该模块向车身的组装作业。

【技术实现步骤摘要】
转向装置及具备该转向装置的车辆用车轮配设模块
本专利技术涉及使车轮转向的转向装置及具备该转向装置作为构成要素且用于在车辆配设车轮的车辆用车轮配设模块。
技术介绍
仅使配置于车辆的多个车轮中的1个转向的转向装置(换言之，仅使左右的2个车轮中的一方转向的转向装置)可以称作“单轮转向装置”，作为该单轮转向装置，例如研究了如下述专利文献所记载的转向装置。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2007-1564号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题在上述专利文献所记载的转向装置中，转向致动器配设于车身。因而，在将悬架装置、车轮旋转驱动装置等和转向装置作为1个模块(即，1个车辆用车轮配设模块)而构成的情况下，这些转向装置及模块缺乏实用性。也就是说，用于将该模块向车辆组装的作业会变得繁琐。本专利技术鉴于这样的实情而完成，其课题在于，提供实用性高的转向装置及通过具备该转向装置而实用性高的车辆用车轮配设模块。用于解决课题的手段为了解决上述课题，本专利技术的转向装置具备：转本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转向装置，具备：/n转向节，将车轮以能够旋转的方式保持，并且经由第一接头而以能够转动的方式支撑于悬架臂；/n转向致动器，配设于所述悬架臂；及/n横拉杆，基端部连结于所述转向致动器，顶端部经由第二接头而连结于所述转向节。/n

【技术特征摘要】
20190116 JP 2019-0049851.一种转向装置，具备：
转向节，将车轮以能够旋转的方式保持，并且经由第一接头而以能够转动的方式支撑于悬架臂；
转向致动器，配设于所述悬架臂；及
横拉杆，基端部连结于所述转向致动器，顶端部经由第二接头而连结于所述转向节。


2.根据权利要求1所述的转向装置，
所述第二接头的中心位于由所述悬架臂的转动轴线和所述第一接头的中心确定的平面上。


3.根据权利要求1或2所述的转向装置，
应用于所述悬架臂是...

【专利技术属性】
技术研发人员：佐野克幸，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP