车队警报系统技术方案

本公开提供了“车队警报系统”。一种车辆，其包括控制器，所述控制器被编程为：响应于检测到指示危险状况的预定义事件，基于与所述车辆的操作有关并与所述事件相关联的一个或多个条目来调整与所述事件相对应的警报的阈值；以及响应于调整了所述阈值，以与调整后的阈值相对应的方法输出所述警报。

【技术实现步骤摘要】
车队警报系统
本公开总体上涉及一种车辆警报系统。更具体地，本公开涉及用于调整警报输出的车辆系统。
技术介绍
许多车辆设有驾驶辅助系统，当检测到驾驶事件时，该驾驶辅助系统生成并输出音频或视频警报。例如，当车辆系统检测到潜在的危险驾驶活动诸如超过预定义阈值的急制动或急加速时，可经由车辆的扬声器输出音频警报。当前，大多数驾驶辅助系统会在达到预定义阈值时不加选择地输出警报，而不会考虑诸如车辆性能、路况，和/或驾驶员经验等因素。
技术实现思路
在本公开的一个或多个说明性实施例中，一种车辆包括控制器，所述控制器被编程为：响应于检测到指示危险状况的预定义事件，基于与所述车辆的操作有关并且与所述事件相关联的一个或多个条目来调整与所述事件相对应的警报的阈值；以及响应于调整所述阈值，以与调整后的阈值相对应的方法输出所述警报。在本公开的一个或多个说明性实施例中，一种连接到车辆的网络的装置包括处理器，所述处理器被编程为响应于经由从所述网络接收的信号检测到指示危险状况的预定义事件，基于与所述车辆的操作有关并与所述事件相关联的一个或多个条目来调本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆，其包括：/n控制器，所述控制器被编程为/n响应于检测到指示危险状况的预定义事件，基于与所述车辆的操作有关并与所述事件相关联的一个或多个条目来调整与所述事件相对应的警报的阈值；以及/n响应于调整了所述阈值，以与调整后的阈值相对应的方法输出所述警报。/n

【技术特征摘要】
20190116 US 16/249,4871.一种车辆，其包括：
控制器，所述控制器被编程为
响应于检测到指示危险状况的预定义事件，基于与所述车辆的操作有关并与所述事件相关联的一个或多个条目来调整与所述事件相对应的警报的阈值；以及
响应于调整了所述阈值，以与调整后的阈值相对应的方法输出所述警报。


2.如权利要求1所述的车辆，其中所述一个或多个条目包括以下中的至少一者：车型条目、驾驶员分数条目、道路驾驶类型条目、配置值检查条目、用户意图事件条目、车辆占用条目或目的地用途条目。


3.如权利要求2所述的车辆，其中所述控制器被进一步编程为使用预定义算法经由从一个或多个传感器或一个或多个车辆电子控制单元(ECU)收集的数据来计算所述驾驶员分数条目。


4.如权利要求2所述的车辆，其中所述控制器被进一步编程为
经由远程信息处理控制单元(TCU)将驾驶员的所述驾驶员分数条目上传到云；以及
经由移动装置从云下载所述驾驶员的所述驾驶员分数条目。


5.如权利要求2所述的车辆，其中所述控制器被进一步编程为
使用从位于与所述车辆相关联的地理围栏内的车队车辆接收的数据来计算所述配置值检查条目。


6.如权利要求2所述的车辆，其中所述控制器被进一步编程为
经由相机捕获的图像数据来验证所述用户意图事件条目，
所述相机捕获的所述图像数据包含具有能够由所述控制器识别的预定义含义的标志。


7.如权利要求2所述的车辆，其中所述控制器被进一步编程为
使用从全球导航卫星系统(GNSS)控制器接收的位置数据检测所述目的地用途条目。


8.如权利要求1所述的车辆，其中所述事件包括以下中的至少一者：急制动事件、急加速事件、急转弯事件、过转向事件、转向不足事件、过度怠速事件、变道太快事件、高每分钟转数(RPM)事件、未驻车时车门打开事件或过度超速事件，
每个事件与预定义配置下的一个或多个条目相关联。


9.一种连接到车辆的网络的装置，其包括：
处理器，所述处理器被编程为
响应于经由从所述网络接收的信号检测到指示危险状况的预定义事件，基于与所述车辆的操作有关并与所述事件相关联的一个或...

【专利技术属性】
技术研发人员：亚伯拉罕·麦扎尔，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US