一种用于汽车的同轴式两档行星排电驱动桥制造技术

本发明专利技术实施例公开一种用于汽车的同轴式两档行星排电驱动桥。该电驱动桥中的驱动电机的动力输出轴与一级太阳轮连接，一级太阳轮与多个一级行星齿轮外啮合，多个一级行星齿轮安装于一级行星架，一级齿圈固定安装于壳体的内壁，多个一级行星齿轮与一级齿圈内啮合，一级行星架与二级太阳轮固定连接，二级太阳轮与多个二级行星齿轮外啮合，多个二级行星齿轮安装于二级行星架，多个二级行星齿轮与二级齿圈内啮合，同步器换挡电机与同步器连接，同步器与差速器连接。应用本发明专利技术实施例提供的方案，在驱动电机输入的扭矩和转速不变时，既可以输出高扭矩和低转速又可以输出低扭矩和高转速，可以满足不同路况的驾驶需求。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车的同轴式两档行星排电驱动桥
本专利技术涉及电驱动桥
，具体而言，涉及一种用于汽车的同轴式两档行星排电驱动桥。
技术介绍
目前，新能源车辆所使用的电驱动桥主要为行星齿轮电驱动桥。现有技术中的行星齿轮电驱动桥仅能获得一种减速比，因此，在电机输入的扭矩和转速不变时，当行星齿轮电驱动桥工作时，仅能输出固定的扭矩和固定的转速，且所输出的固定的扭矩和固定的转速一般为高扭矩和低转速，或者低扭矩和高转速。而对于不同路况来说，需要电驱动桥既可以输出高扭矩和低转速又可以输出低扭矩和高转速，因此，现有技术中的行星齿轮电驱动桥的减速比单一，不能兼顾高扭矩和低转速，以及，低扭矩和高转速，在电机满功率运转或者最高输出转速的情况下可能依然无法满足不同路况的驾驶需求。
技术实现思路
本专利技术提供了一种用于汽车的同轴式两档行星排电驱动桥，可以满足不同路况的驾驶需求。具体的技术方案如下：第一方面，本专利技术提供了一种用于汽车的同轴式两档行星排电驱动桥，包括一级太阳轮、多个一级行星齿轮、一级行星架、一级齿圈、二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车的同轴式两档行星排电驱动桥，其特征在于，包括一级太阳轮、多个一级行星齿轮、一级行星架、一级齿圈、二级太阳轮、多个二级行星齿轮、二级行星架、二级齿圈、同步器、差速器、同步器换挡电机、驱动电机和壳体；/n所述一级太阳轮、所述一级行星架、所述一级齿圈、所述二级太阳轮、所述二级行星架、所述二级齿圈、所述差速器和所述同步器同轴，每个一级行星齿轮的轴线与所述一级太阳轮的轴线平行，每个二级行星齿轮的轴线与所述二级太阳轮的轴线平行，且所述一级太阳轮、所述多个一级行星齿轮、所述一级行星架、所述一级齿圈、所述二级太阳轮、所述多个二级行星齿轮、所述二级行星架、所述二级齿圈、所述同步器、所述差速器、所...

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车的同轴式两档行星排电驱动桥，其特征在于，包括一级太阳轮、多个一级行星齿轮、一级行星架、一级齿圈、二级太阳轮、多个二级行星齿轮、二级行星架、二级齿圈、同步器、差速器、同步器换挡电机、驱动电机和壳体；
所述一级太阳轮、所述一级行星架、所述一级齿圈、所述二级太阳轮、所述二级行星架、所述二级齿圈、所述差速器和所述同步器同轴，每个一级行星齿轮的轴线与所述一级太阳轮的轴线平行，每个二级行星齿轮的轴线与所述二级太阳轮的轴线平行，且所述一级太阳轮、所述多个一级行星齿轮、所述一级行星架、所述一级齿圈、所述二级太阳轮、所述多个二级行星齿轮、所述二级行星架、所述二级齿圈、所述同步器、所述差速器、所述同步器换挡电机和所述驱动电机均安装于所述壳体内；
所述驱动电机的动力输出轴与所述一级太阳轮连接，所述一级太阳轮与所述多个一级行星齿轮外啮合，所述多个一级行星齿轮安装于所述一级行星架，所述一级齿圈固定安装于所述壳体的内壁，所述多个一级行星齿轮与所述一级齿圈内啮合，所述一级行星架与所述二级太阳轮固定连接，所述二级太阳轮与所述多个二级行星齿轮外啮合，所述多个二级行星齿轮安装于所述二级行星架，所述多个二级行星齿轮与所述二级齿圈内啮合，所述同步器换挡电机与所述同步器连接，所述同步器与所述差速器连接；
当所述同步器换挡电机接收到第一控制指令时，所述同步器换挡电机执行所述第一控制指令，所述同步器与所述一级太阳轮连接，当所述同步器换挡电机接收到第二控制指令时，所述同步器换挡电机执行所述第二控制指令，所述同步器与所述二级行星架连接，其中，所述第一控制指令是所述汽车的控制器检测到所述汽车满足高速档换档条件时发出的，所述第二控制指令是所述汽车的控制器检测到所述汽车满足低速档换档条件时发出的。

【专利技术属性】
技术研发人员：刘树成，郝守刚，姚征，刘鹏翔，李进，姜泽军，
申请(专利权)人：常州易控汽车电子股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32